JA1パルス垂直離着陸機は8つの電動プロペラを搭載しており、救助隊員を患者のいる場所まで迅速に輸送することができます。
JA1 パルス救急航空機の運用シミュレーション。ビデオ:ジャンプエアロ
アメリカのジャンプエアロ社は、救助隊員を現場に迅速に輸送するために使用する電動垂直離着陸機（eVTOL）「JA1パルス」の設計を公開したと、ニューアトラスが9月7日に報じた。 JA1 パルスは予約注文を受け付けているが、ジャンプエアロは同機の正式な運航日を発表していない。
JA1 パルスはテールシッター設計を採用しており、地上に駐機すると、機首と 8 つのプロペラが上を向き、機体が尾部で「座る」ことになります。ヘリコプターのように垂直に離陸しますが、適切な高度に達すると水平に回転して巡航します。プロペラブレード間の構造は複葉機の翼のように機能し、従来のヘリコプターやマルチローターの設計よりも高速で効率的な飛行が可能になります。
パイロット救助者は、JA1 パルスが地面に着陸したときには立った姿勢で待機し、その後、機体が前方に傾くと伏せ姿勢に移動する。どちらの位置でも、パイロットは機首と胴体の窓を通して前方と下方を見ることができます。
制御が簡素化されているため、JA1 Pulse を飛行させるのに特別な訓練は必要ありません。さらに、eVTOL には、何か問題が発生した場合に災害を引き起こすようなものは何もありません。飛行機が飛行を継続できない場合、パイロットはパラシュートを使用することができます。
JA1パルスは最高時速463キロ、最大150キロの機材またはパイロットを搭載し、8分以内に50キロ圏内のあらゆる場所に到達できると予想されている。この機体は10度の傾斜でも着陸可能で、解体せずに平ボディトラックで輸送できるほどコンパクトです。各ファンのモーターは 11 kWh のバッテリーで駆動され、1 つのポートから同時に充電できます。
JA1 Pulse は患者を輸送することを目的としていないため、従来の救急車に代わるものではありません。代わりに、緊急事態が発生した場合には、飛行機と救急車の両方が派遣され、状況に対処します。飛行機は墜落現場にもっと早く到着できるだろう。その時は、パイロットと救助隊員が携行している医療機器を使ってまず対処します。救急車が到着すると、搭乗員が引き継ぎ、JA1 Pulse はすぐに他の任務に移ることができます。
トゥー・タオ（ニュー・アトラスによる）
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