カントー・カマウ高速道路8kmの建設工事を請け負う請負業者Trung Nam E&Cは、基礎用の砂を探すために何度も往復し、川で待機するはしけを手配して、建設現場に砂を運んだ。
パッケージ XL01 は、ハウザン省を通過する全長 30 km のカントー - カマウ高速道路プロジェクトに属し、2023 年 1 月に建設が開始されます。請負業者は路面を整地し、土壌を掘削して盛土段階に入った。
8kmの高速道路建設を請け負い、路盤といくつかの橋を建設するために、請負業者Trung Nam E&Cは約120万m3の砂を必要としているが、これまでに割り当てられているのは約45万m3で、まだ約70万m3が不足している。砂不足により基礎工事の進捗が遅れ、ほぼ1年が経過した現在でも、請負業者は約1.5kmしか完成していない。
XL01パッケージ管理委員会（Trung Nam E&C傘下）のホー・ミン・ドゥオン委員長は、プロジェクト開始直後、請負業者はヴィンロン省、アンザン省、ドンタップ省全域で砂鉱山を探し、他の請負業者とともにその地域から砂を割り当てるために並んだと語った。同社は2023年に3つの鉱山から少量の砂を割り当てられた。
今年、地元の砂鉱山が枯渇したため、請負業者はドンタップ省ホングー郡の川の鉱山から砂を採掘せざるを得なくなった。しかし、この鉱山では現在、1日あたり約3,000 m3の砂しか採掘されておらず、Trung Nam E&Cは約1,000 m3を購入しているが、需要は地面を均すために1日あたり3,000 m3の砂である。
「砂1立方メートルごとに待たなければなりません。川では建設現場に砂を運ぶはしけが常に待機しています。砂不足のため、道路の一部は1か月間完成していません。プロジェクトの進捗状況を非常に心配しています」とドゥオン氏は語った。
請負業者は、2024年3月にハウザン省ロンミー郡を通る南北高速道路区間を平らにするために必要な砂が不足している。写真:フォン・リン
砂の採掘量はわずかであるだけでなく、川岸浸食の危険があるとして地元住民が砂採掘に抗議しており、高速道路建設現場が一時中断されることも時々ある。労働者と技術者のチームは道路の代わりに橋の建設に切り替えなければなりませんでした。 「請負業者は建設を遂行する決意を固めており、地元当局も砂の採掘を支援しているが、砂の不足がプロジェクトに多くの困難をもたらしている」とドゥオン氏は語った。
一方、規制により高速道路建設資材には明確な原産地と請求書が必要なため、請負業者は市場で砂を購入することができません。砂の価格は市場価格よりも低い州の単価に基づいて計算されるため、請負業者が外部から砂を購入すると損失が発生します。 10月までに請負業者は荷重を増やすため基礎工事を完了する必要があると予想されるが、砂不足のため、いつ完了するかは不明である。このプロジェクトは予定より8か月遅れているとドゥオン氏は述べた。
チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトも砂不足に直面している。アンザン省チャウタン郡とチャウフー郡を通るパッケージ43では、請負業者のフオンタン社が7キロの道路の基礎工事に約150万立方メートルの砂を必要としているが、これまでにアンザン省の砂鉱山から受け取ったのは8万立方メートルのみである。この量は公道と橋の基礎を建設するのに十分であり、幹線道路全体は2023年末から現在までまだ砂を待っている状態です。
パッケージ43のエグゼクティブディレクター、グエン・マン・トゥアン氏によると、砂を待つ間、建設チーム全体がルート上の橋の建設に集中する必要があるとのこと。請負業者は橋の建設の進捗を確認していますが、基礎となる砂が不足しているため、道路は非常に困難です。パッケージ 43 は予定より約 3 か月遅れています。
チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路パッケージ43での杭工事。写真:フォン・リン
基礎材料（砂、土）の不足は、過去 3 年間の交通工事でよく見られる状況です。北部および中部地域にも地中鉱山と岩石鉱山があります。南部には土壌鉱山はなく、川砂資源が枯渇する中、砂鉱山にのみ依存している。南部の2つの主要な交通プロジェクト、カントー・カマウ高速道路とチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路では、深刻な砂不足に陥っている。
運輸省は2月に開催された国家重要プロジェクト・工事指導委員会第9回会議で、カントー・カマウ高速道路の盛土には1,900万立方メートルの砂が必要になると予想され、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省が1,602万立方メートルの供給を手配しており、298万立方メートルが不足すると述べた。
これらの州は、総埋蔵量1,160万立方メートルの砂採掘を計画しているが、供給状況は非常に悪い。 2024年1月末までに、カントー・カマウ高速道路建設現場に運ばれる砂の総量は200万立方メートルを超えることになる。
チャウドック-カントー-ソクチャンプロジェクトでは、ハウザン省とカントー市は、アンザン省からの砂の供給源が約500万m3（38%に達する）であると判断し、近隣の地域に820万m3の砂を供給する必要があると発表しました。運輸省は、砂鉱山を請負業者に譲渡する手続きの実施が依然として遅く、特に所有者が国の補償価格よりもはるかに高い価格を提示したため、譲渡価格や土地リースに関する所有者との交渉に問題があると評価した。
天然資源環境省によると、メコンデルタでは現在、2020年から2029年までの砂採掘ライセンスが60件あり、総埋蔵量は6,300万立方メートル以上、年間総採掘能力は1,400万立方メートル近くに達する。現在までに、メコンデルタに残っている砂の埋蔵量は約3,700万立方メートルです。
一方、交通インフラに限って言えば、この地域で2022年から2025年にかけて整備される高速道路6本には約5,000万m3の砂が必要となり、そのうち2023年に約1,700万m3、2024年から2025年に約3,000万m3が必要となる。さらに、省の交通プロジェクトでは、2023年から2024年にかけて約3,600万立方メートルの砂が必要になります。
したがって、残りの3,700万立方メートルの砂が採掘されたとしても、メコンデルタ地域は今後3年間で輸送インフラ用の砂需要の約40％しか満たすことができないだろう。
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