ダラットの「列車」を体験

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いわゆる自由時間を利用して、私たち5人のグループはタクシーに乗ってダラット市10区のクアンチュン通りに行くことにしました。小雨が降っていましたが、私たちを乗せたタクシーがゲートに到着すると、ダラット駅前はかなり混雑しているのがわかりました。 29人乗りから45人乗りの車からタクシーまで、ほぼ次々に駐車場に入っていった。

雨で頭がびしょ濡れになっているにもかかわらず、女性たちは「無邪気に」帽子を脱いでポーズをとっていた。美しい駅で、プラットフォームの前には、きれいに手入れされた花や木々が植えられた花園があります（ダラットという名前なら、どこにでも花があるはずです）。駅前の花壇は、訪れた人たちに「やわらかい」気持ちを与えると同時に、どの駅にもありがちな「喧騒」を「払拭」してくれているようにも思えます。

「特別なスタイル」で設計されており、ダラット駅はフランス人が建設した駅によく見られる古代ヨーロッパ風の建築様式を持ちながら、先住民族の少数民族の長屋の伝統的な外観も残しています。ダラット駅の正面には、3つの同じ形のピラミッド型の塔が描かれており、一目見ただけで、伝説的な3つのランビアン山の頂上のシンボルであることがわかります。受付の女性（観光チケットも販売）は、私たちがそう言うと、「瓦屋根にも郎邊山を象徴する3つの塔のマークが描かれており、それが続いています。奥へ進むと駅の裏側も表と変わらないことがわかりますよ」と付け加えた。私は疑問に思ったふりをしました。「なぜ2つの異なる側面を設計して、建築的に豊かにしないのか？」受付係はすぐに嬉しそうに笑った。「すると、前に立っても後ろに立っても、駅の形は一つしか見えないことがわかります。どこに立っても、ユニークな角度を得ることができます。三廊山のイメージは、建築物の他のイメージと混ざらないのでユニークです。」

それは「議論の余地なく」素晴らしかったので、私たちはダラット駅のユニークな建築空間をもっと「楽しむ」ために喜んでチケットを購入しました。映画館では、約 40 平方メートルの映写室が不均等な 2 つの部分に分かれています。小さな入口部分には、ダラット駅の「初期の時代」を紹介する古い写真が展示されています。内部は広く、訪問者が座って大きなスクリーンを見上げるためのベンチが並んでいます。中に入って快適な席を見つけると、私たちはスクリーンを見上げました。ベトナム横断鉄道沿いの美しい駅や息を呑むような景色とともにベトナムの鉄道を紹介する短編映画が上映されました。

したがって、次のことがわかりました。ダラット駅は 1932 年から 1938 年にかけて建設されました。ダラット駅は、西のラムヴィエン高原の都市と東のファンラン (ニントゥアン) を結ぶタップチャム - ダラット鉄道線にあります。この鉄道は全長84km、高低差は1,500mです。建設は1908年にインドシナ総督ポール・ドゥメールの命令により始まりました。そして1932年までにこの路線は運行を開始しました。この時期はダラット駅の建設工事の時期でもありました。つまり、ダラット駅は鉄道がすでに旅客輸送を開始した後に開業したことになります。

画面上の解説では、次のようにも付け加えています。「全線に 12 の駅と 5 つの地下道があります。」平均勾配12%の上り坂を走るラック式鉄道が16kmある特別な鉄道です。また、次のことも学びました: 歯車付きの鉄道と機関車はスイスとベトナムにしか存在しません。私たちは説明を聞いて、誇らしげにお互いを見ました。残念なことに、1972年までにこのユニークな鉄道は運行を停止しなければなりませんでした。フランスがインドシナから撤退し、アメリカがその代わりとして南部にやって来た後、この鉄道は軍事装備の輸送ルートとなり、南部解放軍によって破壊されたためです。また、1972年以降はダラット駅の運行も停止した。

