3월 10일 오후, 건설부 차관 응웬 비엣 훙은 꽝응아이-호아이년 고속도로 건설 조직을 시찰하고 진행 속도를 높이라고 지시했습니다.
작은 문제로 인해 프로젝트 진행에 영향을 미치지 않도록 하세요.
다낭-꽝응아이 고속도로 교차로에서, 프로젝트 관리 위원회 2의 이사인 레탕 씨는 부차관에게 보고하면서, 지난 6개월 동안 폭우로 인해 도로바닥을 채우는 작업에 큰 영향을 받았다고 말했습니다.
자재, 장비, 인력, 재정은 모두 마련되었지만, 끊임없는 비 때문에 건설업체는 아무것도 할 수 없었다.
프로젝트 관리 위원회 2의 이사인 레 탕 씨는 부차관 응우옌 비엣 훙에게 프로젝트 진행 상황을 보고했습니다.
"날씨가 다른 해와 같았다면 지금쯤 도로바닥이 완성되었을 겁니다. 건설업체들이 열심히 일하고 있고, 해가 뜨면 경사를 보장하기 위해 토양을 채우는 데 집중할 것입니다." Thang 씨가 말했다.
부차관 응우옌 비엣 훙은 특히 산을 통과하는 3개 터널의 건설 과정을 포함한 경로를 따라 실제 상황을 조사한 후, 투자자와 계약자의 노력을 높이 평가했습니다.
부장관은 투자자, 계약자 및 관련 기관에 총리의 지시에 따라 어려움을 해결하고, 건설 진행을 가속화하고, 프로젝트를 완료하기 위해 과감한 조치를 취할 것을 요청했습니다.
날씨가 개자마자 건설업체가 도로바닥 공사를 시작했습니다.
"프로젝트를 완료할 시간이 많이 남지 않았습니다. 관련 당사자들은 더 많은 노력을 기울여야 합니다. 건설 현장은 항상 켜져 있어야 합니다. 건설 생산량은 매일 증가해야 합니다." 부장관은 다음과 같이 강조했습니다. 초과 근무 및 추가 교대 근무가 필요한 항목은 신중하게 계산해야 하며, 진행 상황에 대한 일반적인 요구 사항을 충족하기 위한 합리적인 건설 조직 조치가 필요합니다.
현장 정리, 재료 광산, 압축 과정으로 인한 균열된 주택 등과 관련된 기존 문제와 어려움에 대해 투자자와 계약자는 효과적인 해결책을 가져야 합니다.
특히 자원광산과 관련해서는 지자체와 적극적으로 협력하는 것이 필요하다. 새로운 광산을 추가하거나 생산 용량을 늘리려는 광산 단체는 청원 과정에서 구체적인 주소를 제시해야 합니다.
주택 균열 발생에 대해서는 각 단위에서 지자체와 적극적으로 협조하여 구체적인 사례를 기록하고 처리 지침을 명확히 하여 주민들이 신뢰와 지지를 보내며 건설 공사를 방해하지 않도록 해야 합니다.
응우옌 비엣 훙 부차관은 관련 기관에 건설과 프로젝트 진행을 서두르라고 요청했습니다.
"우리는 유연해야 하고, 정부와 협력하여 문제를 철저히 해결하기 위한 솔루션을 개발해야 하며, 오래된 문제가 프로젝트의 전반적인 진행에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다. 프로젝트의 진행은 매우 시급하며, 프로젝트를 완료하기 위해 더욱 시급해야 합니다." 부차관이 지시했습니다.
응우옌 비엣 훙 부차관에 따르면, 고속도로 프로젝트는 어느 성을 통과하든 개발될 것입니다. 그래서 지역 주민들이 지원할 것입니다. 이 프로젝트의 장점은 정부가 투자자와 계약자를 위한 메커니즘적 장애물을 면밀히 모니터링하고 지시하며 사전 예방적으로 제거한다는 것입니다. 그러므로 건설 작업은 더 빠르게 진행되어야 합니다.
날씨 문제와 관련하여 부차관은 다음과 같이 강조했습니다. 중부 지방의 날씨는 10월까지 비가 올 것이므로, 도로바닥과 아스팔트 콘크리트 공사 일정은 우기가 시작되기 전에 조기에 완료되어야 합니다. 올해 남은 달은 일을 마무리하는 데 쓰이며, 2025년 12월 31일까지는 계산할 수 없습니다.
