В последние годы Куангнинь стал ярким пятном в сфере городского развития и строительства инфраструктуры, особенно транспортной. Тем самым создаются благоприятные условия для социально-экономического развития, повышения качества жизни людей.
За последние 3 года, несмотря на многочисленные трудности, вызванные воздействием эпидемии COVID-19; Ситуация в мире подвержена многочисленным колебаниям, что приводит к многочисленным трудностям, влияющим на все аспекты жизни и работы людей. Благодаря решимости всей политической системы провинция Куангнинь продолжает выделять ресурсы, привлекать инвестиции и сосредотачиваться на инвестировании в развитие городской инфраструктуры и транспортной инфраструктуры. По оценкам провинции, общий объем социальных инвестиций в период 2021–2023 годов оценивается в 294 059 млрд донгов, при этом средний рост составит около 10,2% в год в течение этого периода (целевой показатель резолюции 15-го провинциального конгресса — увеличение более чем на 10% в год). Социально-экономическая инфраструктура, особенно транспортная, городская, туристическая и сервисная, инвестируется синхронно.
В провинции завершены и введены в эксплуатацию такие проекты, как: скоростная автомагистраль Вандон - Монгкай, мост Любви, дорога, соединяющая промышленный парк Кайлан через промышленный парк Вьетхунг со скоростной автомагистралью Халонг - Вандон; маршрут от международного аэропорта Ван Дон до высококлассного развлекательного курортного комплекса Ван Дон; система транспортных работ, соединяющая 104 деревни и поселка в районе Биньлиеу.
Наряду с этим, Международный пассажирский порт Халонг — первый специализированный порт во Вьетнаме, является местом встречи круизных судов международного класса, который постоянно совершенствуется и улучшает качество обслуживания. Сеть туристических портов в провинции также инвестировала синхронно, работая по модели «одно место назначения, много удобств», например: Международный пассажирский порт Туан Чау — ворота для посетителей Всемирного наследия и чуда бухты Халонг; Высококлассный порт Ао Тьен спроектирован с учетом темы зеленых насаждений — это новые ворота в Куангнинь, позволяющие эффективно использовать преимущества морского и островного туризма, который пользуется большой популярностью...
С другой стороны, внутренняя транспортная инфраструктура провинции также наглядно демонстрирует взаимосвязанность, комплексность и бесперебойность. Наряду с основными маршрутами сформированы новые туристические маршруты, соединяющие туристические центры провинции. Типично: прибрежная дорога Халонг - Камфа, красивая прибрежная ландшафтная ось Куангниня, соединяющая залив Халонг и залив Байтылонг с впечатляющими архитектурными сооружениями, коммерческими центрами, торговыми пассажами, оптовыми рынками... Кроме того, существует множество маршрутов, таких как: Дорога к месту святыни Йенты (город Уонгби); Дорога деревни Йен Дук (город Донг Чиеу); Высокогорные дороги в Биньльеу… были отремонтированы и расширены, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности туристов.
Транспортная система в сельских и горных районах также становится все более синхронизированной, облегчая перемещение людей, торговлю товарами, способствуя социально-экономическому развитию регионов провинции... В 2022 году Куангнинь занял первое место в списке населенных пунктов с лучшим индексом инфраструктуры во Вьетнаме.
Г-н Ле Мань Хиен, житель Куангниня, который долгое время отсутствовал в своем родном городе, признался: «Хотя я всегда следил за развитием своего родного города, теперь, когда я вернулся и увидел все своими глазами, я могу более отчетливо видеть быстрые изменения моего родного города, особенно удобные и современные дороги и транспорт. В частности, только что открылась скоростная автомагистраль Ван Дон - Монг Кай, что позволяет нам очень быстро добираться до города Монг Кай. Я действительно взволнован, потому что Куангнинь развивается с каждым днем, и люди радуются этим достижениям…».
В настоящее время в провинции в срочном порядке реализуется множество динамичных транспортных проектов, таких как: мост Куа-Лук 3; Дорога вдоль реки, соединяющая шоссе Халонг - Хайфон с городом Донгчиеу (участок от провинциальной дороги 338 до города Донгчиеу); соединительная дорога от скоростной автомагистрали Халонг - Хайфон (км 6+700) до провинциальной дороги 338 (фаза I)... Провинция также активно координировала действия с соседними провинциями и городами для инвестирования и завершения строительства моста Триеу и подъездной дороги, соединяющей национальное шоссе 18 с TL389; Проект моста Лай Сюань и дороги на обоих концах моста; Строительство моста и дорожной сети пристани Ранг; модернизация дороги 342, соединяющей провинцию Лангшон; Маршрут соединяет Национальное шоссе 279 (коммуна Тандан, город Халонг) с Провинциальным шоссе 291 (город Тайенту, район Сондонг, провинция Бакзянг)...
На данный момент Куангнинь является населенным пунктом с наибольшим количеством километров автомагистралей в стране (176/1046 км). Это новый прорыв провинции Куангнинь в первой половине срока реализации Резолюции 15-го провинциального конгресса по развитию стратегической транспортной инфраструктуры, содействию региональной и внутрирегиональной связанности и международному интеграционному сотрудничеству.
Наряду с этим синхронно обновляются работы по планированию, землепользованию и городской инфраструктуре, чтобы сделать их цивилизованными, современными, яркими, зелеными, чистыми, красивыми и безопасными, приближаясь к модели «умного города». В провинции Куангнинь 13 городских районов. Город Халонг — городская территория I класса в составе провинции; Монгкай, Камфа, Уонгби — городские районы II типа; Куангйен и Донгтьеу — городские районы III типа; Вандон, Тьенйен, Куангха — городские районы IV типа; 4 города (Ба Че, Бинь Льеу, Дам Ха, Ко То) относятся к городским районам V класса... Куангнинь входит в число населенных пунктов с самым высоким уровнем урбанизации в стране (около 68,5%).
Из провинции с низким стартовым положением Куангнинь превратился в один из самых динамично развивающихся регионов страны. В частности, во всей провинции эффективно применяются решения по привлечению инвестиций в форме государственно-частного партнерства (ГЧП).
Источник
Комментарий (0)