HHV는 1단계인 남북 고속도로의 3개 도로 터널을 관리하고 운영하는 입찰에서 승리했습니다.
이 터널은 2017년~2020년 동부단계에서 남북 고속도로 일부 구간을 건설하는 프로젝트의 마이손~국도 45호선 구간과 디엔짜우~바이봇 구간에 속하는 도로 터널입니다.
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| 남북 고속도로에 있는 쯔엉빈 도로 터널. |
도로 관리 구역 2 - 베트남 도로 관리국은 방금 땀디엡 터널 북쪽에서 디엔짜우(Km288+00 - Km420+00) 및 깜로 - 라손 구간까지의 고속도로 교통 인프라 관리 및 정기 유지 관리에 대한 패키지 번호 01의 입찰 결과를 승인했습니다. 계약 시행 기간은 2024년 7월 1일부터 2027년 3월 31일까지입니다.
이에 따라, 데오 카(Deo Ca) - HHV 운송 인프라 투자 주식회사가 이끄는 계약자 컨소시엄이 전체 패키지 가격의 47.7%를 차지하며 패키지 번호 01에 대한 입찰에서 승리했습니다.
응에안과 닌빈을 연결하는 북중부 지역의 고속도로에는 마이선-국도 45호선 고속도로에 있는 땀디엡 터널과 퉁티 터널을 포함하여 총 3개의 산악 터널이 있으며, 각각 길이는 245m와 680m입니다. 디엔짜우-바이봇 고속도로의 쯔엉빈 터널은 길이가 450m입니다.
2024년 8월 초, HHV가 이끄는 컨소시엄은 또한 패키지 02: 미투안 2교량 및 교량 양 끝에 있는 양방향 접근 도로, 미투안-칸토 고속도로의 도로 교통 인프라 관리 및 정기 유지 관리에 대한 입찰을 수주했습니다. 패키지 구현 기간은 33개월입니다.
HHV는 위 두 패키지에 대한 입찰에서 승리하기 전에 410km가 넘는 고속도로와 국도, 30km가 넘는 도로 터널의 운영 및 정기 유지 관리, 안전 및 원활한 교통 보장, 전국적으로 18개의 BOT 통행료 징수소 관리를 담당하는 부문이었던 것으로 알려져 있습니다.
따라서 지금까지 HHV는 칸호아 성을 통과하는 총 6개의 고속도로와 1번 국도, 미투안 2교, 11개의 산악 터널을 관리하고 운영하고 있습니다. 그중에는 베트남에서 가장 큰 산악 터널 4개가 있습니다. 하이반 터널, 데오까 터널, 누이붕 터널, 구몽 터널입니다.
이 터널은 국내에서 가장 현대적인 ITS, ETC 지능형 교통장비 시스템을 갖춘 터널입니다. HHV는 ITS-ME 데이터 센터에서 교통 데이터를 수집, 저장, 분석하여 데오까, 쿠몽, 하이반 터널의 데이터 시스템을 저장하고 동기적으로 관리하는 단위이기도 합니다.
데오 카 대표는 운영 관리와 관련된 사업 전략을 구체화하기 위해 경험이 풍부하고 기술도 뛰어나고 잘 훈련된 인력으로 구성된 팀을 갖추고 있을 뿐만 아니라, HHV는 대학과 연계하여 고도로 숙련된 인력을 채용하고 훈련하는 것을 지속적으로 추진하고 있다고 밝혔습니다.
또한 회사는 정기적으로 고도기술 경진대회를 개최하고, 우수한 엔지니어를 활용하여 현장 인력을 양성하는 내부 교육을 실시하고 있으며, 데오카 실무교육센터를 미래 운영관리를 위한 인력을 양성하고 공급하는 장소로 전환하고자 합니다.
국회와 정부는 2021~2025년 기간에 대규모 투자 재원을 투입해 교통 인프라를 우선 순위로 두고, 2025년까지 전국 고속도로 3,000km를 확보한다는 목표를 실현하고 있는 가운데, 많은 지자체에서 PPP 투자를 촉진하기 위한 메커니즘을 갖추고 있으며, 건설, 설치, 운영 관리 업무의 원천이 비교적 풍부한 것으로 판단됩니다.
HHV는 도로 터널과 대형 교량이 있는 구간을 중심으로 완공 후 남북 고속도로 구성 프로젝트의 관리, 운영 및 정기 유지 관리를 위한 입찰에 참여할 계획입니다.
북중부 및 남서부 지역의 고속도로 관리 입찰에서 승리한 것은 HHV가 북남 고속도로를 관리하고 운영하기 위한 입찰에 참여하려는 전략에서 탄탄한 성과를 보여준 사례입니다.
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