이전에 하이퐁 유권자들은 교통부가 하이퐁 항만 주식회사가 최대 40,000DWT 용량의 선박을 검사하고 접수할 수 있도록 허용하는 정책을 승인하여 추아베 항구의 입출항 하중을 줄이고 황지우 항구 앞의 선회 구역을 마이차이 다리 하류로 옮길 것을 제안했습니다.
교통부는 하이퐁 항만 주식회사가 최대 55,000DWT 용량의 선박을 업그레이드하고 수용하여 하중을 줄일 수 있도록 하는 요청을 검토하고 처리할 예정이다(사진: 타 하이).
투표자들은 또한 교통부가 하이퐁 항만 주식회사가 남하이딘부 항 상류에서 딘부 항 상류까지 하이퐁 운송로를 업그레이드하고, 최대 55,000DWT, 감소된 하중, 최대 250m 길이의 선박을 검사, 업그레이드하고 수용하여 딘부 항과 탄부 항 지선인 하이퐁 항만 주식회사에 입출항할 수 있도록 하는 정책을 승인할 것을 권고했습니다.
이러한 문제와 관련하여 교통부는 하이퐁 항만 주식회사와 협의를 진행했다고 밝혔습니다. 이에 따라 교통부는 마이차이교 하류의 회전유역을 확장하고 이전하는 정책을 지지한다.
현재 베트남 해사청은 기업들이 선회 분지의 최적 위치를 적극적으로 조사하고 선정하여 편리하고 적절하게 이전을 조직하도록 지원 및 안내하는 업무를 담당하고 있습니다.
이 기관은 전국의 공공 해양 인프라와 기존 항만 인프라를 활용하는 능력을 개선하기 위한 데이터를 수집하고 연구 프로젝트를 완료하고 있습니다.
교통부는 프로젝트가 완료된 후 기업의 상기 제안을 검토하고 처리할 것이며, 베트남 해사청은 이를 종합하여 교통부에 보고하여 항구의 개발 및 운영에 있어 안전과 효율성을 보장하기 위한 시행을 조직할 것입니다.
남하이딘부 항구 상류에서 딘부 항구 상류까지 하이퐁 해상 수로를 업그레이드하는 것과 관련하여, 교통부는 기업이 수로를 업그레이드하여 입출항 선박의 수용 능력을 늘리려는 제안을 원칙적으로 지지합니다.
정부는 항구 수역과 내륙 수로에서의 준설 활동 관리에 관한 법령 57/2024를 발표했습니다. 하이퐁 항만 주식회사는 규정된 절차와 규정에 따라 적극적으로 연구하고 이행할 책임을 맡고 있습니다.
시행 과정에서 기업은 수로 바닥 깊이를 낮추기 위한 준설이 해당 지역의 흐름과 퇴적물에 미치는 영향을 연구하고 계산해야 하며, 하이퐁 항구와 수로에 있는 항구 개발 기업의 상품과 선박 크기를 통한 수요를 평가하여 항구 개발에 대한 효과적인 투자를 보장하고 기업 간의 이해관계를 조화시켜야 합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/xem-xet-nang-cap-cang-hai-phong-dam-bao-tiep-nhan-tau-den-55000-dwt-giam-tai-192240715155251899.htm
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