政府指導者らは高速道路建設に「火を撒き散らした」

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最近の一連の高速道路プロジェクトは、前例のない状況下で、極めて厳しい建設条件の下で「見事にゴールに到達」した。

4月30日に南北高速道路の2つの重要な区間（マイソン～国道45号線とファンティエット～ダウザイ、全長162km以上）が開通するという節目を迎え、国の両端を結ぶ高速道路の夢の実現に貢献した。

これは、ファム・ミン・チン首相が約束したように、主要な交通プロジェクトを完成に導くための「晴雨兼用」の精神、すなわち「言ったことは必ず実行し、約束したことは必ず実行し、実行したことには具体的な結果が伴わなければならない」の勝利でもある。

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2021～2025年フェーズの北東-南東高速道路プロジェクト、バイヴォット-ハムギ区間（ヴィナコネックス株式会社と国防省第319ゼネラルカンパニーの合弁会社が実施）の建設現場では、ここで直接働く何百人もの労働者の活気と決意に満ちた雰囲気をはっきりと感じました。

全国各地で主要な交通プロジェクトの建設に20年以上携わってきた経験を持つファム・ザ・コン氏（Vinaconex 取締役会長）は、交通プロジェクトを予定より早く完成させるという、今ほど強い意志を持った仕事熱意を持った人は見たことがないと語った。

ハムギ-バイヴォット路線の全長35kmのうち、バイヴォットからカンロック地区の端までの22.35kmをVinaconexが直接建設しました。この区間は構造上は単純ですが、地盤が弱い地域を通過するため、地質学的、技術的な処理と処置が大量に必要となります。

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コン氏は、中部地域の厳しい天候、特に暑い時期の天候のため、現場での建設スケジュールは通常、午前4時から午前10時まで始まり、その後午後2時から午後10時まで続くと述べた。繁忙期には、労働者は「3交代制、4交代制」、「昼間でも足りない場合は夜に働く」という精神で、夜間、休日、旧正月を通して建設工事を遂行します。

「バイ・ヴォット・ハム・ギ建設現場のヴィナコネックスのスタッフと作業員の数は現在約700人（20～30％が現地労働者）で、15の橋梁建設チーム、15の道路建設チームに分かれており、約400台の車、バイク、機材があり、シフトを継続的に交代し、プロジェクトをすぐに完了させます」とコン氏は述べた。

コン氏は、2023年初日にプロジェクトを受注する契約に署名した時点で、設計、入札、請負業者の選定までの段階と手順がすべて非常に短い時間で実行されたと述べた。

初期段階は原材料や土地開拓の仕組みがなかったため「静止」状態であったが、首相の強い指示により、省庁、支部、地方自治体はあらゆる資源を動員し、多くの仕組みを利用してこれらの問題を徹底的に解決した。

「これらの結び目を解くことで、何ヶ月も活動が停止していたプロジェクトに継続的に勢いが生まれた」とコン氏は述べ、現在、土砂の95～99％が埋め立てられ、プロジェクト全体の容積は70％以上に達したと付け加えた。

コン氏によれば、過去には高速道路用の土地、砂、建設資材を入手するのに、入札開始や資材の入札手続きが完了するまでに約6カ月かかったという。しかし、このプロジェクトの緊急性を考慮し、ファム・ミン・チン首相は2023年4月から、すべての行政手続きの廃止と高速道路建設専用の資材の提供を指示し、期間を6～7か月短縮しました。

現在の材料鉱山は、「高速道路プロジェクトにのみ使用される」という約束の下、管理、採掘、運営のために請負業者に直接割り当てられています。

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契約によれば、バイヴォット-ハムギ路線は2025年9月30日に完成する予定だが、その後首相は工期をさらに3か月短縮するよう要請した。しかし、最新の進捗状況確認で、政府首脳は進捗の短縮を継続し、当初の計画より半年早い2025年4月30日にプロジェクトを終了させるよう要求した。

これを実現するために、Vinaconex と投資家は、投資環境と経済の面での効率性を確保しながら、建設期間を短縮するためのあらゆる有利な要素を活用して進捗を加速することを決意しています。

建設機械の数は、500台以上の機関車と設備を含む1.5倍に即座に動員されました。人員も当初計画の500～600人から700人以上に増加し、昼夜を問わずチームに分かれて勤務することになった。

