無謀なバイク乗りに遭遇する恐怖

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路地から突然出てきた車に衝突されたトゥエット・ハンさんは、体に打撲傷を負い、骨を折って路上に倒れた。

彼女が転倒し、片足をバイクに押しつぶされているのを見て、ヘルメットもかぶらずバイクに乗っていた制服姿の男子生徒がすぐに逃げた。

ハノイ市ナム・トゥー・リエム区に住む28歳の女性は、体に多数のひっかき傷があり、足が動かなかったため、検査のために医療施設に搬送された。「視界が遮られており、事故を起こした人物は路地を猛スピードで走行中にクラクションを鳴らしたり、周囲を見回したりしなかったため、反応する時間がなかった」とハンさんは語った。

3月20日正午、バディン区ダオタン通りで、ヘルメットを着用せずに電動バイクを運転する2人が走行していた。写真：クイン・グエン — 3月20日正午、バディン区ダオタン通りで、ヘルメットを着用せずに電動バイクを運転する2人が走行していた。写真：*クイン・グエン*

ハイフォン在住の45歳のトロン・ギアさんも、故意に赤信号を無視して彼の前に割り込んできた学生が運転する電動バイクにはねられた。幸運なことに、彼はゆっくり運転し、ハンドルも安定しており、素早く反応したため、深刻な事態には至りませんでした。

「静かに高速走行する」というのが、38歳の男性が現代の電動バイクを説明する言葉だ。同氏によると、こうした状況の危険性は、ほとんどの運転手が未成年者や学生であり、交通法規を理解しておらず、ヘルメットを着用せず、車が騒音を出さずに赤信号を無視することを好むためだという。「バイクや車に比べると、電気自動車や電動バイクに対する罰則は軽すぎるので、誰も恐れていない」とギア氏は語った。

こうした状況を受け、国家交通安全委員会のクアット・ベト・フン副委員長は3月15日、道路交通安全秩序法に、電動バイクや50cc以下の車両の運転者に運転免許証を交付する規定を追加し、16歳から18歳未満の児童に適用するよう提案した。

天然資源・環境・コミュニティ開発研究所所長のブイ・ティ・アン准教授は、未成年のバイク運転者に交通法規の学習、運転免許試験の受験、運転免許の取得を義務付けることは非常に必要だと語った。

「近年、18歳未満の運転者による交通事故の状況は複雑化しており、悲惨な結果をもたらすケースも少なくありません」とアン氏は述べた。

国家交通安全委員会の統計によると、16～18歳の学生が関与する交通事故の90％は、主に排気量50cm3以下のバイクや電気自動車が関係している。 2023年だけでも、18歳未満の子ども約1,000人が交通事故で死亡し、1,300人が負傷しました。被害者の約80％は15歳から18歳で、事故の原因となった車両を運転している。

ハノイ交通警察は、ヘルメットを着用せずにバイクや電動自転車に乗っている学生に罰金を科した。写真：Giang Huy — ハノイ交通警察は、ヘルメットを着用せずにバイクや電動自転車に乗っている学生に罰金を科した。写真： *Giang Huy*

元国家交通安全委員会副事務局長のクオン・キム・タオ博士も、16～18歳の運転免許証の規制に同意した。「法律を守らずに電動バイクや50ccバイクを運転することは、他の道路利用者に恐怖と不安を与えている」とタオ氏は語った。

トゥエット・ハンさんと同様に、彼女も転倒して骨折した後、恐怖心が芽生えた。彼女は、10代の若者が運転する車を見ると、必ず速度を落とし、車間距離を保ちます。「もし彼らが私を避けないなら、私も彼らを避けるつもりです。常に周囲を見回しています。そうでないと、刺されても自分が傷つくだけですから」とハンさんは語った。

一方、ギアさんは、9年生の息子が電動バイクのスピードをコントロールできないのではないかと心配し、バイクを店に持ち込み、整備士に最高速度を25～30km/hに制限し、ライトとクラクションを調整するよう依頼した。彼はまた、子供たちに道路交通法について常に教えており、外出するときは必ずヘルメットを着用し、交通標識や信号に従うように求めています。「たとえ車両が優れていても、交通への意識が低ければ、遅かれ早かれ結果が出るだろう」とンギア氏は語った。

しかし、18歳未満の人に運転免許試験を受けることを義務付けると、時間がかかり、費用がかかり、社会的コストが増加すると主張する人もいます。

ハノイ市コウザイ区在住の17歳のゴック・アンさんは、それが面倒だと感じているため、別の交通手段に乗り換える用意があると主張した。「たった1年後に、またA1レベルの運転免許試験を受けなければなりません」と女子学生は語った。