パシフィック航空はなぜ何ヶ月も飛行を停止したのでしょうか?

パシフィック航空はベトナム初の格安航空会社です。同航空会社は困難な時期を経験しており、2024年には数カ月に及ぶ運航停止に至った。

1991年に国有企業の株主によってパシフィック航空が設立されました。 2007年、カンタス・グループがパシフィック航空の株式の30%を購入し、社名をジェットスター・パシフィックに変更した。その後、2012年にSCICは資本の68%をベトナム航空に譲渡した。 2020年7月までに、同航空会社は元の名称であるパシフィック航空に戻りました。

パシフィック航空はベトナム初の格安航空会社です。同航空会社は困難な時期を経験しており、2024年には数カ月に及ぶ運航停止に至った。

財務報告によると、パシフィック航空は新型コロナウイルス感染症のパンデミック後3年間継続的に損失を出しており、2022年末までに累積損失は10兆7000億ドンを超え、負債総額は6兆7000億ドンに達した。

2024年3月、パシフィック航空は運航できる航空機がなくなったため、一時的に運航を停止せざるを得なくなった。同航空会社は、2億5000万ドルを超える負債の帳消し交渉を行った後、外国の船主との契約に基づきリースしていた航空機をすべて返却しなければならない。

航空会社が航空輸送の免許を持ちながら航空機を運航しないのは、ベトナム航空業界の歴史上初めてのことだ。

再編の取り組み期間を経て、6月26日にパシフィック航空は正式に飛行業務を再開した。同航空会社はホーチミン市とハノイ、ダナン、チューライを結ぶ国内線を1日6～8便運航すると発表した。

航空機の保有台数を削減しなければならなかったのはパシフィック航空だけではない。

かつては最大30機の航空機を運航し、つい最近までピーク時には国内旅客輸送市場のシェアの約20％を占めていたバンブー航空は、22機の航空機を早期に返却しなければならなかった。

この航空会社は現在、ナローボディのエアバス320型機と321型機を約8機のみ運航しているが、航空会社が利益を上げるための最小規模は約30機である。

夏のピークだが乗客はまだ少ない
現在、2024年夏のピークシーズンが始まっていますが、国内航空市場の平均予約率は低い水準にとどまっています。ベトナム民間航空局のデータによると、2024年6月15日から7月15日までの期間における、ハノイとホーチミン市発のフライトの平均予約率は次のとおりです。ホーチミン市から地方への感染者数は、週末（6月15日～17日）前後の数日間で50％を超えた。この数値は、それ以降の日付では 20% ～ 40% に減少します。

しかし、いくつかの人気の観光ルートでは、予約率が著しく上昇しました。たとえば、ハノイからクイニョン、フーコック、ニャチャンへのフライト。市。ホーチミン市からニャチャン、ディエンビエン行きのフライトは、6月15日と16日ともに予約率が70%を超えています。同様に、ニャチャン – ハノイ、フエ – ハノイ、クイニョン – ハノイ、ドンホイ – ホーチミン市など、人気の観光地からハノイやホーチミン市へのフライトも予約率が高くなっています。ホーチミン

市場の需要を刺激するために、ベトナムの航空会社は、多様な価格の魅力的な販促プログラムを数多く立ち上げており、その多くは規定の最高価格よりも大幅に安いものとなっている。

たとえば、ハノイ - フーコック線の往復運賃（税金と手数料を除く）は、270万VND（ベトナム航空）から340万VND（ベトジェットエア）の範囲で、最大価格の69％～87％に相当します。

出典: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html