Пока строятся высотные здания, пробки будут сохраняться.
Участвуя в допросе министра транспорта Нгуен Ван Тханга на утреннем заседании 8 июня, делегат Чанг А Дуонг (делегация Хазяна) высказал мнение о ситуации с пробками на дорогах в крупных городских районах, особенно в Ханое и Хошимине, которая не показывает никаких признаков снижения, что негативно влияет на социально-экономическое положение и жизнь людей.
«Я прошу министра назвать основную причину и решения, которые министерство и местные органы власти реализуют в ближайшее время», — задался вопросом делегат.
По этому же вопросу делегат Тран Ван Тиен (Винь Фук) спросил: «Чтобы ограничить развитие личного транспорта, снизить нагрузку на городскую транспортную инфраструктуру и многолюдные районы, может ли министр рассказать нам, какие решения Министерство транспорта предложит в ближайшее время?»
Министр транспорта был удивлен, когда впервые железная дорога Катлинь — Хадонг сообщила о прибыли в размере почти 100 миллиардов донгов (Фото: Quochoi.vn).
Отвечая на вопрос , министр Нгуен Ван Тханг заявил, что существует множество причин возникновения пробок на дорогах в Ханое и Хошимине.
По его словам, решение этой ситуации займет много времени. На самом деле опыт крупных городов с экономическим потенциалом, таких как Токио и Пекин, также показывает, что решение проблемы транспортных заторов занимает много времени.
Г-н Нгуен Ван Тханг заявил, что в Ханое и Хошимине необходимо управлять и ужесточать городское планирование, связанное с численностью населения. «Если городское планирование не контролировать, городские районы и высотные здания в центральной части продолжат расти, и риск возникновения пробок на дорогах сохранится», — сказал г-н Тханг.
По словам министра транспорта, в процессе управления городским планированием, несмотря на все усилия Ханоя и Хошимина, под транспорт выделено всего 8–9% земель, тогда как целевой показатель установлен на уровне 16–26%. В частности, парковка в обоих городах также весьма скромная.
Он подчеркнул, что общественный транспорт имеет важное значение для таких крупных городов, как Ханой и Хошимин. В ближайшее время Министерство транспорта будет координировать действия с этими двумя городами по развитию общественного транспорта, включая городские железные дороги.
«Я был очень удивлен, что после 19 месяцев работы по маршруту Катлинь — Хадонг ежедневно путешествуют 31 000–33 000 человек, а пиковое количество пассажиров составляет 55 000 человек в день. «Поезд ходит каждые 6 минут и впервые сообщил о прибыли в размере почти 100 миллиардов донгов», — поделился г-н Тханг.
По словам министра, наряду с развитием общественного транспорта Ханою и Хошимину необходимо принять меры по расширению внешнего пространства, а также построить кольцевые дороги №3 и №4, чтобы транспортным средствам не приходилось заезжать во внутреннюю часть города.
Повторно представим план по обработке 8 проектов BOT
Обсуждая реализацию проектов BOT, делегат Тринь Суан Ан (штатный член Национального комитета по обороне и безопасности) выразил обеспокоенность тем, что командующий транспортным сектором не указал конкретных сроков реализации некоторых проектов BOT. Он попросил министра Нгуена Ван Тханга взять на себя конкретные обязательства, чтобы люди, предприятия и инвесторы могли чувствовать себя в безопасности.
Делегат Чинь Суан Ан (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что Министерство транспорта также весьма обеспокоено проблемами в проектах BOT. Министр подвел итоги оценки и в ближайшее время продолжит консультировать правительство по вопросам полного устранения барьеров и препятствий в секторе BOT, начиная с институтов и политики и заканчивая конкретными вопросами.
«Мы должны создать доверие для бизнеса и устранить препятствия, чтобы BOT-предприятия могли уверенно инвестировать свои ресурсы», — подчеркнул г-н Тханг.
Представив множество решений, г-н Тханг сообщил, что министерство распорядилось провести обзор и оценку не только 8 проектов BOT, столкнувшихся с трудностями, но и всех проектов BOT по всей стране, включая проекты на центральном и местном уровнях, чтобы получить полную картину, на основе которой можно было бы предложить решения.
После обобщения мнений на местном уровне и выявления проблем министерство повторно представит план обработки предыдущих 8 проектов BOT Постоянному комитету Национальной ассамблеи и Национальной ассамблее .
Источник
Комментарий (0)