パシフィック航空はなぜ何ヶ月も飛行を停止したのでしょうか?

パシフィック航空はベトナム初の格安航空会社です。同航空会社は困難な時期を経験しており、2024年には数ヶ月に及ぶ運航停止に至った。

1991年に国有企業の株主によってパシフィック航空が設立されました。 2007年、カンタス・グループがパシフィック航空の株式の30%を購入し、社名がジェットスター・パシフィックに変更されました。その後、2012年にSCICは資本の68%をベトナム航空に譲渡した。 2020年7月までに、航空会社は元の名称であるパシフィック航空に戻りました。

パシフィック航空はベトナム初の格安航空会社です。同航空会社は困難な時期を経験しており、2024年には数ヶ月に及ぶ運航停止に至った。

財務報告によると、パシフィック航空は新型コロナウイルス感染症のパンデミック後3年間にわたり継続的に損失を出しており、2022年末までに累積損失は10兆7,000億ドンを超え、負債は6兆7,000億ドンに達した。

2024年3月、パシフィック航空は運航できる航空機がなくなったため、一時的に運航を停止せざるを得なくなった。同航空会社は、2億5000万ドルを超える債務の帳消し交渉を行った後、外国の船主との契約に基づきリースしていた航空機をすべて返却しなければならない。

航空会社が航空輸送の免許を持ちながら航空機を運航しないのは、ベトナム航空業界史上初めてのことだ。

一定期間にわたる再編努力を経て、6月26日にパシフィック航空は正式に飛行業務を再開した。同航空会社は、ホーチミン市とハノイ、ダナン、チューライを結ぶ国内線を1日6～8便運航すると発表した。

航空機の規模を削減しなければならなかったのはパシフィック航空だけではない。

かつては最大30機の航空機を運航し、つい最近までピーク時には国内旅客輸送市場のシェアの約20％を占めていたバンブー航空は、22機の航空機を早期に返却しなければならなかった。

この航空会社は現在、ナローボディのエアバス 320 および 321 機を約 8 機のみ運航していますが、航空会社が利益を上げるための最小規模は約 30 機です。

夏のピークだが乗客はまだ少ない
現在、2024年夏のピークシーズンが始まっていますが、国内航空市場の平均予約率は低い水準に留まっています。ベトナム民間航空局のデータによると、2024年6月15日から7月15日までの期間、ハノイとホーチミン市発のフライトの平均予約率は次のとおりです。ホーチミン市から地方への感染率は、週末（6月15日～6月17日）前後の数日間で50％を超えた。この数字は、それ以降の日付ではわずか 20% ～ 40% に減少します。

しかし、いくつかの人気の観光ルートでは予約率が著しく上昇しました。たとえば、ハノイからクイニョン、フーコック、ニャチャンへのフライト。市。ホーチミン市からニャチャン、ディエンビエン行きのフライトは、6月15日と16日ともに予約率が70％を超えている。同様に、ニャチャン – ハノイ、フエ – ハノイ、クイニョン – ハノイ、ドンホイ – ホーチミン市など、人気の観光地からハノイやホーチミン市へのフライトも予約率が高くなっています。ホーチミン

市場の需要を刺激するために、ベトナムの航空会社は、規定の最高価格よりも大幅に安い価格の魅力的なプロモーションプログラムを数多く立ち上げました。

たとえば、ハノイ - フーコック路線の往復運賃（税金と手数料を除く）は、270万VND（ベトナム航空）から340万VND（ベトジェットエア）の範囲で、最大価格の69％から87％に相当します。

出典: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html