하노이 기차길 커피, 의회를 '뜨겁게'

모든 조직과 개인이 투자하도록 장려합니다.

3월 10일 오전, 국회 상임위원회는 철도법(개정)에 대한 의견을 밝혔습니다. 건설부 차관 응웬 다잉 휘(Nguyen Danh Huy)는 회의에서 보고서를 발표하며 개정법안은 현행법 대비 행정절차의 20%, 사업조건의 33%를 제거해 행정절차와 사업조건을 간소화하고 축소하는 요건을 충족했다고 밝혔습니다.

Nguyen Danh Huy 건설부 차관. 사진: QH.

철도 인프라 개발에 대한 투자와 관련하여, 후이 씨는 이 개정안이 최대한의 지역 자원을 동원하고 다른 경제 부문이 철도 인프라 건설 투자에 참여하도록 규정을 추가했다고 말했습니다. 특히, 다양한 형태의 계약(BT, BOT, BTO 등)을 통해 모든 조직과 개인이 철도 인프라 개발에 투자하도록 장려하는 규정이 있습니다.

초안에서는 지방자치단체가 예산을 사용하여 국가 철도 인프라의 일부 항목에 대한 보상, 재정착 지원 및 건설 투자에 참여할 수 있도록 하는 규정도 추가했습니다.

후이 씨는 철도 인프라의 관리 및 활용과 관련하여 초안은 국철, 지방철도, 전문철도를 포함한 베트남 철도 시스템의 분류에 대한 규정을 개정 및 보완했다고 밝혔습니다.

"이 규정은 빈즈엉, 떠이닌, 타인호아 등 도시 철도가 아닌 기존 철도에 투자해야 하는 지방 정부의 실질적인 요구를 충족하는 것을 목표로 합니다."라고 후이 씨는 말했습니다.

철도운송사업과 관련하여, 기초기관은 철도운전면허 부여조건에 관한 규정을 개정하여, 이 내용을 법률안에서 구체적으로 규정하지 않고 건설부장관에게 세부적으로 지정하도록 했습니다.

Huy 씨에 따르면, 이 개정안에는 철도 산업 서비스 및 할당 또는 주문된 상품 목록에 대한 규정도 추가된다고 합니다. 국유기관 및 기업에 업무 할당 또는 베트남 기관 및 기업에 "명령"을 내리는 기준...

"철도 산업 발전에 투자하려면 막대한 자본이 필요하기 때문에 이 규정을 추가하면 선구적 기업이 국내 철도 산업 발전에 투자하는 데 안전함을 느낄 수 있는 생산 시장이 확보될 것입니다."라고 후이 씨는 말했습니다.

법이 있는데, 왜 철도 개발이 더딘가요?

나중에 자신의 의견을 밝힌 법무위원회 위원장인 황탄퉁은 개정안이 철도에 대한 구체적인 메커니즘과 정책을 강조하지 않았다고 평가했습니다. 그는 분권화와 권한 위임 정책에는 동의하지만, 모든 사안을 장관에게 분권화할 수는 없다고 주장한다.

"선박 운전면허 발급은 조건부 사업 분야이며 투자법을 준수해야 합니다. 사업 조건은 법률에 명시되어야 하며 장관에게 위임될 수 없습니다. 관련 법률과의 일관성을 유지하는 것이 필수적입니다."라고 퉁 씨는 말했습니다.

대표단 작업위원회 위원장 응우옌 탄 하이. 사진: QH.

대표단 업무위원회 위원장인 응우옌 타인 하이는 초안에서 철도 교통 회랑 침범 금지 등 금지 행위를 규정한 제8조를 언급하며 우려를 표명했습니다. 자발적으로 개설된 도로는 말할 것도 없고, 유명 사업장이나 체크인 장소 등도 법을 위반하고 있습니다.

하이 여사는 하노이 중심부에 현재 진행 중인 프로젝트에 따라 매우 활기찬 관광 서비스 사업 지역이 있다고 언급했습니다. "이 프로젝트는 이미 진행 중인데, 가구들을 이주시키려면 많은 자금이 필요합니다. 심지어 지아이퐁 거리의 주택들이 철도 옆에 가까이 붙어 있는 경우도 있습니다. 이런 기존 프로젝트에 대해, 이주를 위한 재정착을 어떻게 마련할 수 있을까요?" 하이 씨가 물었다.

회의에서 Tran Thanh Man 국회의장은 철도 관리에 대한 지방 분권화와 권한 위임을 강화하기 위한 법률 개정의 취지를 강조했으며, 이를 통해 현행 법률 체계와의 일관성을 확보할 것이라고 밝혔습니다.

쩐 탄 만 국회의장이 회의에서 연설하고 있다. 사진: QH.

국회의장은 베트남의 철도 부문이 법에도 불구하고 왜 여전히 발전이 더딘지에 대한 의문을 제기했습니다. 우리가 충분한 주의를 기울이지 않았기 때문일까요, 투자 자금이 없기 때문일까요, 아니면 도로와 항공 교통에만 주의를 기울이기 때문일까요?

국회 의장은 하노이에 까트린-하동 철도가 있지만, 완공까지 10년이 걸렸고, 호치민 시는 방금 지하철 노선을 개통했지만 역시 매우 느리다고 말했습니다. 비전, 사고, 투자가 부족해서 우리가 단편적으로만 하는 걸까요?

국회 지도부는 법률을 간결하고 효과적으로 연구하고 개정하여 획기적인 변화를 만들어 나라를 발전시키자고 제안했습니다. 국회의장은 "고속철도와 도시철도 개발은 별도의 장으로 규정되어야 하며, 자원, 기술, 전문 인력 양성에 대한 우선 메커니즘을 마련하고 국제적 경험을 배우는 것이 필요하다"고 강조했다.

루안 둥