今朝（7月18日）、ホーチミン市で南東部地域調整評議会の会議が開催され、評議会議長のファム・ミン・チン首相が議長を務め、多くの緊急の勧告と解決策が提示された。
東南地域調整委員会会議は、国会と政治局が承認した東南地域の方針の実施を調整する、東南地域の発展にとって重要なイベントであり、党と国家の指針と政策を具体化するための一連のプログラムにおける重要な節目です。
会議では、チャン・ヴァン・ソン大臣兼政府本部長が、南東部地域調整評議会の設立に関する2023年7月11日付首相決定第825号を発表した。これは、第13回全国党大会の決議および政治局、国会、政府の決議に従って、急速かつ持続可能な経済発展を促進するために首相によって設立された4つの地域調整評議会の1つです。
東南アジア地域の発展展望は、ダイナミックに発展する地域、経済、金融、貿易、サービス、教育と訓練、質の高い人材の育成、科学技術、イノベーション、デジタル変革の中心地として、国と東南アジアをリードし、他の経済地域との発展を結びつける上で重要な役割を果たすことでなければなりません。
2030年までの地域開発目標は、南東部地域を、高い経済成長率と国内最大の成長原動力を備えたダイナミックに発展する地域にすることです。科学、技術、イノベーション、ハイテク産業、物流の中心地であり、地域における競争力の高い国際金融センターです。成長モデルの革新、デジタル変革、デジタル政府、デジタル経済、デジタル社会の構築をリードします。スマートで近代的な都市システムを急速に開発します。地域内、地域間、地域内交通システムを基本的に完成させる。貿易の中心地、地域と世界の統合。
文化、社会、教育訓練、医療の分野は国内をリードしています。国民の物質的、精神的生活は明らかに向上し、国をリードしています。環境汚染、交通渋滞、洪水などは基本的に解決されます。国防、政治の安全、秩序、社会の安全がしっかりと保証されます。
2021年から2030年までのGRDPの平均成長率は約8〜8.5％に達するでしょう。現在の価格での一人当たりGRDPは約3億8000万VND（14,500米ドルに相当）です。ホーチミン市環状3号線と環状4号線の完成、タンソンニャット国際空港とロンタン国際空港フェーズ1の拡張。
2050 年までに、南東部は強力な経済的可能性と近代的な経済構造を備えた先進地域になります。地域および世界でもトップクラスの科学技術とイノベーション、ハイテク産業、物流、国際金融の中心地。最新の同期インフラストラクチャ経済、文化、社会、環境保護、国防と安全の確保の間の調和のとれた発展。東南アジアでもトップクラスの高い生活の質、医療、教育水準を誇ります。
ホーチミン市は、この地域の中心であり、成長の中心です。才能ある人材、専門家、科学者、特に質の高い人材や若い知識人が住み、働く場所として魅力ある場所。世界の国際金融機関や大手経済企業が集中している場所です。国防、政治の安全、秩序、社会の安全がしっかりと保証されます。外交と国際統合はますます深まっています。
会議では、省庁、地方自治体の指導者、専門家、科学者らが、今年後半および今後6か月間に南東部地域を発展させるための以下の内容に関する多くの解決策を提案、推奨、提唱した。同期した近代的な南東部地域の交通ネットワークを構築するためにリソースを調整し、誘致するための解決策。地域内の大都市圏を調整、建設、開発し、地域的地位を有する近代的な都市にするためのソリューション。ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省におけるスタートアップ、イノベーション、人工知能センターの形成と発展を促進するためのソリューション。環境問題の解決策;デジタル変革と地域データセンターの構築。地域のための具体的な政策メカニズムを提案する。ベルトルート3および4に沿った産業、都市、サービス、物流ベルトの開発のためのソリューション。ホーチミン市と接続するためのソリューション...特に、同期した近代的な南東部地域の交通ネットワークを構築するためにリソースを調整および誘致するためのソリューション。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、5つの主要な課題と解決策を指摘し、南東部地域の発展を促進するための画期的で優れた特徴を持つ特定のメカニズムと政策の研究と提案を強調し、国会で決議第98/2023/QH15号で承認されたホーチミン市のいくつかのパイロットメカニズムと政策に類似した地域連携を促進し、次の点に重点を置きます：地域間インフラ投資を実施する能力と経験を持つ地方への徹底した地方分権と権限委譲を実施し、積極的に地元の資源を動員して使用するとともに、検査、監督、適切な資源配分を強化する。
