TOD（公共交通指向型開発）は、公共交通システムの発展志向を都市開発計画の基礎とするモデルであり、不動産市場の今後の発展を担うものとなるでしょう。
TOD（公共交通指向型開発）は、公共交通システムの発展志向を都市開発計画の基礎とするモデルであり、不動産市場の今後の発展を担うものとなるでしょう。
インフラの進歩は、TOD プロジェクトの価値と流動性を高め、不動産市場を支えることになります。
CBREによると、TOD（公共交通指向型開発）とは、公共交通機関をベースとした都市開発モデルであり、世界的なトレンドとなっている。急速な都市化に伴って多くの環境問題が浮上し、各国は交通圧力を軽減し持続可能な開発を確保するために公共交通指向型都市開発（TOD）に注力するようになりました。
TOD モデルは、単に交通システムへの投資だけではなく、土地利用を最適化し、交通機関の駅周辺に高密度の都市エリアを構築することを目標とした都市計画も含まれています。ブリティッシュコロンビア州のメトロバンクーバーは、大規模な多目的 TOD プロジェクトが集結して「自己完結型の都市エリア」、つまり都市内の都市を形成している例です。
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| TOD モデルは不動産市場の新たなトレンドになりつつあります。 （図） |
スウェーデンのストックホルムは、TOD モデルの原則を最大限に活用した成功した都市であると考えられています。住宅、商業、緑地が高度に統合された、公共交通機関を中心とした持続可能な都市開発。この都市は、エネルギーと水の消費量が削減され、リサイクル率が高まり、生活の質が向上し、世界有数の持続可能な生活エリアの一つとなっています。
日本はTOD開発の先進国の一つでもあり、渋滞緩和と環境保護のため、自家用車への依存を減らすことに重点を置いています。 Closer to Vietnam は、シンガポールの効果的な TOD モデルの一例です。この島国は都市交通の発展と空間設計および計画を統合し、中心核を取り囲む衛星都市圏のクラスターを形成し、鉄道網がこれらの都市圏を工業地帯や市内中心部に接続しています。
TOD モデルは将来的な可能性を秘めており、企業が建築プロジェクトや都市部などに投資する多くの機会を生み出しています。特に、インフラを基盤とした不動産開発への投資の傾向は目新しいものではありませんが、ベトナムの不動産ビジネスの原動力となるでしょう。なぜなら、インフラの進歩は、発達した交通インフラネットワークのおかげで、TOD プロジェクトの価値と流動性を高めるための出発点となるからです。
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| TODモデルは、ベトナムの不動産事業が大規模プロジェクトや都市部などへの投資において新たな飛躍を遂げることを促進します。 |
TODモデルは、不動産会社が道路の両側の土地を購入し、大規模なプロジェクトを開発することを奨励してきました。ホーチミン市不動産協会（HoREA）のレ・ホアン・チャウ会長は、新しく開通した道路の両側や地下鉄の駅の土地資金を活用することで、オークションで透明性の高い事業環境が生まれ、投資家を引き付け、市はインフラ投資に費やした資金を回収し、他のプロジェクトに再投資することができると述べた。今後、市場は法的にクリーンなプロジェクトから多くの新たな供給源を獲得することになるだろう。
チャウ氏は、TODプロジェクトの価値と流動性を高めるインフラの進歩が、新たな成長段階にある不動産市場を支えることになるだろうと評価した。市場の現実を観察すると、今日ではますます多くの大規模プロジェクトが TOD モデルに従って開発されていることがわかります。かつてはテクノロジーやグリーン不動産に関するメッセージを多く発信していたハノイ市やホーチミン市の大手投資家も、主要交通路線や地下鉄が次々と開業するなか、TOD関連の発信に切り替えつつある。
2大市場に加え、インフラ整備が進んでいる都市のプロジェクトでも、不動産の成長ドライバーとしてTODが検討されています。カントー市は、最近、キタグループによってキタ空港都市都市エリアがTOD（公共交通指向型開発）モデルに従って開発された際にTODモデルの適用が促進された典型的な例でもあります。この都市は、カントー国際空港とメコンデルタ地域の地域を結ぶ交通システムを開発の中心とし、近い将来、近代的な住宅コミュニティ、活気のある空港都市エリアを創出すると期待されています。
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| KITAグループが開発したKITAエアポートシティは、TODモデルをうまく適用しています。 |
KITA エアポート シティ プロジェクトの開発者である KITA グループによると、このプロジェクトを TOD モデルに従って開発するというアイデアは、先進国の一般的な傾向と一致しています。
カントー国際空港から3kmに位置するこの市街地は、総面積150ヘクタール以上で体系的に計画されており、住宅、商業、文化、娯楽、行政、医療、教育などの機能的な区画が完全に整備されています。
カントー国際空港を年間約500万人の乗客に対応できる主要交通ハブとして、近年のカントーの交通インフラの活発な動きに伴い、KITA空港都市は人口集中地点として発展することを目指しており、ここからカントー、メコンデルタ、ホーチミン市につながり広がる交通・都市システムを形成し続けています。
TOD モデルを評価した専門家は、TOD は現代の都市計画の実施を支援するとともに人々の生活の質を向上させるソリューションでもあると述べています。地下鉄システムに加え、一連の連続プロジェクトがこの地域の地位の向上に役立ち、近隣の不動産の価値は新たなレベルを確立するでしょう。ルート沿いの既存のプロジェクトも、当初の販売価格に比べて20～50％上昇しており、急速な価格上昇の可能性と輸送および貿易のメリットが、賢明な投資家を引き付け続けています。
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出典: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html
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