建設投資管理局（運輸省）の報告によると、南北高速道路第2期の12の構成プロジェクトのうち8つが遅れている。
南北高速道路プロジェクトは、資材不足のため依然として困難に直面している。
具体的には、バイヴォット - ハムギ区間は3.34%、ハムギ - ブンアン区間は5.83%、クアンガイ - ホアイニョン区間は1.28%、ホアイニョン - クイニョン区間は3.72%、クイニョン - チータン区間は0.16%、チータン - ヴァンフォン区間は13.59%、カントー - ハウザン区間は9.33%、ハウザン - カマウ区間は8.96%の遅延となっている。
9月20日現在、南北高速道路事業第2期の引き渡しが終了し、総延長721.2kmのうち666.8kmに達し、完成率は92.5％に達した。
既存の3つの移住地（カントー-ハウザンプロジェクトとハウザン-カマウプロジェクトのために、バクリュウ、カントー、カマウの各省に1つの移住地がある）に加えて、地方自治体は約5,565世帯の移住を手配するために、147のうち91の移住地の建設を実施している。現在までに、地域は 147 エリアのうち 56 エリアのみを完了しました。
工事面では、南北高速道路第2期12項目の入札パッケージ全体で、各種機械設備5,583台、工事人員12,871名、監理コンサルタント349名が動員され、561の工事チームが編成された。
この事業は完了したばかりで、公道638kmのうち約410kmが工事中で、64.3％に達しています。そのうち、完成量が50％未満の区間が2つあります（ホアイニョン～クイニョン間とカントー～ハウザン間）。
特に、プロジェクトの実際の生産量は95,937億VNDのうち約10,177億VNDで、契約の10.6％に達し、スケジュールより2.05％遅れています。そのうち、ブンアン - ブン、ブン - ヴァンニン、ヴァンニン - カムロ、ヴァンフォン - ニャチャンを含む 12 の構成プロジェクトのうち 4 つが計画を満たしています。
原因に関しては、地域がまだ森林を拡大したり、場所を変えたりして転換していない場合、敷地の整地における困難や障害が建設プロセスに影響を与えます。移住地の建設は予定より遅れている。複雑な技術インフラ工事（特に高電圧電力システム）は移転されていません。
資材調達に関しては、請負業者は鉱山地域の一部の土地所有者と移転費用、土地使用権のリースなどについて交渉するのが困難です。
さらに、現在ハティン省（バイヴォット-ハムギ区間）で採掘されている砂鉱山の能力は、軟弱地盤処理の需要を満たすのに十分ではありません。請負業者は、スケジュールどおりに新しい鉱山を開発するための手続きを完了するために、地元の機関と積極的に協力する必要があります。
一方、一部の構成プロジェクトでは、掘削した路盤土が過剰に発生し、運搬・廃棄しなければならない一方、掘削した地盤から調整する際に盛土材が不足し、鉱山から採取した土砂を盛土に利用しなければならないプロジェクトもある。
進捗の困難を克服するため、運輸省は各省人民委員会に用地確保の進捗を早めるよう要請した。プロジェクト管理委員会と請負業者に対し、補償、支援、移住の実施過程における困難や問題を速やかに解決するために、引き続き各部署、支部、地方自治体と緊密に連携するよう要請する。
運輸省はまた、プロジェクト管理委員会と請負業者に、地方自治体と調整し、申請済みだがまだ確認されていない砂鉱山3カ所と土壌鉱山18カ所の採掘量の登録確認手続きを2023年10月前半に速やかに完了するよう指示した。
6つの砂鉱山を開発できるように鉱山所有者と合意し、21の土鉱山はすぐに鉱山を開発できるように数量登録が確認されました。同時に、新しい露天鉱山を調査し、プロジェクトの建設資材調査書類に追加し（必要な場合）、残りの鉱山の手続きを2023年10月までに完了します。
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