「ダラット駅はもはや交通機関として使われておらず、観光駅になっています。7kmのルートで、列車は観光客を山間の町の探索に連れて行きます。列車の走行速度は非常に遅く、エンジン音も大きいですが、とても興味深いです。」チケット販売員の巧みな誘いに私たちは頷き、財布を取り出してチケットを購入しました。チケットの価格は1人あたり142,000 VND（往復）でした。

また、我が国では石炭火力の蒸気機関車がディーゼル機関車に置き換えられて久しいため、現在ではダラット駅やヴィン駅など他のいくつかの駅でのみ、列車の乗客が「過去を懐かしむ」ために蒸気機関車が展示されていることも知られています。

長い待ち時間の後、ようやく乗客が電車に乗る時間になりました。私たちは興奮して、とても興奮して、お互いに電車に乗り、チケットに従って順番に席を探すように言いました。これらは木製の車両だったので、座った瞬間にとてもワクワクする感じがしました。木製の客車と車体側面のベンチを備えた昔の蒸気機関車の思い出が甦ってきました。思い出してください、電車に乗るたびに、時間に痕跡を残したあの頃のことを。昔の列車はゆっくり走ることが多かったので、今日のダラット行きの列車の乗車でも終点を楽しみに待つ気持ちが甦りました。

周りを見回すと、ベトナム全国から来たベトナム人の乗客に加えて、かなりの数の外国人乗客がいることがすぐに分かりました。私はツアーガイドに尋ねてみた。彼は外国人観光客のグループを率いていたが、その外国人乗客たちも私たちと同じような体験をしたいと熱望していた。彼らもまた、頭を窓の外に向けて座り、考え込んでいました。私は尋ねました。「私たちの観光客グループは中国人ですか、それとも韓国人ですか？」驚いたことに、一人の観光客が「韓国人」と言い、すぐにグループの他の数人の観光客も一斉に「韓国人」と言いました。このグループの中にベトナム語がわかる人がいるのではないかと疑っていましたが、ツアーガイドが「彼らはベトナム語がわかりません。でも、あなたが彼らを見て質問しているのを見ると、彼らはあなたが何を聞きたいのか理解するでしょう」と言ったので、私の疑いは晴れました。

列車は出発し始めた。レールの上で車輪が擦れる音の、おなじみの「メロディー」が今も響き渡っています。その前に、受付係が私たちにこう紹介してくれました。「この体験コースは、ダラット駅からトライマット駅まで約7kmで、所要時間は約20分です。トライマット駅では、乗客が降りて見学できるよう、列車はその時間だけ停車します。近くには、とても美しく神聖なリン・フオック・パゴダがあります。パゴダを訪れるのも良いことですよ。」

列車はまだ安定して動いていた。ガラス窓からは、ガラスを横に引いて周囲を眺めることもできます。私たちの目の前には人々と車で混雑した通りが広がっていました。野菜畑や花畑の中を通過する区間もあります。ただ残念なのは、花畑や野菜畑が温室に隠れてしまい、山腹に危なっかしく建つ一軒家や一列の家しか見えないことです。

列車の旅の思い出をグループで思い出せるように写真を何枚か撮った後、私の同行者は遠く高いところを見ながらこう言いました。「ダラットはそんな街だよ。松林の隣の家や山腹の家々が、何千もの花で飾られたこの街に絵のように美しい景色を作り出しているんだ。」同行者の言葉は遠くてとても近くに聞こえたので、話しているのは同行者ではなく、ダラット市の「音」ではないかと思いました。

あっという間に、電車での20分の旅が終わってしまいました。トライマット駅（11区）で下車しました。そしてあっという間に、ダラット駅行きの列車に戻る時間になりました。列車は再びレールの上をゴロゴロと音を立てて擦り始めた。窓の外にはダラットの街が明るくなり始めました。光はまるで街の動く絵を描いているようだ。

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出典: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html