エアバスは2025年に820機の航空機生産を目指す

航空機メーカーのエアバスは、サプライチェーンの問題を克服しようとしており、2025年に820機の航空機を生産することを目指している。

エアバスの航空機製品に対する市場の強い需要

エアバスの2024年の収益減少にもかかわらず、同社の製品に対する市場の需要は依然として強いと報告書は述べている。

世界最大の航空機メーカーであるエアバスは、サプライチェーンの問題を克服しようとしており、2025年に820機の航空機を生産することを目指している。

欧州の航空宇宙企業は、今年の納入機数は昨年生産された766機から7％増加すると発表し、2024年の収益（その他の費用を除く）は8％減の54億ユーロ（約47億ポンド）になると報告した。

エアバスのギヨーム・フォーリー最高経営責任者（CEO）は、今年は「厳しい一年」だったとしながらも、「好調な受注」は「当社の製品とサービスに対する市場の需要が堅調である」ことを裏付けていると述べた。

エアバスはベストセラー機の生産拡大に向けて引き続き計画を進めているが、サプライチェーンの課題により他の機種の生産も中断している。図

サプライチェーンへの影響により生産が中断

エアバスのサプライチェーンが新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる混乱や従業員の退職からの回復に苦戦しており、民間航空機の生産増強は行き詰まっている。このため、エアバスは米国のライバルであるボーイングに対する優位性を十分に生かすことができなかった。ボーイングは、2024年に空中でドアパネルが脱落する事故を含む、長年の安全危機により、エアバスを抜いて世界有数の航空機メーカーの座を奪った。

エアバスは、ベストセラー機である単通路機のA320の生産拡大を引き続き計画しているが、A350などの大型双通路機や小型機のA220の生産は、特に航空宇宙部品メーカーのスピリット・エアロシステムズとの特定のサプライチェーン上の課題により中断していると述べた。スピリット航空はボーイングによる買収の一環として分割され、エアバスが英国ベルファストでA220の主翼の生産を引き継ぐことになる。

エアバスは、A350の新型貨物機の生産を1年遅らせ、問題を抱える軍用輸送機A400Mのさらなる遅れにより1億2100万ポンドのコストを計上したと報告した。

エアバスのサプライチェーンが新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる混乱や従業員の退職からの回復に苦戦しており、民間航空機の生産増強は行き詰まっている。このため、エアバスは米国のライバルであるボーイングに対する優位性を十分に生かすことができなかった。

出典: https://congthuong.vn/airbus-dat-muc-tieu-san-xuat-820-chiec-may-bay-trong-2025-374980.html