国会、2車線高速道路の改修に関する調査を要請

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国会は、緊急車線のない２車線または４車線の高速道路を基準と交通需要を満たす高速道路に改良するための調査を要請した。

国会で24日午後可決された第5回国会質疑活動決議案は、政府と省庁に対し、開通した高速道路の作業道路や生活道路、休憩所などを完備し、知能交通システムや交通インフラ保護ソリューションを導入するよう要求した。

国家予算で建設される高速道路の通行料徴収に関する規制も早急に策定し、公布する必要がある。

5月22日、ベンリュック（ロンアン）を通るホーチミン市とチュンルオン高速道路で5キロの渋滞。写真：Hoang Nam — 5月22日、ベンリュック（ロンアン）を通るホーチミン市とチュンルオン高速道路で5キロの渋滞。写真： *Hoang Nam*

首相は今年初め、トゥエンクアン・フート高速道路プロジェクトを視察した際、高速道路は2車線にすべきではないとの意見を表明した。すべての高速道路は長期的なビジョンを持ち、4車線、緊急車線、80～100 km/hの設計速度という最低基準を満たす必要があります。その後、首相は計画投資省に対し、高速道路プロジェクトへの資本配分を再検討し、緊急車線を含む少なくとも4車線を確保するよう指示した。

運輸省の統計によると、現在全国で2車線規模の第1期工事を実施している高速道路プロジェクトが11件あり、総投資額は64兆5600億ドンを超えている。同省は、11の高速道路プロジェクトの投資規模を2車線から4車線に拡大するには、さらに59兆7,600億ドンが必要になると見積もっている。

また、国会は第5回国会質疑決議において、行政手続きの改革や投資手続きの処理時間の短縮などを求めた。交通インフラ投資プロジェクト、特に国家の重要なプロジェクトと交通部門の重点プロジェクトの建設進捗を加速し、品質と効率を確保します。

2023年には、各省庁や部局は、いくつかのBOTプロジェクトの問題点や欠陥を完全に解決するための具体的かつ実現可能な解決策を提案する必要があります。 2025年までに、国全体で約3,000キロの高速道路を整備し、東部の南北高速道路を基本的に開通させることを目指しています。南北高速鉄道事業への投資政策の決定を国会に提出する。

国会は、車両登録や運転免許に関して、法律を違反する個人や団体に対しては厳正に対処し、車両登録業務を速やかに正常化するよう求めた。 2023年に車両検査分野における国家管理機能と公共サービス提供を分離し、サービス提供の社会化を推進します。

国会は政府、首相および各省庁に対し、運輸業の運転手に対する規制を速やかに完成させ、訓練、試験、運転免許証の交付、取消および管理の質を向上させ、訓練後の管理策を研究するよう指示した。運転免許の訓練、試験、交付における不正行為や不適切な行為を厳しく取り締まる。麻薬中毒者や行動能力または健康能力が不十分な人々に運転免許証を発行する慣行を終わらせます。

ソン・ハ

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