ジャオトーン新聞の記者によると、2024年の旧正月を数日後に控え、ホーチミン道路をクアンチ省の東支線から西支線まで接続するプロジェクトは、Km0からKm10までの路盤工事が基本的に完了した。
この 10 km の区間では、請負業者が現在 43/57 の暗渠を完成させています。路盤の掘削・盛土は518,100/631,095m3で、達成率は82.1%。
橋梁部では、Km25+300 DT571橋梁の建設が完了しました。
同時に、Km4+252、Km7+112、Km7+497、Km9+610の4つの橋が基本的に完成しました。 Km4+736 橋は 12/12 の杭打ちが完了し、橋脚 T1、T2、T3、T4 と橋台 M1、M2 の建設が進行中です。
クアンチ省運輸局（プロジェクト投資者）によると、現在、プロジェクトのフェーズ1ルートの最後の5km区間について、首相は森林利用目的を別の目的に変更することに原則的に同意しており、運輸局は建設部門に敷地を引き渡すための規則に従った手続きを完了するために、関係部門と積極的に調整を行っている。
ホーチミン高速道路東支線とホーチミン高速道路西支線を結ぶ道路プロジェクトは山岳地帯で建設されているため、雨や洪水などの悪天候に遭遇することが多く、特に路盤の掘削と充填などの工事に影響を与えています。
さらに、建設現場への資材や設備の輸送ルートが困難であることも、プロジェクトの進行を制限しています。
しかし、プロジェクト実施部門の努力により、これまでの建設量は契約の約41％（70.2/1719.2億VND）に達しています。現在までに配分され、支払われた資本の総額は1,507億VNDを超え、そのうち2023年には350億VNDとなり、2023年の計画の100％に達する。
現在、運輸省は、関係部門と調整して森林地を他の用途に転用し、路線の最後の5kmを引き渡すことに加えて、2024年の旧正月直後に各部隊に機械、人材、設備に重点を置いて建設を展開し、2024年8月までにプロジェクトを完了するよう求めている。
運輸省は、ホーチミン通り東支線とホーチミン通り西支線を結び、全ルートを接続する道路プロジェクトの最終区間である6.4kmの第2フェーズ建設に向けた投資ソリューションの検討と提案を継続しています。
ホーチミン道路東支線とホーチミン道路西支線を接続するプロジェクト（フェーズ1）は、2021年3月10日付決議第11号および2021年5月12日付決議第59号でクアンチ省人民評議会により承認されました。このプロジェクトは総路線距離約21.3km、総投資額は2291億VND以上、実施スケジュールは2021年～2024年となっている。
設計によれば、ヴィンオー山岳コミューン（ヴィンリン県）からフオンラップコミューン（フオンホア県）を結ぶプロジェクトは、路床幅6.5メートル、路面高さ3.5メートル、両側に幅1.5メートルの歩道を備えたグレードVの山岳道路である。計画規模（レベルIV山岳部）断面幅7.5mの橋梁建設工事向け。
このプロジェクトが完成すれば、クアンチ省の北西部の自治体を通過するホーチミンルート西支線の独占状態が打破されることになる。嵐や洪水が発生したときに救助活動に従事します。これはまた、クアンチ省の東から西への主要な水平交通ルートとなり、海岸ルートを国道1号線、ヴァンニン・カムロー高速道路、ホーチミン東西支線、タルン国境ゲートの垂直軸と接続し、ベトナムとラオス間の社会経済発展、経済発展、貿易、観光を促進します。
クアンチ省人民評議会は、洪水で流されたプロジェクトの最初のセクションの下にある DT 571 の 25+300 キロ地点の放水路の仮設鋼橋を交換し、ホーチミン道路の東支線と西支線を結ぶ道路プロジェクトの調整を承認しました。したがって、プロジェクトルートの全長は15kmで、橋梁Km 25+300 DT 571は橋長が約110mで、橋の幅は計画規模（レベルIV山岳地帯）を確保しており、上記の15kmルートセクションは主に、ヴィンオー、ヴィンリン地区の極めて困難な山岳地帯のコミューンに属しています。
DT571ルートの25+300キロ地点にある橋は、ビンオー山岳コミューンの中心部からベンクアン町と国道1号線、ホーサ地区（ビンリン地区）の中心部を通過してホーチミン道路東支線に至る唯一のルートです。
ヴィンオー村人民委員会のリーダーは、以前は村の中心からヴィンオー村の最後の村である9番村まで歩くのに3時間かかっていたと語った。現在、道路は基本的に完成しており、バイクで移動でき、所要時間は約30分です。これは人々の移動、物品の交換、社会経済の発展を促進する道路であるため、地方当局と人々は非常に興奮しています。
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