항만 관리 및 개발 원칙에 대한 새로운 규정

항구와 부두에서는 선박의 기술 사양보다 큰 감소된 적재 사양을 갖춘 선박을 운항하고 수용하기 전에 해상 안전 보증 계획의 승인을 받아야 합니다.

정부가 발표한 해운 부문 법령의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 34/2025가 2025년 4월 10일부터 발효됩니다. 대형 톤수 선박을 수용하는 항구와 관련된 항만의 관리 및 활용에 대한 여러 원칙이 명확하게 규정되어 있습니다.

4월 10일부터 중량이 감소된 대형 선박을 수용하는 항만 운영과 관련된 많은 새로운 규정이 시행됩니다(사진: 타하이).

따라서 항만은 법률에 따라 관리되고 개발되어야 하며, 이를 통해 투자 효율성을 확보하고 손실과 낭비를 방지해야 합니다. 공고 결정에 따른 선박의 기술 사양보다 더 큰 기술 사양을 갖춘 감축된 하중을 가진 선박을 운항하고 수용하기 전에 항구와 부두는 규정에 따라 해상 안전 보장 계획의 승인을 받아야 합니다.

승인된 해상 안전 보장 계획을 발표하는 결정에 포함된 선박보다 기술 사양이 더 높은 하역 선박을 수용하는 항구 및 부두의 경우, 항만 인프라는 건설 법률에 따라 유지 관리되어야 합니다. 교통부(현 건설부)는 항만 및 부두 구조물의 안전 평가 빈도를 규정합니다.

부두 앞의 수역, 수역 및 수역구역은 규정에 따라 정기적으로 조사를 실시하고 선원에게 알려야 합니다.

새로운 규정에 따르면, 항만 및 부두 건설 투자자는 법령 및 관련 법률 규정의 규정에 따라 관리 및 개발 형태를 결정해야 합니다.

항만, 부두, 수역, 수역구역 및 운송로를 공동으로 사용하는 경우, 투자자는 관련 권리와 의무에 대해 합의할 책임이 있습니다.

현재 규정과 비교했을 때 해상 교통 관리 원칙에도 조정 사항이 있습니다.

구체적으로, 새로운 법령은 현재 해상 안전 보장 기업이 직접 관리하고 운영하는 것과 달리, 베트남 해사청(현 베트남 해사 및 수로청)이 공공 해상 수로를 관리하고 운영하도록 규정하고 있습니다.

전문화된 해상 교통로를 통해 기업은 건설에 투자하고 운영을 관리할 수 있습니다. 전문 해운 채널은 유관 기관에서 승인한 해운 채널 개발 계획에 따라 공공 해운 채널로 전환되며, 투자 자본금(있는 경우)의 일부 환불이 고려됩니다.

건설부는 베트남 해사청 및 수로국의 요청에 따라 특수 해상 수로를 공공 해상 수로로 전환하기로 결정했습니다. 베트남 해사청은 전문 해운 채널을 공공 해운 채널로 전환하기로 결정함에 따라 기업으로부터 해운 채널을 접수하여 규정에 따라 관리 및 개발을 조직하게 됩니다.

또한, 해상수로 및 해상신호의 관리운영 내용에 있어서는, 해상수로의 준설 및 유지관리를 실시하여, 수로의 깊이가 승인된 설계에서 요구하는 기술사양에 부합하도록 한다.

준설 후에는 법규에 따라 유지관리를 받아야 합니다. 불가항력(폭풍, 홍수 또는 퇴적, 산사태, 자연 퇴적)으로 인해 건설 보증이 필요하지 않습니다.

동시에 교통 안전을 보장하기 위해 수로와 수로 보호 통로에 있는 불법 장애물을 제거해야 합니다.

항만 당국은 해상 교통 안전에 영향을 미치는 장애물에 대한 기록을 보관할 책임이 있습니다. 장애를 발생시킨 기관 및 개인은 항만 당국이 정한 시간 제한 내에 장애를 제거할 책임이 있습니다.

규정된 기간 내에 정리가 이루어지지 않을 경우, 해양항만청은 장애물 정리를 실시하여야 하며, 장애물을 발생시킨 기관 또는 개인은 모든 비용을 부담하여야 한다. 베트남 해사청은 자연적 장애물이나 조직 또는 개인이 원인을 판단할 수 없는 장애물의 제거를 조직할 책임이 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nguyen-tac-quan-ly-khai-thac-cang-bien-192250308225429211.htm