Soc Trang성 인민위원회는 정부가 2026년에 총 공공 투자 자본을 19조 4,030억 VND로 투자하여 Tran De Port의 여러 항목에 우선적으로 투자할 것을 제안했습니다.
Tran De 항구의 전망 - 사진: KT
속짱성 인민위원회는 교통부에 보낸 공식 보고에서 2021~2030년 기간 동안 베트남 해상 항구 시스템 개발에 관한 기본 계획에 따라 2050년 비전을 갖고 있는 쩐더항에는 일반, 컨테이너, 벌크화물 및 여객 터미널이 있을 것이라고 밝혔습니다.
트란데항은 메콩 삼각주의 관문 항구 역할을 하기 위해 해상에 건설될 예정이며, 강의 항구에 최대 5,000DWT 용량의 선박을 수용할 예정입니다. 일반 화물선, 자격을 갖춘 경우 최대 100,000 DWT 또는 그 이상의 컨테이너선, Tran De 강어귀에서 해상으로 운항하는 최대 160,000 DWT의 벌크선.
Soc Trang성 인민위원회는 항구 면적이 411.25헥타르인 Tran De 해상 항구에 투자할 계획이며, 그 중 가동 단계는 81.60헥타르가 될 예정입니다.
부두의 총 길이는 5,300m이고, 일반 화물선, 최대 100,000 DWT(6,000~8,000TEU) 용량의 컨테이너선, 160,000 DWT 용량의 벌크화물선을 수용할 수 있습니다.
초기 단계에서는 최대 10만 DWT 용량의 일반화물 및 컨테이너선을 위한 길이 800m의 부두 2개와, 최대 16만 DWT 용량의 선박을 위한 벌크화물(석탄) 이송을 위한 부표 부두 2개에 투자할 예정입니다.
또한 항구에는 9,800m 길이의 제방과 방파제 시스템(가동 단계에서는 4,000m 길이)이 갖춰져 있습니다. 해상 횡단 교량은 길이 17.8km, 폭 28m, 차로 6개(시운전 단계에서는 폭 9m의 차로 2개가 마련됨)이고, 시운전 단계에서 해상 횡단 교량과 항구를 연결하는 접근 교량은 길이 1.85km, 폭 28m(시운전 단계에서는 폭 9m)입니다. 항구 뒤쪽에서 국도 91B와 해상 횡단 교량을 연결하는 도로는 길이가 6.3km입니다.
쩐더항의 항구 물류 서비스 구역은 약 4,000ha 규모로 예상되며, 여기에는 토지 평탄화, 내부 도로 건설, 상하수도 시스템, 발전 등이 포함됩니다(시운전 단계 구역은 1,000ha).
쩐더항구 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 162조 7,300억 VND이다. 거기에는:
1단계의 총 투자액은 44조 6,950억 VND이며, 이 중 19조 4,030억 VND가 공공 투자 자본이고 25조 2,920억 VND가 민간 투자 자본입니다.
완료 단계에는 총 162,7310억 VND의 투자가 이루어졌으며, 공공 투자 자본은 46,4760억 VND이고, 민간 자본은 116,2550억 VND입니다.
Soc Trang성 인민위원회는 Tran De항 프로젝트가 투자자본이 많고 자본 회수가 느리며, 특히 투자가 어려운 지역에 투자되었다고 평가했습니다. 따라서 계획된 항구에 대한 사회화된 투자를 요구하는 자본 외에도, 차우독-칸토-속짱 고속도로에서 쩐더 항구까지 이어지는 연결 도로, 해상 교량, 공공 해상 인프라에 투자하기 위한 국가 예산 자본을 마련하는 것이 필요합니다.
따라서, 소크짱성 인민위원회는 교통부에 2025~2030년 기간 동안 다음 항목에 대한 정부의 우선 투자를 고려하고 승인할 것을 제안했습니다. 항구 뒤쪽에서 쩐데 해상 항구로 연결되는 도로 건설; 바다 위에 다리를 놓다; 방파제, 선박수로 및 선회유역의 총 자본금은 19조 4,030억 VND입니다.
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출처: https://tuoitre.vn/soc-trang-de-xuat-chinh-phu-ho-tro-19-400-ti-dong-xay-cang-tran-de-20250206101013068.htm
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