「4月30日の期限は非常にストレスがたまるが、プロジェクトを最後までやり遂げるために努力できる」とコン氏は述べ、現場や事務所にいるすべての建設作業員が政府首脳から伝えられた決意に応えたと付け加えた。

残業する兄弟には昇給があり、食事と十分な福利厚生が提供されます。コンさんによると、補助金支給期間中はゴングが鳴るまで待ってから作業していたが、今は皆元気よく熱心に作業しているという。

同氏は、休日や旧正月も働くという精神で、9月2日の4日間の休日中、好天を生かすため、部隊は全従業員を動員して休日と仕事に就いたと語った。

クアンロック、チュンロック、スアンロック各町を通るバイヴォット・ハムギ高速道路の建設責任者であるレ・ヴァン・クイエット氏も、ここ数ヶ月で建設現場で機械と人材が増強され、雨季前には基本的に完成できるだろうと語った。

現在までに土工の95％、路面構造の40％が完了しています。当面の目標は、砕石の散布、補強セメント、アスファルトコンクリート、交通安全通路、警告ペイント、信号標識などの補助品の散布です。

「高速道路建設の勢いが今ほど激しいのは見たことがありません。ゴールに近づくにつれて、勢いはより緊迫したものになります。全員が非常に集中し、工事を完遂するという決意で団結し、2025年4月30日までにプロジェクトを完了させようとしています」とクイエ氏は強調した。

クイエト氏によると、工事期間はどんどん短縮され、プレッシャーは増しているものの、高速道路建設チームは常にお互いを励まし合い、現在の不利な状況を克服して共通の目標を達成しようとしているという。

クイエット氏は、建設現場からそう遠くないロン・トゥオン山を指差しながら、高速道路建設のために山を切り開く作業の中で最も困難だった部分だと語った。

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「ロントゥオン山は住宅地に近いため、岩を爆破することは不可能です。15か月以上もの間、私たちはハンマーを使ってノミで削り、手作業で岩を砕かなければなりませんでした。砕かなければならなかった岩の総量は18万立方メートルで、非常に困難でした」とこの職員は語った。

さらに、中部地域の非常に厳しい天候も困難を招きます。晴れているときは日差しが強く、雨が降ると長時間続き、嵐でもプロジェクトの未完成部分を直接破壊する可能性があるため、最初からやり直さなければなりません。

しかし、各作業に忙しく取り組む同僚たちを見て、クエット氏は、ファム・ミン・チン首相の要請通り、2025年4月30日までにプロジェクトを完了するという目標は、全員の多大な努力と決意のおかげで完全に実現可能であると断言した。

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ダン・トリ記者は、技術者のトラン・ダン・フー氏に続いて、カントー・ハウザン高速道路で2番目に大きい橋であるタン・ドン橋の建設現場に行き、作業員が梁を下ろし、橋の床版構造用のコンクリートを流し込む様子を目撃した。突然雨が降り出し、コンクリート作業員全員が濡れながら、新しく流し込んだコンクリートを防水シートで覆わなければなりませんでした。

「今シーズンは雨がよく降ります。1日に2～3回、30～60分ほど続きます。最悪なのは、コンクリートを流し込んでいるときに雨が降ることです。作業を中断して、雨が止むまで待ってから作業を再開しなければなりません。あまり長く作業を中断すると、トラックに積んだコンクリートを全部捨てなければならなくなります」とプーさんは語った。

ファム・ミン・チン首相の指示による「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」精神に基づき、請負業者の代表は、小雨であれば作業員は作業を続行するが、大雨の場合は作業を一時中止し、雨が止むのを待つと述べた。

進捗のプレッシャーについて、プー氏は、運河を横断する区間があるため、橋面を建設車両が移動するための作業道路として使用するために、橋梁プロジェクトを早期に完了させるよう努めなければならないと述べた。

「タンドン橋はカントー省とハウザン省の境界点であるため、全体のプロジェクトスケジュールより1年早い今年末までに開通させる必要があり、進捗に対するプレッシャーは非常に大きい」と請負業者の代表者は語った。

ハイダングループ（ハウザン・カマウ高速道路の建設業者）の会長タイ・チュオン・ザン氏は、プロジェクトの着工日（2023年1月1日）以降、砂がないため建設できずに約11か月間待機していたと語った。