4,000명에 가까운 근로자와 엔지니어가 밤낮으로 일합니다.
이전에 부차관보에 보고한 바에 따르면, 데오까 그룹 주식회사의 대표이사인 응오 트엉 남(Ngo Truong Nam)은 해당 프로젝트가 꽝응아이성과 빈딘성의 두 성을 통과하는 88km 길이의 프로젝트이며, 투자 자본금은 약 20조 4,000억 VND라고 밝혔습니다. 이 노선에는 산을 통과하는 터널이 3개 있습니다. 이 중 3번 터널은 길이가 3,200m로, 전국의 도로터널 중 3번째로 길다.
데오 까 응오 쭝 남 그룹 주식회사의 사장이 산터널 건설 조직에 관해 부차관에게 보고했다.
건설 현장에서 계약자는 50개 건설팀을 배치하고, 1,500대의 기계 및 장비를 배치하였으며, 3,850명의 건설 근로자가 24시간 내내 작업했습니다.
지금까지 주요도로 제방공사는 1,090만m3당 약 9.2%가 진행되어 95% 이상에 도달하였습니다. 배수 공사와 주택 지하도 공사가 완료되었습니다. 17km의 쇄석 건축물 R25 아스팔트 콘크리트를 4.5km에 걸쳐 대량으로 시공하였고, C19 아스팔트 콘크리트의 시범 시공도 진행되었습니다.
교통안전부품의 현장 생산 및 조립이 약 60%에 도달했습니다. 해당 노선의 배수 공사와 주택 지하도가 완료되었습니다.
교량 부문에서는 77개 교량 모두 기둥 및 교각 건설이 완료되었고, 56개 교량은 거더 설치와 교량 상판 시공이 진행 중이다. 그 중 송베 다리는 길이가 600m가 넘으며, 이 노선에서 가장 큰 다리이며, 기본적으로 준공되었습니다.
송베 다리는 길이가 610m로 이 노선에서 가장 길며, 기본적으로 완공되었습니다.
산악터널 3호에 대해서는 현재까지 1호 터널과 2호 터널의 공사가 완료되었으며, 전기 및 화재 예방 항목을 시행하고 있습니다. 3번 터널의 경우, 길이는 3,200m이고, 5,300/6,400m의 터널이 굴착되었으며, 두 개의 터널 튜브와 2,035m의 터널 라이닝 콘크리트가 보강되었습니다.
현재까지의 총 프로젝트 산출량은 건설 및 설치 자본의 7,600/13,343억 VND에 달했으며, 이는 약 57%에 해당합니다. 지출가치는 9조 1,000억 VND로 68% 이상에 달한다.
프로젝트 진행률은 기본적으로 설정된 목표를 달성했지만, 데오까 그룹 주식회사의 대표이사인 응오 쯔엉 남(Ngo Truong Nam)은 날씨로 인한 어려움 외에도 주요 노선에 대한 부지 정리 작업과 자재 광산 허가 작업이 장기화되어 프로젝트가 어려움을 겪고 있으며, 이는 기본적으로 2024년 6월 말까지는 완료되지 않을 것이라고 밝혔습니다.
이로 인해 기존 건설 현장을 확장하는 데 어려움이 생겨 전체 진행에 영향을 미치게 되었습니다.
계약자는 2025년 프로젝트를 완료하기 위해 터널 굴착 작업을 앞당기고 있습니다.
물질적 자원, 특히 토양 광산의 경우, 실제로 개발된 매장량은 설계 문서에 나와 있는 매장량보다 적습니다.
프로젝트 관리 위원회는 꽝응아이성 인민위원회와 협력하여 조만간 가동될 추가 채석장에 대한 조기 허가를 제안할 예정입니다.
부장관은 투자자와 계약자에게 2025년에 프로젝트를 완료할 수 있도록 건설을 유연하게 조직해 줄 것을 요청했습니다.
"프로젝트 진행을 보장하기 위해, 우리는 용량을 충족하지 못하는 하청업체의 양을 줄이고 이전하기 위해 투자자에게 적극적으로 검토하고 보고할 것입니다. 우리는 이러한 항목을 수행하기 위해 인력과 기계를 추가하여 건설 생산량을 늘릴 것이며, 2월 9일 시찰 여행에서 총리의 지시에 따라 2025년 프로젝트를 완료하는 데 기여할 것입니다."라고 남 씨는 말했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm
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