プロジェクトに対する国からの資本拠出の割合を増やすなど、PPP プロジェクトの魅力と投資効率を高めるためのメカニズムとポリシーを開発する。インフラ資産（既存の KCHTGT 採掘権など）からのリソースを効果的に活用し、戦略的投資家を引き付けるインセンティブ メカニズムを構築します...;公共交通開発（TOD）の方向性に沿った都市開発モデルに関連する市街地を通る高速道路と鉄道駅の両側の都市、商業、サービス開発投資プロジェクトのための投資家を選定するためのオークション用の土地基金を創設するメカニズムを研究し、実装します。
さらに、グエン・ヴァン・タン氏は、交通インフラの同時利用を確保し、資源の無駄遣いを引き起こす「道路待ちの港」の状況を回避するために、地域の地方自治体が積極的に資源を割り当て、高速道路や主要交通路から経済特区、工業団地、海港、空港、内陸水路港への接続ルートに迅速かつ同時に投資、完成、アップグレードすべきだと提案した。
地域の大都市圏を調整、建設、開発し、地域的地位にある近代都市とするための解決策については、建設大臣のグエン・タン・ギ氏が解決策を提示し、同時に、計画作業に十分な資源を割り当てることに注意を払い、地域の南東部地域計画、省計画、都市計画、建設計画の完成と承認に重点を置くことを提案した。投資と開発の要件を満たすために適さなくなった都市計画と建設計画を見直し、調整し、計画と計画レベルとの一貫性と同期を確保します。
建設大臣は、政府と地方自治体に対し、給排水および廃水処理のための交通インフラに重点を置き、同期した技術インフラシステムの構築における戦略的突破口の実現を促進するために十分な資源を投入することに留意するよう要請した。都市技術インフラプロジェクト、特に大都市の重要な技術インフラプロジェクトに投資するための十分なリソースをバランスよく割り当て、社会住宅と市民住宅の開発に注意を払い、2030年までに少なくとも100万戸の社会住宅アパートを開発するプロジェクトの実施における地方の目標、計画、タスクの実施を確保します。
グエン・タン・ギ氏は、住宅、特に南東部地域の社会住宅の需要がベトナム国内で最大であると述べ、同地域の各省の5年間および年間の社会経済開発指標システムに、社会住宅開発の必須指標を含む住宅開発指標を含める必要があると強調した。ホーチミン市周辺省における工業団地の開発に伴う市街地の形成により、市の中心市街地の人口増加の圧力を分担・軽減します。
都市開発計画の策定・承認プロセスに統合され、都市部における近代的な社会インフラシステムと社会インフラサービス提供ネットワークをアップグレード、改修、同期的に構築します。国境経済区や大規模工業地帯における都市社会サービスを提供するプロジェクトに対する優遇政策を継続します。
気候変動に対応した環境問題や洪水対策について、ドンナイ川とサイゴン川流域の環境保護に焦点を当て、ダン・クオック・カイン天然資源環境大臣は、生態、循環、グリーン成長、グリーン経済、低炭素経済の方向に経済を発展させ、持続可能な生産と消費を促進し、環境汚染を引き起こす施設の検査、調査、処理に対する措置を継続的に強化する必要があると述べ、多くの解決策を提案した。
ダン・クオック・カーン氏は、環境汚染を引き起こすリスクの高い廃棄物の大量発生源や施設を積極的に管理する必要があると提案した。汚染や環境事故が発生する可能性が高い大規模プロジェクトや生産施設に対する監視チーム モデルを通じて、環境への悪影響を防止します。地域内および地域間での環境への有害な排出を防止するために、部門間および地域間の管理メカニズムを確立します。
厳重に保護された地域と排出制限地域には特別な注意が払われます。投資方針の承認時から運用ライフサイクル全体にわたって環境影響のレベルに応じて新規投資プロジェクトを分類し、管理します。環境ライセンス、環境保護計画、環境収容力、環境技術基準を通じて、生産、事業、サービス施設からの環境汚染を管理します。
vov.vnによると
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