2월 1일, 하노이 교통부는 목교(탄쑤언 군)에서 옌호아 교(꺼우자이 군)까지 토릭 강을 따라 자전거를 위한 우선 시범 운행 경로를 개통하는 행사를 열었습니다.
같은 오후 단트리 기자에 따르면, 이 노선을 자전거로 여행하는 사람의 수는 아직 매우 적으며, 주로 운동을 위해 스포츠 자전거를 이용하는 사람들이다.
많은 사람들은 도로가 보행자 도로에서 자전거와 보행자가 함께 이용할 수 있는 도로로 바뀌었다는 사실을 모릅니다.
시범 시행 첫날 자전거 도로를 이용하는 사람의 수는 많지 않았으며, 대부분 운동을 위해 자전거를 이용하는 사람들이었다(사진: 하미).
훙 씨(70세, 까우자이 군)는 이 길을 따라 자주 운동을 하기 때문에 여전히 토릭 강을 따라 걷는 습관을 따르고 있다고 말했다. 그러나 이 차선은 현재 자전거 전용으로 지정되어 있고, 보행자는 랑 스트리트에 인접한 차선을 이용하게 됩니다.
이 남자는 가끔 자전거를 타지 않아야 하는 것이 "약간 불편"하다고 생각했지만, 앞으로는 평소처럼 걷는 대신 공공 자전거를 이용해 보겠다고 말했습니다.
"도로는 보수되었고 명확하게 표시되었지만, 저와 같은 보행자는 습관을 바꿔 다른 차선으로 가야 할 것입니다. 자전거 타는 사람도 울타리를 넘어 자전거를 끌고 가야 할 때 불편함을 느낄 수 있지만, 오토바이가 들어오지 못하도록 울타리가 있어야 합니다."라고 Hung 씨는 말했습니다.
훙 씨(70세, 까우자이 군)는 습관적으로 여전히 토리치 강 옆 차선에서 운전한다고 말했는데, 이 차선은 현재 자전거 전용 차선이다(사진: 하미).
자전거 운동에 열정을 가진 황민 씨도 같은 생각을 공유하며, 코스가 약 3km에 불과하지만 계속 이동하려면 울타리 너머로 자전거를 계속 들고 가야 했을 때 불편함을 느꼈다고 말했습니다.
그는 운동을 할 때 교통 체증을 헤치며 달리는 것을 피하기 위해 자전거 전용 도로가 있다는 것은 인정하지만, 이 도로 구간을 우선적으로 이용하지 않는 이유는 장벽 때문이라고 말했습니다.
"도로는 아름답지만 자전거 타는 사람들이 연습하기에는 최적이 아니에요. 짧은 거리마다 멈추고, 도로를 건너고, 울타리 너머로 자전거를 옮겨야 하거든요." 민 씨가 불평했다.
민 씨와 훙 씨가 언급한 단점은 트룽호아 다리와 교차하는 경로 시작 부분에서 장벽 일부가 느슨해진 이유일 수 있습니다.
이전에 당국은 자전거가 도로에 쉽게 진입할 수 있도록 돕기 위해 일부 장벽을 제거했습니다. 하지만 시범 운행을 시작한 지 몇 시간 만에 중앙의 장벽이 무너지면서 오토바이도 들어갈 수 있는 큰 틈이 생겼습니다.
중호아 다리 근처의 울타리가 고정된 위치에서 뽑혀나와 오토바이가 들어올 수 있는 큰 틈이 생겼다(사진: 하미).
이 경로를 다른 목적으로 이용한 반 틴(교통대학 학생)은 혼잡한 랑 거리에서 버스를 이용하는 대신, 공공 자전거를 타고 꺼우자이에서 타인쑤언까지 이동한 다음, 가까운 만남의 장소까지 조금 걸어갔다고 말했습니다.
틴씨는 이 노선에서 자전거를 이용할 때의 장점으로 이동 시간이 짧고 사람이 많지 않다는 점을 꼽았습니다. 하지만 그 학생은 그렇게 "편리한" 길을 매일 이용하지는 않는다고 밝혔다.
하노이 교통부 장관에 따르면, 이는 공식 시행되면 수도에서 첫 번째 자전거 도로가 될 것이라고 합니다.
이 노선의 목표는 현재 운행 중인 카트린-하동 도시철도 노선과 내년 6월에 고가 구간이 상업적으로 운행될 예정인 논-하노이 철도역 노선을 연결하는 인프라를 점진적으로 동기화하는 것입니다.
"이 노선을 따라 7개의 공공 자전거 정류장이 있으며, 20개 이상의 버스 노선을 연결합니다. 이는 두 개의 도시 철도 노선이 운행되지만 서로 연결되지 않을 때 발생하는 단점을 처리하는 첫 번째, 중요하고 최적의 "퍼즐 조각"입니다." 하노이 교통부 대표가 말했습니다.
수도 교통 부문 리더들은 전용 자전거 차선이 가동되면 두 도시 철도 노선의 효율성이 향상되어 교통에 참여할 때 대중교통을 선택하는 사람의 수가 늘어날 것으로 기대합니다.
이는 하노이가 일부 도심 지역에서 개인 차량 제한을 점진적으로 고려하는 중요한 조치 중 하나이며, 이를 통해 교통 체증을 줄이고 인프라를 동기화하는 데 도움이 될 것입니다.
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