TPO - 국회 대의원들은 하노이 중심부에 주택들이 서로 가까이 있고, 기차 선로 옆에는 활기찬 관광 서비스 사업 지구가 있다고 언급했습니다. 그러한 기존 프로젝트에 대해, 이들을 재정착시킬 수 있는 방법이 있습니까?
TPO - 국회 대의원들은 하노이 중심부에 주택들이 서로 가까이 있고, 기차 선로 옆에는 활기찬 관광 서비스 사업 지구가 있다고 언급했습니다. 그러한 기존 프로젝트에 대해, 이들을 재정착시킬 수 있는 방법이 있습니까?
모든 조직과 개인이 투자하도록 장려합니다.
3월 10일 오전, 국회 상임위원회는 철도법(개정)에 대한 의견을 밝혔습니다. 건설부 차관 응웬 단 휘(Nguyen Danh Huy)는 회의에서 보고서를 발표하며, 개정법안은 현행법과 비교해 행정절차의 20%, 기업조건의 33%를 제거해 행정절차와 기업조건을 단순화하고 축소해야 하는 요건을 충족했다고 밝혔습니다.
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건설부 차관 응웬 다인 휘. 사진: QH. |
철도 인프라 개발에 대한 투자와 관련하여 Huy 씨는 이 개정안이 최대한의 지역 자원을 동원하고 다른 경제 부문이 철도 인프라 구축에 대한 투자에 참여하도록 규정을 추가했다고 말했습니다. 특히, 다양한 형태의 계약(BT, BOT, BTO 등)을 통해 철도 인프라 개발에 대한 투자에 모든 조직과 개인이 참여하도록 장려하는 규정이 있습니다.
초안에서는 지방자치단체가 예산을 사용해 국가 철도 인프라의 일부 항목에 대한 보상, 재정착 지원, 건설 투자에 참여할 수 있도록 하는 규정도 추가했습니다.
후이 씨에 따르면, 철도 인프라의 관리 및 활용과 관련하여 초안은 국가 철도, 지방 철도 및 전문 철도를 포함한 베트남 철도 시스템의 분류에 대한 규정을 개정 및 보완했습니다.
“이 규정은 빈즈엉, 타이닌, 탄호아와 같이 도시 철도가 아닌 기존 철도에 투자해야 하는 지방의 실질적인 요구를 해결하는 것을 목표로 합니다.”라고 후이 씨는 말했습니다.
또한, 철도 운송업과 관련하여 기초 기관은 열차 운전 면허 부여 조건에 관한 규정을 개정하여, 해당 내용을 법안 초안에서 구체적으로 규정하지 않고 건설부 장관에게 세부 사항을 지정하도록 했습니다.
Huy 씨에 따르면, 이 개정안은 또한 철도 산업 서비스 및 할당 또는 주문된 상품 목록에 대한 규정을 추가합니다. 국유기관 및 기업이 업무를 할당받거나 베트남 기관 및 기업이 "주문"을 받는 것을 선택하는 기준은 다음과 같습니다.
“철도 산업 개발에 투자하려면 막대한 자본이 필요하기 때문에 이 규정을 추가하면 개척 기업이 국내 철도 산업 개발에 투자하는 데 안전함을 느낄 수 있는 산출 시장이 확보될 것입니다.”라고 Huy 씨는 말했습니다.
법이 있는데 왜 철도 개발이 더딘가요?
후일 자신의 의견을 밝힌 법무 및 사법 위원회 위원장인 황 탄 퉁은 개정안이 철도에 대한 구체적인 메커니즘과 정책을 강조하지 않았다고 평가했습니다. 분권화와 권한 위임 정책에는 동의하지만, 모든 사안을 장관에게 분권화할 수는 없다는 것이 그의 주장이다.
“기차 운전면허 발급은 투자법을 준수해야 하는 조건부 사업 분야입니다. 사업 조건은 법률에 규정되어야 하며 장관에게 양도될 수 없습니다. "관련 법률과의 일관성을 보장하는 것이 필요합니다."라고 Tung 씨는 말했습니다.
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대표단 작업위원회 위원장 응우옌 탄 하이. 사진: QH. |
대표단 작업위원회 위원장인 응우옌 타인 하이(Nguyen Thanh Hai)는 초안에서 철도 교통 복도 침범 금지 등 금지 행위를 규정한 제8조를 언급하며 우려를 표명했습니다. 자발적으로 개설된 도로는 말할 것도 없고, 유명 사업장이나 체크인 장소 등도 법을 위반하고 있습니다.
하이 여사는 하노이 중심부에 기존 프로젝트가 진행 중이며, 매우 활기찬 관광 서비스 사업 지역이 있다고 언급했습니다. “이건 기존 프로젝트인데, 가구 이전을 위해 많은 돈이 필요할 거예요. 또는 지아이퐁 거리를 따라 기차 선로 옆에 집들이 밀집되어 있습니다. 이와 같은 기존 프로젝트에 대해, 우리가 그들을 재정착시킬 수 있는 방법이 있습니까?" 하이 씨가 물었습니다.
회의에서, 국회 의장인 쩐 탄 만(Tran Thanh Man)은 철도 관리에 대한 지방 자치 단체의 권한 분산과 위임을 강화하기 위한 법률 개정의 취지를 강조하여, 현재 법률 제도와의 일관성을 보장했습니다.
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쩐 탄 만 국회의장이 회의에서 연설하고 있습니다. 사진: QH. |
국회의장은 베트남의 철도 부문이 법에도 불구하고 왜 여전히 발전이 느린지에 대한 의문을 제기했습니다. 우리가 충분한 주의를 기울이지 않았기 때문일까요, 투자 자금이 없기 때문일까요, 아니면 도로와 항공 교통에만 주의를 기울이고 있기 때문일까요?
국회 의장은 하노이에 카트린-하동 철도가 있지만 완공까지 10년이 걸렸고, 호치민시는 방금 지하철 노선을 개통했는데 역시 매우 느리다고 말했습니다. 비전과 사고방식, 투자가 부족해서 우리가 단편적으로만 행동하는 것일까요?
국회 지도부는 법률을 간결하고 효과적으로 만들고, 획기적인 변화를 가져와 국가를 발전시키기 위해 연구하고 개정할 것을 제안했습니다. 국회 의장은 "고속철도와 도시철도 개발은 별도의 장으로 규정돼야 하며, 자원, 기술, 전문 인력 양성에 우선권을 두고 국제적 경험을 배워야 한다"고 강조했다.
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출처: https://tienphong.vn/pho-ca-phe-duong-tau-ha-noi-nong-nghi-truong-post1723690.tpo
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