都市高速道路の拡張に関するコンサルティング。ホーチミン - チュンルオン

都市高速道路の拡張に関するコンサルティング。ホーチミン - チュンルオン - ミートゥアン、33,910億ドン相当

この事業は、都市高速道路全体の計画規模に合わせて拡大することを目指しています。ホーチミン - チュンルオン - ミートゥアンは、2024年から2028年にかけてチョーデム交差点を含めて91kmの長さになります。

チュンルオン - ミートゥアン高速道路の 4 車線限定区間。

運輸省は市人民委員会に公式文書を送ったばかりだ。ホーチミン市、ロンアン省、ティエンザン省は、ホーチミン市高速道路拡張投資プロジェクトの事前実行可能性調査報告書について、上記地方自治体に意見を求めた。ホーチミン - チュンルオン - ミートゥアン。

国土交通省によると、同市への高速道路ルート。ホーチミン - チュンルオン - ミートゥアンは放射状の軸であり、市の南の玄関口です。メコンデルタと都市を結ぶホーチミン市。 HCM は、地域の社会経済発展に貢献する上で重要な役割を果たしています。

最近、当該路線の交通量が増加し、路線のサービス能力を超えているため、週末や休日等には渋滞が頻発し、交通安全上のリスクが生じています。

交通ニーズを満たし、社会経済の発展に貢献する。都市高速道路の拡張のための投資プロジェクトの調査と実施に関する首相の指示を実施する。ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン区間のPPP方式によるプロジェクトを、運輸省はデオカ・グループの合弁会社である都市インフラ投資株式会社に委託した。 HCM (CII) - Tasco 株式会社は、プロジェクトの事前実行可能性調査レポート (投資家が提案) を作成し、管轄当局に承認のために提出する投資家です。

現在までに、提案された投資家コンソーシアムはプロジェクトの事前実行可能性調査報告書を完了しています。

地域の社会経済発展の方向性に従って、プロジェクト投資方針の評価と承認の根拠を得るために、運輸省は市人民委員会に要請します。ホーチミン市、ロンアン省およびティエンザン省の人民委員会は、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を検討し、意見を述べます。

協議内容には、地方の社会経済開発戦略、計画および関連計画との適合性が含まれます。地域の社会経済的効率、国防、安全、持続可能な発展。投資形態、目的、所在地、範囲、想定される規模その他の関連内容の観点から見た投資の必要性及び適合性。

運輸省は投資家にプロジェクトを提案することを義務付けており、プロジェクト管理委員会 7 は完全な文書を提出し、実施プロセス中に関係機関や地方自治体と調整する責任を負っています。

Deo Caグループが率いるコンソーシアムの提案によると、このプロジェクトはTPの高速道路区間の建設と拡張に投資するものである。ホーチミン – チュンルオン – ミートゥアンは高速道路全体の拡張に投資します。ホーチミン - チュンルオン - ミートゥアン道路は、チョーデム交差点を含む全長91kmで、2024年から2028年にかけて、PPP方式、BOT契約に基づき、国家予算資本の参加なしに建設される予定です。

その中で、TPの高速道路セクション。 HCM - Trung Luong は、Km10+000 と Cho Dem の交差点が起点となります。終点はThan Cuu Nghia交差点手前のKm49+620です。路線の全長は約39.62kmで、ホーチミン市を約1.2km、ロンアン省を約28.5km、ティエンザン省を約9.92km通過します。

この区間は、路盤幅41mで、8車線と2連続緊急車線に拡張することが提案されています。フェーズ 1 では、8 車線の完全な規模まで土地が整地されているため、TP の高速道路セクションの建設と拡張に投資するプロジェクトです。 HCM – Trung Luong – My Thuan は、追加の必要な項目に投資するために、一部のセクションのみ追加の土地を開墾します。

Trung Luong - My Thuan高速道路区間については、プロジェクト管理委員会7は、Than Cuu Nghia交差点前のKm49+620を出発点とすることを提案しました。終点は国道30号線との交差点の101+126キロ地点です。ルートの全長は約51.506キロで、カイライ市街とカイライ、チャウタン、カイベー、タンフオック各郡（すべてティエンザン省）を通過します。

フェーズ1では、4車線と不連続の緊急停止帯が投資され、路盤幅は17mで、6車線の完全規模に合わせて敷地が整地されたため、TPの高速道路部分の建設と拡張に投資するプロジェクトとなりました。ホーチミン – チュンルオン – ミートゥアンは、6車線と2連続緊急車線、路床幅32.25メートルの拡張に投資し、一部のセクションでのみ追加の土地を開墾して、追加の必要な項目に投資します。

休憩所とインテリジェントな交通管制・管理システムへの投資が同期されれば、市内の高速道路区間の建設と拡張に投資するプロジェクトが...ホーチミン・チュンルオン・ミートゥアン鉄道は、建設期間中の利息を含めた総投資額が33兆9,100億ベトナムドンとなる予定。

そのうち、自己資本は5,087億VND（総投資額の15％）、借入金およびその他の合法的に動員された資本源は28,823億VND（総投資額の85％）です。

建設および開発期間中の資本動員の予想利率は年10.75％です。投資家の株式収益率は年間13.88%です。道路サービスの開始価格（2027年～2028年）は1,300 VND/km/タイプ1車両で、次のフェーズでは2,100 VND/km/タイプ1車両です。チケット価格は3年間で12％増加し、プロジェクトの回収期間は18年3か月になります。

出典: https://baodautu.vn/tham-van-mo-rong-cao-toc-tp-hcm---trung-luong---my-thuan-tri-gia-33910-ty-dong-d227817.html