당국은 1년이 넘는 연구 끝에 소크짱에 있는 1억 4,500만 입방미터의 바닷모래를 고속도로 제방 자재로 즉시 사용할 수 있다는 결론을 내렸습니다.
천연자원환경부는 12월 31일 오전 업계 총괄 회의에서 위 정보를 발표했습니다. 지난해 베트남 지질조사국은 메콩 삼각주의 고속도로 프로젝트와 도시 및 교통 인프라를 채우기 위한 모래 채굴을 위한 광물 자원을 평가하는 프로젝트를 조사했습니다.
평가 구역은 Soc Trang 지방의 바다에 있는 250km2이며, 해안으로부터 16~18km 떨어져 있습니다. 연구 기관은 도시 인프라 채우기 및 도로 채우기 기준을 충족하는 해사 매장량을 보유한 160km2 면적의 해사 광물을 발견했습니다. 미네랄체는 고운 입자의 느슨한 모래에 약간의 가루를 섞은 것으로 구성되어 있습니다. 구성이 균일하고 입자 크기가 상당히 큽니다. 평균 모래 두께 4.3m 총 모래 함량 평균 82.8%.
천연자원환경부는 "해당 지역의 바닷모래는 주로 석영으로 구성된 미립자 모래로 평가되며, 평균 밀도는 6.39%"라고 밝혔습니다.
Soc Trang성 인민위원회 부위원장인 Vuong Quoc Nam 씨는 이 지방이 천연자원환경부와 교통부로부터 1억 4,500만m3의 바닷모래 개발 구역을 인계받았다고 말했습니다. 이는 전례 없는 활동이기 때문에, Soc Trang 부서는 두 부처와 적극적으로 협력하여 문서를 완료하고 조만간 고속도로 건설 요구 사항을 충족시키기 위해 노력하고 있습니다.
모래 개발을 위해 제안된 구역은 해안으로부터 약 18~20km 떨어진 곳입니다.
팜민친 총리는 작년에 교통 인프라 프로젝트를 위한 제방 자재에 대한 수요가 매우 많았다고 말했습니다. 내년 초에는 여러 주요 교통 프로젝트가 계속 시작됨에 따라 수요가 계속 증가할 것으로 예상됩니다. "건설에 필요한 자재를 준비하기 위해 천연자원환경부는 지자체와 적극적으로 협력하여 특히 바닷모래를 포함한 충전재 사용에 대한 연구를 실시해야 합니다."라고 정부 대표가 말했습니다.
메콩 삼각주의 모래 채굴은 산사태 위험과 더불어 티엔강(탄차우, 안장, 홍응우, 동탑)과 하우강(차우독, 안장)을 통해 메콩 강 상류에서 베트남으로 흘러드는 모래의 양이 이전에 추정했던 것보다 훨씬 적어 많은 어려움에 직면해 있습니다.
한편, 메콩 삼각주에서는 충진재로서 모래에 대한 수요가 현재 매우 높은 반면, 제한된 현지 공급으로 인해 많은 주요 고속도로가 일정이 뒤처질 위기에 처해 있습니다. 예를 들어, 110km 길이의 칸토-까마우 고속도로에는 1,810만 m3의 모래가 필요하지만 약 150만 m3(8%)만 공급되어 프로젝트가 일정보다 3개월 늦어졌습니다.
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