호 덕 폭 재무부 장관은 항공권 가격 상한선을 유지하고 하한선을 폐지하는 것은 국민이 합리적인 가격으로 항공 서비스를 이용할 수 있도록 하기 위한 것이라고 말했습니다.
5월 23일 오후, 국회는 물가법 개정안을 논의했습니다. 국회 대의원들은 국내 항공 운송 서비스(항공료)에 대한 상한가와 하한가를 유지할 것인지에 대해 많은 의견을 제시했습니다.
호 덕 폭 재무부 장관은 설명하면서, 정부는 항공권 상한 가격을 규제하는 것이 필요하다는 입장이며, 이는 항공 서비스에 대한 소비자와 저소득층의 이익을 보호하고 사회적 비용을 줄이기 위한 것이라고 말했습니다.
그에 따르면 현재 항공사는 6개이므로 항공사 간 경쟁을 보장하려면 국가 관리부가 가격 상한을 규제해야 합니다. 그는 국가가 항공사의 비용과 요금을 낮추는 데 도움을 주기 위해 최근에는 제트 연료에 대한 환경 보호세를 70% 인하하는 등 기업과 항상 공유한다고 덧붙였다.
항공권 가격 하한선과 관련하여, 푹 장관은 현재 중국, 인도, 미국 등 일부 국가에서는 이 품목에 대한 최소 가격을 정해 놓았다고 말했습니다.
그에 따르면 현재 항공사의 가격 범위는 10~15단계로 매우 넓고, 모든 가격이 최저 가격으로 설정되어 있지 않고 각 항공편과 고객 그룹에 따라 달라진다고 합니다. 호 덕 폭(Ho Duc Phoc) 장관은 "따라서 소비자 권리를 보장하기 위해 항공권의 바닥 가격을 없애고 상한 가격을 유지하는 것이 필요하다"고 말했습니다.
호 덕 폭 재무부 장관은 5월 23일 오후 가격법(개정) 논의 세션에서 이렇게 설명했습니다. 사진: 황퐁
이전 토론에서 대표 Pham Van Hoa(동탑)는 항공료에 상한선을 유지하는 것이 필요하다고 말했습니다. "상한선이 없으면 항공사가 원할 때마다 항공권 가격을 인상할 수 있기 때문입니다."
호아 씨는 "사람들이 합리적인 가격을 즐길 수 있도록 항공권의 상한 가격을 유지하세요"라고 말했습니다.
국회 상임위원회는 이 법안에 대한 설명 및 수용 보고서에서 항공권의 상한가는 유지하고 하한가는 폐지하는 견해에 동의했습니다. 레꽝만(Le Quang Manh) 재무예산위원장은 이러한 관점이 국회 상임위원회에서도 필요하다고 생각한다고 말했습니다. 가격 상한이 철폐되면 국가는 규제 도구를 갖지 못하게 되고 서비스 제공자가 서비스 가격을 결정할 전적인 권한을 갖게 됩니다.
"항공사는 소비자 권리, 생산, 사업 및 사회에 영향을 미치는 높은 서비스 가격과 항공료를 확실히 설정할 수 있습니다."라고 Manh 씨는 말했습니다.
하지만 이 규정에 반대하는 의견도 있습니다. 광남성 대표 타반하 씨는 항공권의 상한가와 하한가는 시장경제와 시장가격 메커니즘에 적합하지 않기 때문에 철폐되어야 한다고 말했습니다.
대표단에 따르면, 상한가와 하한가의 적용은 베트남 민간 항공법과 경쟁법에도 부합하지 않습니다. 반면에 현재 6개 항공사가 있어 독점적인 항공 노선은 더 이상 없습니다.
그에 따르면, 성수기 동안의 높은 가격은 올바른 시장 경제와 수요 및 공급 규정을 반영한다고 합니다. 가격 상한선은 판매된 항공권 중 소수를 차지합니다.
"상한가와 하한가를 규제하지 않는다고 해서 항공사가 동시에 가격을 인상한다는 것은 아닙니다. 오히려 항공사가 유연한 가격 정책을 갖고, 낮은 가격을 인상해 수요를 자극하고, 고객이 항공 여행을 하도록 장려하는 데 도움이 됩니다." 하 씨가 자신의 의견을 밝혔습니다.
5월 23일 오후, 광남성 대표인 타반하(Ta Van Ha) 씨가 가격법(개정) 토론 세션에서 연설했습니다. 사진: 황퐁
항공사의 0동 항공료와 관련하여 국회 상임위원회에 따르면 실제로 "0동" 항공료는 없습니다. 교통부의 회람 17/2019에서 항공권 가격 책정 원칙은 규정된 대로 세금 및 수수료를 포함해야 한다고 명시하고 있기 때문입니다.
"0가격"에는 세금과 수수료가 포함되지 않으며, 실제로 소비자는 여전히 일정 금액을 지불해야 합니다. 최근 일부 항공사에서는 프로모션의 일환으로 "0 VND 항공권" 가격을 적용하고 있는데, 이는 항공편의 일부 좌석에만 적용되며 실제로 지불해야 할 가격은 0 VND가 아닙니다.
현재 항공사들은 다양한 조건과 시기에 맞춰 다양한 가격을 제공하는 유연한 가격 범위를 구축하고 있습니다. 수익과 비용은 항공편과 경로별로 총액으로 계산됩니다.
반면, 항공사가 경쟁법을 위반하는지 여부를 판단하려면 개별 항공권 가격만이 아니라 각 항공편의 총 비용과 항공료의 평균 가격을 기준으로 해야 합니다.
남용을 피하고 이런 종류의 티켓을 취급하는 항공사 간의 경쟁을 보장하기 위해, 응우옌 티 수(투아 티엔 후에) 대표는 "제로동 가격"이라는 용어를 "우대 가격 또는 프로모션 가격"으로 대체하는 것을 고려해야 한다고 제안했습니다.
가격에 관한 법률 초안(개정)은 제5차 회기가 끝날 무렵 국회에서 심의되고 승인될 것으로 예상됩니다.
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