ニョン - ハノイ駅の地下鉄は運行に関して国際的な安全認証を取得しました。

[広告_1]

TPO - ニョン - ハノイ駅地下鉄プロジェクトは、列車運行の資格を得るために国際コンサルタントからシステム安全証明書を付与されました。投資家は、これはプロジェクトの重要な法的文書であり、プロジェクトが6月末に高架部分を稼働できなかった理由でもあると述べた。

ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）のグエン・バ・ソン副委員長はティエンフォン記者に対し、ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトが7月11日にフランスのコンサルティング企業連合アパヴェ・ビューローベリタス・サーティフェール（略称ABCコンサルティング）からシステム安全証明書を付与され、次の手続きを完了してすぐに列車の運行を開始できるようになったと語った。

ソン氏によれば、これはベトナムの法律と国際慣行に従ったプロジェクトの実施と法的手続きとして極めて重要なものである。ベトナムの法律（運輸省通達第15号）によれば、都市鉄道プロジェクトが運用開始される前に、評価と承認のための請負業者のコンサルタントと投資家のコンサルタントに加えて、プロジェクトは国際コンサルタント（独立して作業）によって評価され、安全証明書が付与されなければなりません。「この証明書により、新たな都市鉄道プロジェクトは商業運転を開始できる」と孫氏は述べた。

ニョン・ハノイ駅の高架プロジェクトと列車は、国際コンサルタントによって安全証明書を付与されたばかりです。

孫氏によると、現在ベトナムの都市鉄道プロジェクトの多くは、すでに運用が開始されているものも含め、独立コンサルタントABC社によって評価され、承認されている。実際、一部のプロジェクトでは、独立コンサルタントが作業、評価、および技術的な問題への調整を依頼するのに丸1年を費やしている。

ニョン - ハノイ駅メトロプロジェクトでは、ABC コンサルタントが数か月間携わり、システムの安全性を評価しました。これは、コンサルタントの積極的な取り組みだけでなく、プロジェクトの多大な努力 (技術基準と文書の完成と遵守) によるものでした。

孫氏は、プロジェクトの高架部分が6月30日までに商業運転を開始できなかった理由について、当初の計画では独立コンサルタントが4月末までにシステムの安全性評価を完了するはずだったが、コンサルタントがより詳細な作業を行ったため、完了が5月31日まで延長されたと述べた。

コンサルタント会社は評価期間を 1 か月延長し、コンサルティングコンソーシアム間で合意会議と相互評価が行われ、結論 (システム安全性認証) が予定より遅れて発行されました。具体的には、投資家がABCコンサルタントから送付された高架区間のプロジェクト安全証明書を受け取ったのは7月11日になってからでした。「これが、計画通り6月30日までに高架部分を稼働させることができない理由だ」と孫氏は現実を述べた。

ニョン・ハノイ駅の列車運行に353人が訓練を受ける

プロジェクトの次回の稼働時期について、孫氏は、独立コンサルタントから安全証明書を受け取った後、投資家は高架部分を商業運転に移行するための次のステップを踏むと述べた。 ABC コンサルタントの安全証明書を含むプロジェクトシステム全体の安全性評価書類をベトナム鉄道局に提出し、審査と承認を受けることも含まれます。

次のステップは、国家検査委員会を招集し、技術文書、受入れおよび運用シナリオを評価、承認することです。「上記の手順が完了すると、ニョン・ハノイ駅地下鉄プロジェクトの高架部分は商業運転が可能になる」とソン氏は述べた。