Будучи единственным населенным пунктом, граничащим с морем, Кан Джо известен как «зеленые легкие» Хошимина и является мировым биосферным заповедником. В настоящее время паромная переправа Бинькхань является единственным маршрутом в этот островной район, поскольку соединительного моста нет. Средний доход на душу населения в Кан Джо составляет всего около 70 миллионов донгов в год, что составляет менее половины среднего уровня в Хошимине. В ближайшие 30 лет Хошимин хочет превратить Кан Джо из бедного островного района в курортный прибрежный город и международный центр транзита грузов.
Средний доход на душу населения в Кан Джо составляет всего около 70 миллионов донгов в год, что составляет менее половины среднего уровня в Хошимине. В ближайшие 30 лет Хошимин хочет превратить Кан Джо из бедного островного района в курортный прибрежный город и международный центр транзита грузов.
Ожидается, что два проекта — международный транзитный порт Кан-Джо (порт Кан-Джо) стоимостью около 6 миллиардов долларов США и отвоеванная у моря городская территория стоимостью более 9 миллиардов долларов США — станут «трамплином» для этого островного района, чтобы «изменить свою кожу». Из них порт Кан Джо, как ожидается, создаст 8000 рабочих мест, а восстановленная городская территория привлечет около 300 000 человек, что в 3 раза превышает население Кан Джо, и 9 миллионов туристов ежегодно, что составляет 1/3 от нынешнего числа посетителей города. Проект городской территории одобрен правительством, Хошимин проводит оценку и корректировку детального планирования, в то время как порт Кан Зио находится только на стадии планирования проекта и запрашивает дополнительное планирование.
Проект порта Кан Джио расположен изолированно на острове Фу Лой, в переходной зоне биосферного заповедника мангровых деревьев Кан Джио. Общая площадь порта составляет 571 га (0,8% площади района), в том числе 90 га земель прибрежной защитной зоны лесного фонда и 481 га водной поверхности. Для реализации проекта необходимо перевести территорию защитного леса.
Кан Джо имеет преимущество, заключающееся в расположении вблизи важных международных судоходных путей и наличии лучшего водного пути в стране, способного принимать суда с самым большим тоннажем в мире (250 000 тонн). Целью порта является выход на недостаточно освоенный рынок международных перевалочных грузов Вьетнама, в то время как на порты Юго-Восточной Азии приходится 28% мировых объемов международных перевалочных грузов, согласно данным за 2021 год.
Город Хошимин намерен вывести порт Кан Зио на один уровень с крупнейшими международными центрами транзита грузов в Юго-Восточной Азии, такими как Сингапур и Малайзия. По расчетам консалтингового подразделения, судоходные компании сэкономят не менее 1/4 расходов на топливо, выбрав Кан Джо вместо Сингапура для транзита грузов из Таиланда, Камбоджи и Филиппин благодаря сокращению маршрута доставки.
Ссылка на источник
Комментарий (0)