Генеральный директор VIMC предлагает прорывные решения для вывода морской отрасли Вьетнама в открытое море

Прорывные механизмы, такие как серьезная децентрализация власти в пользу представителей акционерного капитала и предоставление автономии предприятиям, являются предпосылками для того, чтобы государственные корпорации, такие как VIMC, могли выйти на большие рынки.

Прорывные механизмы, такие как серьезная децентрализация власти в пользу представителей акционерного капитала и предоставление автономии предприятиям, являются предпосылками для того, чтобы государственные корпорации, такие как VIMC, могли выйти на большие рынки.

Установка системы шинных кранов на двух причалах № 3 и № 3 порта Лач-Хуен, профинансированная подразделениями-членами VIMC.

Это предложение было выдвинуто г-ном Нгуен Кань Тинем, генеральным директором Vietnam National Shipping Lines (VIMC), на Конференции по обзору работы в 2024 году и развертыванию ключевых задач в 2025 году в транспортном секторе, которая состоялась во второй половине дня 30 декабря.

Г-н Нгуен Кань Тинь подтвердил, что в связи с быстрым развитием отрасли морского транспорта VIMC не только уделяет внимание улучшению инфраструктуры морских портов, но и содействует развитию флота и международному сотрудничеству. Эти усилия не только помогают устранить существующие узкие места, но и закладывают основу для устойчивого развития морской отрасли Вьетнама в будущем.

Жду подъёма под названием Can Gio port

По словам генерального директора VIMC, постоянное увеличение размеров судов и объемов грузов оказывает большое давление на систему морской инфраструктуры Вьетнама. В настоящее время объем грузов, переваленных через вьетнамские морские порты, достиг 30 млн TEU, что значительно превышает прогноз 10-летней давности.

Между тем, Сингапур — крупнейший перевалочный порт региона — обрабатывает около 37 миллионов TEU. Руководители VIMC полагают, что при нынешних темпах роста Вьетнам вполне способен в ближайшем будущем превзойти Сингапур.

Однако самая большая проблема сейчас заключается в углублении водного пути. По информации Вьетнамской морской администрации, проекты по дноуглублению необходимо реализовывать быстро, чтобы удовлетворить потребности крупных судов. Однако бюджет этой деятельности по-прежнему ограничен и не получил должного внимания. В то же время портам также необходимо применять модель «открытого порта», интегрируя таможенные системы для сокращения времени таможенного оформления, упрощения межпортовых грузоперевозок и повышения конкурентоспособности.

Для устранения этих узких мест VIMC сосредоточила основные ресурсы на стратегических проектах глубоководных портов.

Характерным примером является проект международного транзитного порта Кан Зио, который, как ожидается, станет новым символом морской отрасли Вьетнама. Благодаря своему стратегическому расположению порт Кан Зио не только сокращает процесс транспортировки и значительно снижает затраты на логистику отечественных товаров, но и открывает большие возможности для Вьетнама для более глубокого участия в глобальной цепочке поставок.

«Мы с нетерпением ждем одобрения этого проекта премьер-министром и просим Хошимин в ближайшее время завершить процедуры отбора инвесторов. «Это станет важным шагом на пути к развитию морской отрасли Вьетнама и позволит ей честно конкурировать с крупнейшими морскими портами мира», — отметил генеральный директор VIMC.

После ввода в эксплуатацию порт Кан Зио вместе с портовым кластером Каймеп - Тхи Вай станут портовым комплексом, который поможет повысить конкурентоспособность морской отрасли Вьетнама, изменив морскую карту текущего региона и будущего Азии.

Более того, этот портовый кластер также помогает вьетнамским товарам снизить зависимость от транзита через Сингапур, создавая прямые международные маршруты доставки из Вьетнама и значительно повышая конкурентоспособность отечественных товаров на международном рынке.

Стратегия развития флота и международное сотрудничество

Наряду с модернизацией инфраструктуры морских портов VIMC также стремится быстро развивать национальный флот посредством стратегии сотрудничества с крупнейшими мировыми судоходными компаниями.

Таким образом, VIMC не только использует преимущества существующей клиентской базы и рынка своего партнера, но и быстро расширяет свою транспортную сеть и повышает свою конкурентоспособность. Международное сотрудничество не только помогает Вьетнаму получить доступ к передовым транспортным технологиям, но и обеспечивает эффективность эксплуатации транспорта. Это стратегия с быстрым решением, позволяющая решать практические проблемы как можно быстрее.

Г-н Тинь далее подчеркнул: «Мы стремимся создать мощный флот не только для удовлетворения внутренних потребностей в грузовых перевозках, но и для обслуживания международных маршрутов. Это важный шаг на пути к прямым поставкам вьетнамских товаров в мир без необходимости транзита через другие страны».

За прошедший год VIMC добился выдающихся достижений: объем портовых грузов достиг 145 млн тонн, что на 27% больше, чем в 2023 году, а объем морских перевозок достиг 20 млн тонн, что на 22% превышает план. Однако в VIMC подчеркнули, что это только начало более масштабных планов в будущем.

«Мы не остановимся на текущих цифрах. При поддержке правительства и министерств VIMC продолжит реализацию прорывных проектов для достижения цели вывода морской отрасли Вьетнама на региональный уровень».

Стратегии VIMC не ограничиваются экономическими целями, а также направлены на активное содействие общему развитию Вьетнама.

Проекты глубоководных портов не только создают рабочие места, но и способствуют развитию вспомогательных отраслей, тем самым улучшая качество жизни людей. Обладая стратегическим видением и большой решимостью, VIMC продолжает писать историю развития морской отрасли Вьетнама, превращая стремления в реальность и подтверждая положение Вьетнама на морской карте мира.

По словам г-на Нгуен Кань Тиня, для реализации этой стратегии нам действительно необходима сильная поддержка со стороны правительства, министерств и отраслей. В частности, политические механизмы, поощряющие развитие крупных предприятий, такие как сильная децентрализация в пользу акционеров и предоставление предприятиям автономии, являются предпосылками для выхода вьетнамских корпораций на большие расстояния.

«Мы считаем, что при поддержке правительства и министерств VIMC не только достигнет своих бизнес-целей, но и внесет вклад в повышение позиций Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости», — пообещал г-н Нгуен Кань Тинь.

Источник: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html