当時、市販の砂の価格は「天文学的な」もので、国が発表した価格のほぼ3倍でした。「建設現場に運ぶためにその価格で砂を買う企業は…損失を被ることになる」とジャン氏は語った。

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こうした状況に直面し、ファム・ミン・チン首相は、砂鉱山を請負業者に直接引き渡すことで困難を乗り越えるよう強い指示を出した。

「首相は、材料鉱山を請負業者に引き渡す方針を打ち出すために、多くの文書を送り、多くの会議を招集し、指示を出すために電話をかけることさえした」と請負業者のリーダーは回想する。

しかし、首相の方針があっても、所管官庁である運輸省が決意を固めなければ、仕事は進まない。ジャン氏はまた、運輸省の指導者らが建設現場を綿密に監視し、時には請負業者を率いて省の指導者らと会談させ、問題を解決したことも高く評価した。

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高速道路建設現場で直接作業する労働者が繰り返し述べている強い決意は、政府、特にファム・ミン・チン首相の強い指示から受け継がれた動機付けのおかげです。

困難が次から次へと続く任期の始まりにもかかわらず、政府指導者たちは常に「最もホットな」場所に存在し、迅速に刺激を与え、障害を取り除き、仕事を促進してきた。

ファム・ミン・チン首相と副首相らが主要な交通プロジェクトの建設現場を訪れた回数をすべて数えることは難しい。なぜなら、首相の任期が始まって以来、ほぼ毎週末や休日に政府指導者らが地方に出向き、各プロジェクトを視察して労働者の士気を高めてきたからだ。

最近の4月30日から5月1日までの連休中、ファム・ミン・チン首相は多くの交通プロジェクトを訪問し、現場で前向きな動きを生み出した。首相は4月28日、カムラム・ヴィンハオ高速道路の開通式に出席した。このプロジェクトは首相が3回直接視察し、そのたびに進捗状況について具体的な要件を設定し、プロジェクト建設の多くの障害を取り除いたプロジェクトである。

以前、ホーチミン市環状3号線プロジェクトと南北高速道路の東部セクションを視察した際、政府指導者らはプロジェクトの進捗と品質の両方を確保するために奨励と厳しい要件の設定を行った。

「太陽と雨に打ち勝ち、風と嵐に負けない」「時間が足りないときは昼間働き、夜働く」「休日も旧正月も働く」「3交代制、4交代制で働く」などの精神は、おそらくあまりにもお馴染みになり、ファム・ミン・チン首相の指示の「ブランド」になっているのだろう。

政府トップのその決意はすぐに広まり、地方に意欲を伝え、働くことをためらう人々が働くのを不可能にした。

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7月中旬、ファム・ミン・チン首相は、カントー・カマウ高速道路、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路、カオラン・アンフー高速道路、ミーアン・カオラン高速道路、ホーチミン道路のラックソイ・ベンニャット、ゴークアオ・ヴィントゥアン区間など、メコンデルタの垂直および水平高速道路プロジェクトの進捗状況を視察し、促した。

8月17日、ダクラク省での作業プログラム中、ファム・ミン・チン首相はカインホア-バンメトート高速道路プロジェクト第1フェーズを視察した。この高速道路は全長117km以上、4車線規模で、予備総投資額は21兆9,350億ドンである。

このプロジェクトのために土地を開墾し、人々を移住させるため、首相はカインホア-バンメトートプロジェクトの土地開墾作業に関連する12の指示文書を発行しました（10件の完了通知と2件の首相電報を含む）。現在までに、土地復旧作業は94％に達しています。

建設現場では、役員、技術者、作業員のチームが厳しい天候、不安定な日照や雨に適した柔軟な建設組織について共有し、「太陽に打ち勝って雨に打ち勝つ」という精神でたゆまぬ努力と熱意をもって作業していることに、首相は特に感銘を受けた。

首相は高速道路建設のために土地を譲った人々に問いかけ、感謝の意を表し、人々が引き続き支援し、手を携え、分かち合ってプロジェクトを実施してくれることを期待した。

首相と政府代表団のメンバーが建設現場を動き回る姿はよく知られており、高速道路建設のために昼夜を問わず働いている何千人もの役人、技術者、労働者にとって大きな励みとなっている。

彼はまた、建設現場でのあらゆる小さな問題を観察し、耳を傾け、解決策を見つけることも忘れませんでした。