ロンタイン空港が運用を開始するには、多くの接続道路が必要になります。したがって、ホーチミン市環状道路4号線の追加により、この空港への乗客と貨物の往来が容易になります。
ホーチミン市環状4号線は全長約200kmで、そのうちドンナイ省を通る区間は45.54kmです。このプロジェクトは、多くの地域の交通と物流の様相を完全に変え、ルートが通過する場所に新たな経済回廊を創出すると期待されています。
現在、ロンタン空港への交通接続が注目されています。写真はビエンホア・ブンタウ高速道路と空港につながるT1道路の間の大きな交差点です。
ドンナイ省を通るホーチミン市環状4号線区間の総投資資本は約24兆VNDである。そのうち、敷地の整地とアクセス道路の建設費用だけで10兆VND以上、幹線道路の建設費用は14兆VNDです。
プロジェクトの第 1 フェーズは、4 車線、路床幅 25.5m の規模で投資されます。この道路は 2 つの構成プロジェクトに分かれています。そのうち、コンポーネント プロジェクト 1-2 は、敷地の整地と住宅地へのアクセス道路の建設になります。コンポーネントプロジェクト2-2では、メインラインを構築します。
このプロジェクトは、バリア・ブンタウ省に隣接するトゥアドゥック村（カムミー県）から始まり、ロンタン県とトランボン県を通過し、ヴィンクー県に接続し、ドンナイ省とビンズオン省に隣接するトゥビエン橋で終わります。
特にロンタイン空港を通過する区間では、環状4号線は国道51号線およびビエンホア・ブンタウ高速道路と並行して走ることになります。したがって、中部高原の各省からの商品はビンズオン省に循環し、その後環状4号線に沿ってロンタン空港、カイメップ・チーバイ超港、またはドンナイ省のフオックアン港へと向かいます。
ロンタイン空港を横切る環状道路4号線は、国道51号線およびビエンホア・ブンタウ高速道路と並行して走ることになる。
特に、ドンナイ省は最近、ロンタイン空港への最も便利な接続のために、環状4号線と省道769E号線の交差点を追加することも提案した。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長によれば、ロンタイン空港が運用を開始すると、交通圧力が非常に大きくなるだろう。したがって、道路 769E とこの道路と環状道路 4 の交差点を追加することで、既存の交通ルートへの負担が軽減されます。
一方、バリア・ブンタウ省を通る環状4号線は、ビエンホア・ブンタウ高速道路とホイバイ・フオックタン道路（DT992）の交差点であるトックティエン・チャウファ交差点（フーミー町）を起点としている。
終点はドンナイ省に隣接するチャウドゥック地区です。バリア・ブンタウ省を通る区間は全長18.23kmで、第1フェーズの総投資額は約8兆ベトナムドンとなる。計画によれば、道路は8車線、断面幅74.5メートルとなっている。
ルート上には、ビエンホア・ブンタウ高速道路、DT992、DT991（ミースアン・ガイジャオ・ホアビン道路）、計画中の国道51Cの3つの相互接続交差点があります。
バリア・ブンタウ省人民委員会副委員長のグエン・コン・ヴィン氏によると、このプロジェクトは、補償金や用地整地費用の全額と建設費の一部を政府が支援する形で地元に投資される予定だという。
ホーチミン市環状4号線プロジェクトの全体的な進捗状況について、政府は、地方自治体が作成した構成プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の統合に基づき、プロジェクト全体の事前実行可能性調査報告書の完成を組織する管轄機関としてホーチミン市人民委員会を任命した。
次に、ホーチミン市人民委員会は政府に報告し、政府が国会に提出して審議と決定を下すよう求めます。
ホーチミン市環状4号線の全長は約200km以上あります。そのうち、ホーチミン市を通過する区間は16.70km、バリア・ブンタウは18.23km、ドンナイは45.54km、ビンズオンは47.95km、ロンアンは78.3kmです。
フェーズ 1 では、承認された計画に従って、プロジェクト全体が一度に土地を整地します。ホーチミン市の環状4号線は、各地域の交通ニーズに応じて、高速道路4車線、連続した緊急車線、交差点23か所、その両側に並行道路と生活道路を設ける規模となる予定です。
推定総投資額は約136,948億VND（中央予算資本は約49,902億VND、地方予算資本は約37,028億VND）です。
ホーチミン市の環状道路4号線の建設には「プッシュ」メカニズムが必要[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-ket-noi-san-bay-long-thanh-cang-bien-ra-sao-192241119190648152.htm
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