Пронесись по ветру, пронзи облака, чтобы защитить небо.

TPO - Капитан 2-го класса Нгуен Хоанг Хай Куанг (родился в 1995 году) является одним из 19 номинантов на премию «Выдающиеся молодые вьетнамские лица» 2024 года и имеет почти 700 часов налета на самолетах Як-52, Л-39 и Су-27. Он один из талантливых молодых пилотов Вьетнамских народных военно-воздушных сил, выполняющих миссию по защите неба Родины.

Мы присутствовали на Национальном стрельбище TB2 (Тайшон, Биньдинь), когда 372-я авиационная дивизия ПВО-ВВС организовала для подразделений учебную стрельбу, бомбометание и стрельбу боевыми патронами.

В ходе этой инспекции капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг — заместитель командира эскадрильи, начальник штаба 1-й эскадрильи (полк 925, дивизия 372) и его товарищи по команде получили задание использовать многоцелевые истребители Су-27 для полета в составе двух самолетов и нанесения ударов по земле с использованием обычных бомб.

Рассказывая о полете после него, капитан Куанг сказал, что полет в строю — сложный полет, требующий высокого уровня координации, абсолютной точности и отсутствия возможности исправления ошибок. Во время тренировок взлет не всегда проходит гладко. Бывают дни, когда погода плохая, мы теряемся в облаках, и тогда нам приходится быстро выбираться из облаков, чтобы найти команду.

«Полет в строю для атаки наземных целей является одним из самых сложных боевых летных упражнений. При выполнении задания самолеты находятся близко друг к другу и пикируют с большой высоты, поэтому существует высокая вероятность опасности. Поэтому пилот должен лететь, сохраняя данные, чтобы самолеты могли сохранять строй, прицеливаться, стрелять, сбрасывать бомбы за очень короткое время (менее 10 секунд) и безопасно уйти», — сказал капитан Куанг.

Говоря подробнее об этом сложном полете, капитан Куанг сказал, что для успешного сброса бомбы на цель требуется строгая и тщательная подготовка, а также точность и детальность каждого движения. Поэтому пилотам необходимо тщательно отрабатывать на земле технику полетов, используя возможность сбросить бомбы и правильно покинуть самолет.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг и технический персонал проверяют техническое состояние самолета Су-27 перед выполнением задания.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг пилотировал истребитель Су-27 для участия в спортивном фестивале навигационных видов спорта ВВС, а также в учениях по боевой стрельбе и бомбометанию для ВВС в 2023 году на стрельбище Нхусуан ( Тханьхоа ).

Во время тренировок летающие воины много раз практиковали метание хана (без оружия); Потренируйтесь справляться с ситуациями, когда бомбы не взрываются, пули не взрываются, или как противостоять влиянию ветра и ограниченной видимости. Во время тренировок необходимо строго следовать указаниям командира звена, выполнять те же основные принципы и движения, что и во время тренировок, а также быть готовым к непредвиденным ситуациям.

Родившийся в коммуне Дайхонг, уезда Дайлок, провинции Куангнам, Хай Куанг в юности прочитал много исторических рассказов о легендарных летчиках Вьетнамских народных военно-воздушных сил. Когда Куанг ездил в Дананг со своей семьей, наблюдая, как истребители тренируются, выполняя красивые повороты и акробатические трюки, а иногда пролетая низко над его головой, словно молния, это вызвало у него искреннее восхищение и желание стать пилотом.

Командир подразделения делится радостью с Нгуен Хоанг Хай Куангом после первого успешного самостоятельного полета, 21 апреля 2016 года.

Вспоминая путь к осуществлению своей мечты о покорении неба, капитан Куанг сказал: «В 2012 году, когда он учился в 12-м классе, по телевизору объявили о наборе военных летчиков. Он смело отправился в окружной военный комиссариат, чтобы зарегистрироваться на предварительный отбор. Месяц спустя военный автомобиль доставил Куанга и более 50 молодых людей из округа в дивизию 372, дислоцированную в Дананге.

В дивизионном госпитале отбор кандидатов был очень строгим и тщательным по таким параметрам, как физическая сила, рост, вес, специальность и специальность. Многих людей сразу же отсеяли, так как у них не было достаточно физической силы или зрения. Некоторые участники выбывали почти на финишной прямой, так как не могли сохранять равновесие, сидя на вращающемся стуле.

«В то время я подумал про себя, я просто хочу знать, что получить результат нелегко, иначе меня могут выгнать со «стоянки». К счастью, я легко сдал все экзамены; даже самые сложные тесты по авиационной медицине, такие как проверка памяти, личной ловкости с использованием алгоритмов логического мышления или многократное сидение на вращающемся стуле, а затем закрывание глаз и ходьба по прямой», — вспоминает капитан Куанг.

