10월 16일 오후, 레 안 투안(Le Anh Tuan) 교통부 차관은 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성, 롱안성 및 호치민시 성 인민위원회 지도자들과 호치민시 순환도로 4구간 프로젝트 시행을 위한 절차 조정 및 이행에 관한 업무 회의를 가졌습니다.
교통부 차관 레 안 투안이 회의에서 연설했습니다. 사진: My Quynh
회의에서 호치민시 교통국 국장인 Tran Quang Lam 씨는 현재 지방 자치 단체가 프로젝트의 사전 타당성 보고서를 신속하게 이행하기 위해 협력하고 있다고 말했습니다. 호치민시는 이 프로젝트를 시행하기 위해 지방과 협력하는 부서입니다 .
램 장관은 교통부가 제안한 문제에 대해 교통 설계 컨설팅 공사(TEDI)와 그 구성 컨설턴트가 연구를 조정하고 있으며, 특히 교차로를 검토하고 있다고 말했습니다. 경로 방향, 투자 비용, 부지 정리 보상 비용 및 고속도로 기준을 검토합니다.
램 장관은 특히 빈즈엉성을 제외한 나머지 4개 성과 도시가 구성 프로젝트 연구에 매우 적극적이라고 말했습니다.
램 씨에 따르면, 이 프로젝트에서 빈즈엉성은 고속도로 기술 표준 요구 사항을 준수하지 않았습니다. 투비엔 교량 건설 항목은 빈즈엉성의 순환도로 4호선 구성 프로젝트에 추가되지 않았으며, 재정 계획은 동기화되지 않았습니다(입력 매개변수가 다른 지방의 구성 프로젝트와 동기화되지 않았습니다).
"이러한 문제는 지방 교통부에서 여러 차례 논의되었지만, 합의 없이 한 달이 지났습니다. 우리는 이것이 링로드 4 프로젝트 전체의 일반 절차 진행에 영향을 미칠까 봐 매우 조급합니다." 램 씨가 말했습니다.
호치민시 교통부 국장인 Tran Quang Lam은 Binh Duong 성을 제외한 나머지 4개 성과 도시가 Ring Road 4 구성 요소 프로젝트에 대한 연구에 매우 적극적이라고 말했습니다. 사진: My Quynh
램 총리는 지방의 전반적인 진전을 따라가기 위해 해결에 집중해야 할 두 가지 주요 문제가 있다고 말했습니다. 첫째, 빈즈엉성의 구성 프로젝트를 고속도로 기준에 맞춰 검토하고 조정해야 합니다. 둘째, 교통량 예측, 교차로 배치, 재무 계획의 매개변수를 위한 입력 매개변수는 전반적으로 일반적인 일관성을 가져야 합니다.
"빈즈엉성은 인민위원회가 성을 통과하는 링로드 4 프로젝트가 승인했기 때문에 전체 프로젝트에 변화가 없다고 말했습니다. 이것은 매우 어려운 현실입니다. 우리는 공통된 표준을 갖기를 바랍니다. 링로드 4 프로젝트는 매우 전략적이며 표준을 충족하지 못하면 유감입니다."라고 램 씨는 말했습니다.
빈즈엉성을 통과하는 벨트웨이 4는 길이가 43km이며, 그 중 약 31km가 새로운 노선입니다. 벨트웨이 4의 고속도로 기준에 따라 건설되며, 1단계에서는 4차로로 운영됩니다.
그러나 호치민시와 접한 마지막 12km 구간은 기존 4차로 도시 도로이며, 평면 교차로가 5개 있습니다. 이 계획에 따라 시행된다면, 빈즈엉성을 통과하는 구간 중 일부는 링로드 4의 고속도로 기준과 동기화되지 않을 것입니다.
호치민시 교통국장인 Tran Quang Lam은 두 가지 해결책을 제안했습니다. 지방 정부와 공통 표준을 따르기로 합의하는 경우, 빈즈엉 지방은 컨설턴트가 공통 고속도로 표준을 보장하는 데 집중하도록 지시해야 합니다. 입력 및 재무 매개변수.
빈즈엉이 진전을 보장하기 위한 투자 정책을 여전히 따른다면, 이 지방의 프로젝트를 분리하고, 공동 보고서는 작성하되 공동 정책은 수립하지 않고 나중에 처리하는 것이 좋습니다.
램 장관은 빈즈엉성에서 의견을 제시하고 조만간 계획을 선택해 나머지 성들이 지연되거나 기회를 놓치는 일이 없도록 해야 한다고 제안했습니다.
빈즈엉의 호치민시 순환도로 4번. 사진: My Quynh
호치민시 교통부 장관인 쩐 꾸앙 람(Tran Quang Lam)과 지방 자치 단체의 보고를 듣고, 교통부 차관인 레 안 투안(Le Anh Tuan)은 빈즈엉성에서는 링로드 4호선 프로젝트의 전반적인 동기화에 세심한 주의를 기울여야 한다고 말했습니다.
부차관에 따르면, 링로드 4 노선 전체는 차로, 통행료, 속도 측면에서 동기화가 필요합니다. 도로 프로젝트는 PPP 형태로 투자되므로 비용을 내는 사람들은 최고의 서비스를 누릴 수 있어야 합니다.
반면, 부차관에 따르면 10년 후에 도로가 과부하 상태가 되어 다른 성, 도시에서는 8차선(투자 단계에 따라)으로 확장하고, 빈즈엉 성은 4차선에 대한 계획을 확정했다면 확장이 불가능한 것이 큰 제약이 될 것이라고 합니다.
따라서 레 안 투안(Le Anh Tuan) 부차관은 빈즈엉성이 계획에 따라 프로젝트 동기화, 비용, 기술 표준 및 미래 투자, 업그레이드, 확장을 위한 동기화의 필요성에 세심한 주의를 기울일 것을 제안했습니다.
빈즈엉성 교통부 장관인 응우옌 탄 민 씨는 의견을 수렴한 후, 이번 주에 빈즈엉성 인민위원회가 호치민시 순환도로 4호 프로젝트를 검토하기 위한 회의를 갖고, 그 후 호치민시 인민위원회(프로젝트를 조정하는 부서)와 관련 지방에 보고할 것이라고 말했습니다. 그러면 이를 토대로 관계부처가 올해 말까지 교통부와 국회에 제출하게 될 겁니다.
호치민시 순환도로 4호 프로젝트의 총 길이는 약 206.72km입니다(바리아-붕따우: 18.23km; 동나이: 45.54km; 빈즈엉: 47.95km; 호치민시: 16.70km; 롱안: 78.3km (그 중 롱안성 구간은 74.5km, 호치민시 구간은 3.8km)).
1단계에서는 전체 프로젝트가 승인된 계획에 따라 한꺼번에 부지 정리를 진행합니다. 호치민시 순환도로 4호선은 각 지자체의 교통수요에 따라 고속도로 4차선, 연속 비상차로, 교차로 23개, 양측에 평행도로와 주택도로를 갖추게 될 예정이다.
총 투자액은 약 136조 9,480억 VND로 추산됩니다(중앙 예산 자본은 약 49조 9,020억 VND, 지방 예산 자본은 약 37조 280억 VND로 추산됩니다).
이 프로젝트에서 호치민시 인민위원회는 지방 자치 단체의 인민위원회와 협력하여 4번 고속도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서와 특정 정책 및 메커니즘을 준비하여 2024년 말 주제별 국회 회기에서 신속히 제출할 수 있는 유능한 기관입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm
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