국회 의원 두옹 카크 마이는 고속철도를 건설하기에 예산이 부족하다면 차용해야 하지만, 해외에서 차용하는 것보다 국민에게서 차용하는 것이 낫다고 말했습니다. 이는 또한 국가적 사업에 기여하여 국민적 자부심을 고취하는 것을 목적으로 합니다.
2035년 완공은 전적으로 가능합니다.
11월 20일 오후, 남북축 고속철도 사업에 대한 투자 정책 토론장에서 연설한 국회 의원 레다오안쑤언(푸옌 대표단)은 정부와 교통부가 추진하는 사업을 높이 평가했습니다.
전체 노선에 대한 투자 가능성과 관련하여, 쉬안 여사는 이전 계획과 달리 하노이-빈 두 구간에 우선순위가 주어졌다고 말했습니다. 호치민시 - 나트랑; 중부 지방의 지방들은 나중에 투자할 것입니다.
쉬안 여사는 "전 노선을 건설하는 계획에 전적으로 동의한다"고 말하며, 거리가 800km도 안 되면 항공 개발이 효과적이지 않을 것이며, 그 이점은 전적으로 고속철도에 있다고 덧붙였다.
레 다오 안 쉬안 대표(푸옌 대표단).
푸옌과 중부 지방이 관광을 핵심 경제 부문으로 규정했지만, 관광 시즌 동안 사람들의 여행은 여전히 어려운 점을 감안할 때, 푸옌 대표단의 여성 대표는 "고속철도에 투자하면 이러한 모든 교통 수요를 해결할 수 있을 것"이라고 말했다.
현재의 경제 규모와 2027년 예측에 따르면, 프로젝트에서 제안한 대로 실행 진행 상황과 자본 배치, 그리고 과거의 강력하고 과감한 관리와 남북 고속도로, 500KV 노선 프로젝트, 3호선 등 주요 프로젝트의 실행을 지휘한 경험을 바탕으로, 쉬안 대표는 2035년까지 남북 고속철도를 완공하는 것이 실현 가능하다고 말했습니다.
"또한 이 프로젝트는 전기 기술로 구현되어 녹색 교통에 큰 변화를 가져올 것입니다."라고 쉬안 여사는 말했습니다.
책상만 있고 뒷쪽 책상은 없어요
타반하 대표(광남 대표단) 역시 북남 고속철도 사업의 투자 정책에 대해 후퇴가 아닌 논의 정신으로 동의했습니다.
하 선생은 이것이 또한 국가 발전의 추세이며, 우리나라가 새로운 시대, 발전의 시대로 진입하기 위한 준비 단계, 전략적 돌파구라고 말했습니다.
타 반 하(Ta Van Ha) 대표(광남 대표단).
전반적인 계획과 관련하여 하 대표는 철도, 항공, 수상, 도로 등 다양한 교통 수단 간의 균형과 조화를 제안했습니다. 이제 중부 지방의 거의 모든 지방에 공항이 있게 됐습니다.
그러므로 공항, 도로, 수로의 낭비가 없도록 그 활용도를 계산하는 것이 필요하다.
자본 재원의 균형을 맞추는 능력과 관련하여, 대표는 이 프로젝트가 2030년까지 당을 상류 중산층을 갖춘 현대적 산업화 국가로 만드는 전반적인 목표에 포함되어 있다고 말했습니다. 남은 6년 동안 경제, 사회, 주요 프로젝트, 국가 목표 프로그램을 개발하기 위한 자본 재원을 균형 있게 조달하는 능력은 어려운 문제입니다.
대표단은 또한 기술 선택 단계부터 적절한 확산까지, 실제로 효과적인 구현 및 활용 계획이 필요함을 강조했습니다.
하씨는 "특히 증자 및 미래 손실을 피하기 위해 실행 과정에 주의를 기울여야 합니다. 너무 많이 투자하지 말고 비효율적으로 활용해야 하며, 손실을 메우기 위해 돈을 써야 합니다."라고 말했습니다.
공공 투자는 국가가 모든 것을 한다는 것을 의미하지 않습니다.
두옹 카크 마이(Dak Nong 대표단) 대표는 정부가 국가 예산의 지불 능력과 경제의 지속 가능성을 평가하기 위해 프로젝트에 필요한 자본을 조달하고 균형을 맞출 수 있는 능력에 대한 더 많은 정보를 제공해 줄 것을 요청했습니다.
두옹 카크 마이 대표(닥농 대표단).
닥농 대표단에 따르면 국가 예산에는 여전히 많은 지출이 있으며, 개발 지출 외에도 정기 지출, 중기 계획에 따른 연간 지출, 프로그램 및 프로젝트에 따른 지출이 있습니다.
이행 진행 상황과 관련하여, 대표단은 도시 철도 노선이 최근 많은 어려움을 겪어 자본이 증가했고, 이로 인해 당초 승인된 수준보다 완공 기간이 연장되었다고 언급했습니다.
최근의 중요한 국가 프로젝트를 살펴보면, 원자재 광산과 부지 정리 보상에 대한 구체적인 정책을 적용했음에도 불구하고 여전히 원자재 공급이 부족하고 부지 정리가 느리며 프로젝트의 건설 진행 속도를 따라가지 못하는 것으로 나타났습니다.
따라서 위원들은 정부가 각각의 구체적인 문제를 신중하게 연구하고 평가하여 이러한 단점을 극복하고 일정에 맞춰 프로젝트를 완료할 수 있는 효과적인 해결책을 찾아야 한다고 제안했습니다.
투자 유치와 관련하여, 대표단은 국내 민간투자 유치에 주력할 것을 제안했습니다. 이는 기업이 성장하고 발전할 수 있는 기회를 제공하고, 외국 기술을 수용하고 이전하며, 최대한 국산화하고, 외국에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 되기 위함입니다.
마이 대표에 따르면, 이 프로젝트는 100% 공공 투자를 시행하지만 국가가 모든 일을 하는 것은 아닙니다. 국가는 관련 산업에 대한 유능한 민간투자자에게 주문을 내립니다.
또한, 우리는 민간기업이 역과 기타 지원 서비스를 건설하는 데 투자하도록 유치해야 합니다. 왜냐하면 그들은 매우 좋은 성과를 거두고 있기 때문입니다. 이러한 작업은 항공, 도로, 해상 분야에서 수행되었습니다.
이 프로젝트에 대한 투자 자원을 동원함에 있어서, 대표단은 사람들의 자원이 매우 크기 때문에 사람들의 힘을 동원하는 것을 고려해야 한다고 제안했습니다. 만약 채권이 매력적인 이자율로 발행된다면, 사람들은 채권을 사고 싶어할 것입니다.
"예산이 충분하지 않다면 우리는 빌려야 하지만, 국민에게서 빌리는 것이 해외에서 빌리는 것보다 낫습니다. 국민이 이익을 누릴 수 있기 때문입니다. 더 중요한 것은, 그것은 또한 국가적 프로젝트에 기여하기 위해 국가적 자부심을 불러일으키는 것을 목표로 합니다." 마이 대표가 제안했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm
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