クイニョン-プレイク高速道路建設投資プロジェクトは、承認された計画に従って、4車線、路床幅24.75メートル、設計速度100km/hの規模で全面投資されることが提案されています。
38兆9,170億ベトナムドン相当のクイニョン・プレイク高速道路への投資計画が徐々に明らかになりつつある。
クイニョン-プレイク高速道路建設投資プロジェクトは、承認された計画に従って、4車線、路床幅24.75メートル、設計速度100km/hの規模で全面投資されることが提案されています。
 |
| イラスト写真。 |
プロジェクト管理委員会2は、クイニョン-プレイク高速道路建設投資プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の検討と評価のために建設省に提出したばかりです。
提案によれば、クイニョン-プレイク高速道路建設投資プロジェクトは、ビンディン省アンニョン町ニョンミーコミューンの国道19B（約39+200キロ地点）を起点としている。市内のホーチミン通り（国道14号線）交差点。ジャライ省プレイク。
プロジェクトの総延長は約123kmで、そのうちビンディン省を通過する区間は約37.4km、ジャライ省を通過する区間は約85.6kmです。このルートは、ビンディン省のアンニョン町とタイソン郡を通過します。アンケー町、ダックポー地区、マンヤン地区、ダックドア地区および市。プレイクはザライ省にあります。
プロジェクト管理委員会 2 は、承認された計画に従って、4 車線、路床幅 24.75 m、設計速度 100 km/h の規模で投資を完了することを提案しました。
アンケー峠（約20km）とマンヤン峠（約20km）の区間については、険しい山岳地帯、急勾配、多数の小川や渓流の横断、東西の峠前後の標高差が大きいことから、4車線規模、設計速度80km/hとする。
プロジェクト管理委員会 2 は、承認された計画に従って 4 車線規模のプロジェクトの敷地整地を行うことを提案しました。
クリアランスエリアは、2024年道路法および政令第165/2024/ND-CP号の規定に従って決定され、具体的には、集散道路のないセクションでは法面麓の外縁から3mの距離、集散道路のあるセクションでは1mの距離となります。
プロジェクトが占有する土地の総面積は約942.15ヘクタールで、そのうち二期作の稲作用の土地は約149.73ヘクタールです。その他の農地 約8.61ha土地面積約19.15ヘクタール多年生作物栽培地約228.37ヘクタール生産林地 約153.74ha保安林約171.14ヘクタールその他の土地区分は約221.41ヘクタール。プロジェクトの影響を受ける世帯数は3,013世帯と推定され、移転する世帯数は3,013世帯です。
クイニョン-プレイク高速道路建設投資プロジェクトでは、利用目的の転換が必要な占有林地（保護林および生産林）の面積は約324.88ヘクタールで、そのうちビンディン省は約188.92ヘクタール（保護林105.8ヘクタール、生産林83.12ヘクタール）です。ザライ省約135.96ヘクタール（保護林65.34ヘクタール、生産林70.62ヘクタール）。
プロジェクトの補償、支援、移転の予備費用は約4兆6,596億VND（予備費を含む）です。
敷地整地作業は、ザライ省とビンディン省に分割され、実施のための投資家として両省に割り当てられる予定です。
予備設計に従って計算された容積に基づいて;規範、建設単価、関連する政策および体制のシステム。建設省が発表した投資率に基づき、地域内の類似プロジェクトの投資率を参考にして、プロジェクト管理委員会2は総投資額を約38,917億ドンと暫定的に決定した。
上記計画は、総投資額約45兆877.5億ドンの直線ルート計画（長さ約2kmのトンネル1本を含む）と比較したものである。
このプロジェクトでは、2024 年に増加した州予算収入から州予算資本を使用することを提案しています。ビンディン省とジャライ省の予算源; 2026年から2030年までの中期公共投資資金。 2025年には、プロジェクトに約1兆8,000億VNDを割り当てる必要があると予想されています。 2026年から2030年までの期間、資本需要は約37兆1,170億VNDです。
首相の指示に基づき、プロジェクト管理委員会 2 は、プロジェクトの主な手順を次のように実施する予定です。2025 年 4 月に投資政策の承認を得るために国会に提出する。 2025年に実現可能性調査報告書と技術設計を承認する。 2025年第3四半期から敷地の整地作業を実施する。建設は2025年に始まり、2029年に完成し、稼働する予定です。
東西回廊の一部であるクイニョン・プレイク高速道路は、社会経済開発戦略、および中部高原と中部海岸地域の国防と安全の確保において特に重要な役割を果たしています。
これは、国際国境ゲート、大都市、港を結ぶルートでもあります。中央高地と南中央海岸地域を結ぶ;ラオス南部とカンボジア北東部を結び、カンボジア・ラオス・ベトナム開発三角地帯の海への玄関口となっています。
[広告2]
出典: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-dau-tu-tuyen-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-38917-ty-dong-d253979.html
コメント (0)