ハイブリッド車に対する税制優遇措置：持続可能なアプローチ

ハイブリッド車に対する税制優遇措置の拡大が必要

ベトナム自動車工業会（VAMA）のコミュニケーション小委員会の委員長であるダオ・コン・クエット氏は次のように述べた。「特別消費税法は、ガソリンと電気を組み合わせて走る自動車（ハイブリッド車とも呼ばれる）と外部充電システムの有無を区別していません。」

Ưu đãi thuế cho xe hybrid: Hướng đi bền vững

VAMAはハイブリッド車に対する税制優遇措置の拡大を提案している。図

しかし、実施過程には大きな問題があり、外部充電システムを備えたハイブリッド車のみが特別消費税の優遇措置を受ける一方、外部充電システムを備えないハイブリッド車は特別消費税の優遇措置を受けられず、依然としてガソリン車と同じ税率が適用されている。

どちらのハイブリッド車も燃料を節約し、排出量を削減しますが、税率の面では平等に扱われていないため、政策上のジレンマが生じています。

VAMAの提案によれば、外部充電を必要としないハイブリッド電気自動車（HEV）には、現在の100%ではなく、同じ種類のガソリン車の税率の70%のみが課せられることになる。一方、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）には、同種のガソリン車の税率70％ではなく、50％のみが課せられる。

この政策が適用されれば、ハイブリッド車の価格が大幅に下がり、より多くの消費者が燃費が良く環境に優しい車にアクセスできるようになります。

電気ハイブリッド車に対する特別消費税の調整は、ベトナムの持続可能な自動車開発戦略における重要なステップです。この政策はハイブリッド車のコストを削減し、消費者のアクセス性を高めるだけでなく、経済的にも環境的にも大きな利益をもたらします。これが実施されれば、国内の自動車産業がより環境に優しく持続可能な方向へ発展するための強力な原動力となるだろう。

経済的および環境的利益

ハイブリッド車に対する特別消費税の優遇措置は、消費者のコスト削減に役立つだけでなく、経済と環境にも大きなメリットをもたらします。ハイブリッド電気自動車は大幅な燃料節約を実現し、従来のガソリン車と比較して、HEV では消費量が約 30%、PHEV では最大 50% 削減されます。これにより、ユーザーは燃料コストを削減できるだけでなく、輸入原油への依存も軽減されます。

環境に関しては、KPMGの調査によると、2026年から2030年の間にハイブリッド車は260万トン以上のCO2削減に貢献し、これは炭素クレジットによる3,330億ベトナムドンの節約に相当するとのことです。さらに、燃料輸入の削減により、原油輸入コストを最大28兆ドン節約でき、国家貿易収支への圧力を軽減することができます。

さらに、この政策は、国内の自動車産業がグリーンテクノロジーに投資し、生産ラインを拡大し、より多くの雇用を創出するよう動機付けるものでもある。持続的に発展する自動車産業は経済的利益をもたらすだけでなく、ベトナムが世界のグリーン交通発展のトレンドに徐々に近づくことにも役立ちます。

ハイブリッド車に対する優遇物品税は、消費者の利益を保証するだけでなく、政策の安定性に対する投資家の信頼を強化することにも役立ちます。税率に大きな変動がなく、投資環境が良好であれば、企業は生産拡大、技術向上、現地化率の向上に自信を持って取り組むことができるようになります。これは、ベトナムが地域や世界で競争できる強力な自動車産業を徐々に構築していく上で重要な要素です。

ハイブリッド車に対する税制優遇措置を適用することで、燃料消費量を30～50%削減し、2026～2030年の間に260万トン以上のCO2を削減することができます。これにより、原油輸入コストを28兆ドン節約できるだけでなく、環境に優しい自動車の生産が促進され、国内自動車産業に新たな雇用が創出されます。

リン・ダン