ゲアン省、高速鉄道プロジェクトに旅客駅を1つ追加することを提案

高速鉄道プロジェクトの投資政策の検討会議で、ゲアン省人民委員会のグエン・ドゥック・チュン委員長は、距離を確保し、ナムタイン-バクゲ地域接続の発展の原動力となるよう、ヴィン駅とタインホア駅の間に追加の旅客駅を増設することを検討することを提案した。

国会経済委員会は11月4日夜、南北高速鉄道事業の投資政策を検討する会議を開いた。ヴー・ホン・タン同志 - 党中央委員会委員、国会経済委員会委員長。

検討会議に出席したゲアン省の指導者の中には、省党委員会副書記、省人民委員会委員長のグエン・ドゥック・チュン同志が含まれていた。

国会経済委員会の検討会議の概要。写真: カーン・クアン

2024年10月19日、政府は南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する文書第685/TTr-CP号を国会に発行した。

運輸省のトップは、この提案を簡単に紹介し、このプロジェクトはハノイ（ゴックホイ駅）を起点とし、ホーチミン市（トゥーティエム駅）を終点とし、路線の総延長は約1,541kmであると述べた。

このプロジェクトは、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアンチ、トゥアティエン・フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン市を含む20の省と都市を通過します。

国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長が全体会議の議長を務めた。写真: カーン・クアン

投資規模：軌間1,435mm、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の複線新線路建設。旅客駅23か所、貨物駅5か所を建設する。高速鉄道は旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することもできます。

予備的な土地利用需要は約10,827ヘクタールです。暫定総投資額は約1,713,594億ベトナムドン（約673.4億米ドル）となる。政府の提案によれば、このプロジェクトは、中期的に配分された中央予算からの資本、地方資本拠出、低コストで制約の少ない動員資本によって公的に投資されることになる...

政府は2025年から2026年にかけてプロジェクトの実現可能性調査報告書を作成することを提案している。工事は2027年末に開始され、2035年までに基本的に完成することを目指します。

国会経済委員会副委員長のグエン・ミン・ソン同志が検討会議で演説した。写真: カーン・クアン

ゲアン省では、プロジェクトは210キロメートルから295キロメートルまで省内を通り約85キロメートルにわたります。ホアンマイ、クインルー、ディエンチャウ、ギロック、フングエンの5つの地区と町を通過します。

鉄道駅はフングエン県フンタイ村に位置し、ヴィンバイパスの西、南北高速道路の東にあり、72mのヴィン-クアロルートを経由してゲアン省の行政中心地に接続するのにも便利です。

ヴィン駅は、ヴィンバイパスの西、南北高速道路の東、フングエン県フンタイ村に位置する予定である。

議論を通じて、代表団は政府、特に運輸省が調査を組織し、代表団が参照し研究するための多くの文書を含む詳細かつ詳細な書類を提出したことに対して高く評価した。

プロジェクト建設への投資の必要性については基本的に同意するが、一部の代表者は、プロジェクト設立の根拠を明確にする必要があると提案した。プロジェクトの社会経済的効率、特に財務効率を慎重に評価する。技術を習得し、高速鉄道建設技術を現地化し、外国技術への依存を避けるための計画と解決策を持っています。

さらに、事業実施のための補償、支援、移住、用地確保などを行うために、土地基金の見直しと補充を継続的に行う必要があるとの意見もあった。ベトナムの鉄道輸送システムの欠点と限界を克服する...

検討会議で演説したグエン・ドゥック・チュン同志（省党委員会副書記、省人民委員会委員長）は、予備的実行可能性調査報告書の作成過程において、ゲアン省は運輸省および計画投資省と連携し、意見や勧告の提供に全面的に参加したことを強調した。ゲアン省は、政府が国会に提出した南北高速鉄道プロジェクトに関する投資政策報告書の内容に大いに賛同している。

省党委員会副書記、省人民委員会委員長のグエン・ドゥック・チュン同志が検討会議で演説した。写真: カーン・クアン

省人民委員会の委員長は、国家の重要プロジェクトを実施する際には現地の実情を共有し、投資政策は詳細すぎるべきではないと述べた。そうすることで、後のプロジェクトの実施が容易になるからだ。

グエン・ドゥック・チュン同志は、省が投資政策、特に用地整地作業を真剣に実施することを強調し、現段階の投資政策でヴィン駅とタインホア駅の間にさらに1つの旅客駅を追加して調査することを提案した。この駅は、ギソン経済特区（タインホア省）またはホアンマイ町（ゲアン省）に設置することができ、これにより距離が確保され、ナムタイン-バクゲ地域の接続の開発の勢いが生まれます。

省人民委員会のグエン・ドゥック・チュン委員長によると、その理由は、タインホア駅とヴィン駅間の距離が現在約130kmで、全路線の駅の平均距離67kmのほぼ2倍であるためだという。

国会経済委員会の委員長であるヴー・ホン・タン同志が審査セッションを締めくくった。写真: カーン・クアン

会議の最後に、経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、次回の会議で国会常任委員会に提出し、意見を求める前に、検証報告書の内容を研究、吸収、完成させるために意見を十分に統合すると述べた。

国会常任委員会は意見を述べた後、現在審議中の第15代国会第8回会議で投資政策の審議と決定のため国会に同事業を提出する予定だ。

BNAによると

出典: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/