経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、ロードマップと適切な増加レベルを検討することを提案する意見もあると述べた。ピックアップトラックの税率を普通車と比較して 60% にすることを提案する根拠を検討し、明確にします。
ピックアップトラックへの特別消費税増税を1～2年延期する案
国会常任委員会は10日午後、特別消費税法案（改正案）の説明、受理、修正について意見を述べた。
法案の説明、承認、改正における基本的な内容の概要報告書を提出する。 経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、ピックアップトラックに関しては、適切なロードマップと増加レベルを検討すべきだとの意見もあると述べた。普通自動車に対する税率60％を提案する根拠を検討し、明確にする。
経済金融委員会のファン・ヴァン・マイ委員長。
経済財政委員会常任委員会は、現行の規定によれば、このタイプの自動車に対する特別消費税政策は他のタイプの自動車よりもはるかに優遇されていると述べた。
しかし、使用期限が25年である車種であり、法案のような特別消費税率が適用されると、企業の生産活動や営業活動に大きな影響を及ぼす可能性があります。
したがって、国会議員の意見を考慮し、企業が生産および事業計画を調整する時間を持つように、法案で予定されている期限よりも1〜2年延期するか、ロードマップに従って適用するかの選択肢を検討することが推奨されます。
しかし、マイ氏によると、起草機関は、許可された積載重量が950kg未満のダブルキャビン貨物ピックアップトラックは乗用車とみなされ、9人乗り以下の乗用車と同様に、時間や車線に関して都市部での交通に参加して循環することが許可されていると考えている。
同時に、現行の料金規定によれば、ダブルキャビン貨物ピックアップトラックの初回登録料は、9人乗り以下の乗用車の初回登録料の60%となる。
設計目標に沿って乗客と貨物の輸送の両方に自動車を使用することを確実にし、交通渋滞を制限し、政策の不当利用を避け、税制と料金に関する規制間の公平性、一貫性、同期を確保するために、法案を維持することが提案されています。
会議でのさらなる説明報告で、カオ・アン・トゥアン財務副大臣は「これまで、生産と事業を円滑にするため、政府は減税、納税猶予、納税延長を認めることに多大な注意を払ってきた」と述べた。
ダブルキャビンピックアップトラックの場合、このタイプの車両の現在の登録料は乗用車の60%です。
なお、トゥアン氏によれば、このタイプはほぼ普通の4人乗りのシティカーなので、9人乗り以下の乗用車に60％の特別消費税を適用するのは妥当とのこと。
ハイブリッド車と外部充電車を区別しない提案
ハイブリッド車に対する税率については、ファン・ヴァン・マイ氏によると、ハイブリッド車と個別の充電システムを備えた車との間で優遇税率の差別を行わないという提案があるという。
内燃機関を搭載した車両と比較して、外部充電器を搭載した車両の税率を 70% から 50% に引き下げる提案があります。
財務副大臣カオ・アン・トゥアン氏が議論の意見を聞いている。
経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、現行法では内部充電車両と外部充電車両の両方に優遇税率が適用されると規定されていると述べた。実用上問題は生じません。
そのため、経済財政委員会常任委員会は、企業に支障をきたさないよう、現行法を維持する方向で法案を改正することを提案した。
そのため、ガソリンと電気を組み合わせて走行する自動車については、ガソリンの使用割合が使用エネルギーの70％を超えないという条件を満たす場合、税制上の優遇措置が設けられています。
しかし、起草機関は、別途充電システムを備えない電気併用ガソリン車（HEV）は「電気併用ガソリン車」ではなく、環境に影響を及ぼすガソリン車であり、優遇税率の対象ではないとの考えから、法案を維持することを提案した。
「経済財政委員会常任委員会は、起草機関と引き続き連携し、別個の充電システムの有無にかかわらず、ガソリン電気自動車に実際に適用されている現在の規制を明確にし、法案完成計画を共同で決定するための政策目標を明確にする」とマイ氏は述べた。
燃料節約のためガソリンに特別消費税を課す
また、会議では、ガソリンや9万BTU以下のエアコンを引き続き特別消費税の対象品目に含めるべきとの意見が多数出された。
法案では、課税対象について、起草機関は、あらゆる種類のガソリンと90,000BTU以下の容量のエアコン（自動車、鉄道車両、船舶、ボート、飛行機などの輸送手段にのみ搭載されるように製造業者が設計したものを除く）を特別消費税の対象としたままにしています。
それに加えて、アルコール。カード奉納品、奉納品…は課税対象品です。
この問題についてコメントした人民願望・監督委員会の常任副委員長レ・ティ・ガ氏は、特別消費税の本質は贅沢品に課税し、消費を抑制することだと述べた。一方、ガソリンは人々の生活に欠かせない生活必需品です。
人民願望・監督委員会の常任副委員長レ・ティ・ガ氏が会議でコメントを述べた。
「必需品に特別消費税が課されるのであれば、それはこの税の本質と目的に合致する」とンガ氏は述べ、起草機関と審査機関に対し、なぜガソリンが特別消費税の対象品目リストに引き続き含まれるべきなのか説明するよう求めた。
ンガさんは、通常容量のエアコンについて、10年前は贅沢品だったかもしれないが、今では必需品になっていると語った。
ンガ氏はガソリンとともに、通常容量のエアコンも特別消費税の対象品目から外すことを提案した。
法務委員会のホアン・タン・トゥン委員長も同様の見解を示し、ガソリンは経済の原動力としてだけでなく、人々の生活にとっても欠かせない商品であると述べた。
「誰もがガソリンを満タンにしなければならない」と董氏は述べ、ガソリンも環境保護税の対象であることを強調した。
「今こそ、ガソリンと9万BTU未満のエアコンを特別消費税の対象品目リストから外すことを検討すべき時だ」とホアン・タン・トゥン氏は述べ、この税が引き続き課されるのであれば、法案起草機関は納得のいく説明をする必要があると付け加えた。
財務副大臣のカオ・アン・トゥアン氏は代表団が提起した内容について説明し、明確にした。
財務副大臣のカオ・アン・トゥアン氏は、ガソリンとエアコンへの課税が継続されることを明らかにし、エアコンについては、環境に有害な冷媒の使用を減らし、電気代を節約するために技術が変化した製品もあると述べた。しかし、エアコンでは依然として、環境やオゾン層に有害なさまざまな冷媒が使用されています。
「この税制案は、韓国、インド、ノルウェーなど、エアコンに特別消費税を課している一部の国を参考にしている。欧州の一部の国も、スペインのように27度以下のエアコンの使用を禁止するなど、エアコンの使用を規制している。英国では、エアコンを設置するにはライセンスを申請しなければならない」とカオ・アン・トゥアン氏は述べ、9万BTU以下のエアコンには引き続き特別消費税を課すという見解を強調した。
この税金は、消費の制限に関する意識を高めるとともに、電力消費と環境保護を方向付けることを目的としています。
ガソリンについては、財務副大臣は、ガソリンには再生不可能な化石燃料が多く含まれているため、節約して使用する必要があると述べた。ほとんどの国ではガソリンに物品税が課せられます。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm
コメント (0)