Семья и учителя поздравляют Нгуена Хоанг Хай Куанга после его успешного первого самостоятельного полета, 21 апреля 2016 года.

Казалось бы, все идет гладко, но произошел инцидент, из-за которого Куанга едва не исключили из игры по глупой причине. Дело в том, что когда он пошел в глазную клинику, то, прикрывая левый глаз, чтобы правым глазом читать буквы на доске вдалеке, Куанг случайно слишком сильно надавил на глазное яблоко, поэтому, когда он переключился на проверку левого глаза, его зрение было настолько размытым, что он не мог ничего прочитать. В это время врач отпустил его и позвал следующего человека для осмотра.

«Я думал, что меня отвергли по такой глупой причине, мне было так грустно, что хотелось плакать. Через 15 минут врач позвал меня снова, чтобы проверить, и я прошел этот тест, следующие раунды также прошли гладко. Когда я услышал, что я единственный, кого приняли, я был вне себя от радости, немедленно позвонил своей семье и своему близкому однокласснику. После этого я учился и сдал вступительный экзамен в Школу офицеров ВВС, чтобы изучать пилотирование военных самолетов», — признался капитан Куанг.

Будучи студентом третьего курса Школы офицеров ВВС, капитан Куанг совершил свой первый самостоятельный полет 21 апреля 2016 года. В тот день подразделение организовало одиночное десантирование для 4 пилотов на самолете Як-52 с полетом по замкнутому кругу со взлетом и посадкой, и Куангу было поручено первое самостоятельное десантирование.

Когда он впервые сел в кабину один, без инструктора, он был очень нервным и взволнованным. Но когда он выехал на взлетно-посадочную полосу, остановился, чтобы подготовиться к взлету, и получил по радио подбадривание от командира воздушного судна, он почувствовал себя увереннее.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг принял участие в соревнованиях подразделения.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг на базе 925-го полка после полета в феврале 2025 года.

«После более чем 30 минут полета в небе мне приказали приземлиться. Когда я добрался до стоянки и вышел из самолета, командир и товарищи по команде окружили меня и вручили мне цветы, чтобы поздравить. Еще более удивительным было то, что в это время в аэропорту также находились мои родители и тетя. Увидев своих родных, я побежал обнимать всех и радостно сказал: «Я сделал это, мама и папа». Оказалось, что, услышав, что я собираюсь лететь один, мои родители и тетя сели на автобус из Куангнама. Они боялись, что я буду отвлекаться, поэтому подождали, пока полет не закончится, прежде чем все выйдут меня встречать», — рассказал капитан Куанг.

После этого успешного одиночного десантирования Куанг продолжил обучение полетам на более производительном и скоростном самолете — дозвуковом реактивном самолете L-39. В 2019 году он окончил учёбу в звании лейтенанта, а затем присоединился к 925-му авиационному полку, выполняя задания на многоцелевом истребителе Су-27.

За более чем 5 лет службы в полку он выполнил более 300 полетов различного типа, включая сложные метеорологические полеты, ночные полеты, полеты над морем, а также выполнение обязанностей истребителя ПВО 2-го уровня днем ​​и ночью.

В то же время он также участвует в соревнованиях и спортивных мероприятиях всех уровней; Участвовал в стрельбе и сбрасывании боевых бомб и боеприпасов по наземным целям на полигоне TB2 (Биньдинь), по морским целям на полигоне TB5 (Ба Риа - Вунгтау) и в важных учениях...

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (справа) и его товарищи по команде учатся во время полета.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг и его товарищи по команде обсуждают трудный полет.

«Чтобы военные летчики могли летать и выполнять задания, они должны тренироваться и практиковаться на протяжении всего рабочего процесса, без каких-либо перерывов. Каждое занятие по полету после завершения обучения действительно только в течение определенного периода времени. Поэтому для обеспечения непрерывной техники полетов, предотвращения пробелов и улучшения техники полетов пилотов подразделение должно организовывать регулярные тренировки с большим количеством полетов», — поделился капитан Куанг.

В период 2021–2024 гг. капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг всегда отлично выполнял свои задачи и постоянно получал звание «Бойца-подражателя» на низовом уровне; награжден министром национальной обороны, руководителями ПВО - ВВС и дивизии 372.

В 2024 году капитан Куанг совершил 78 полетов с общим налетом более 71 часа, обеспечив абсолютное качество и безопасность; утвержден в качестве летного инструктора по всем дисциплинам и присвоено звание пилота 2-го уровня.
Источник: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo