重要な戦略的プロジェクト
2月19日午前、国会は総投資額203兆2310億ドンのラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトへの投資政策決議を承認した。
予備的な計算によれば、このプロジェクトには約2,632ヘクタールの土地が必要になる。単線全線区間の投資規模、軌間1,435mm。旅客および貨物の一般的な輸送。設計速度は、幹線（ラオカイ新駅からナムハイフォン駅までの区間）が160km/h、ハノイハブエリアを通過する区間が120km/h、残りの区間が80km/hとなっている。
プロジェクトの出発点は国境鉄道ジャンクション（ラオカイ省）、終点はラックフェン駅（ハイフォン）です。本線延長は約390.9km、支線延長は約27.9kmです。このルートは、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンの 9 つの省と中央直轄都市を通過します。プロジェクトの実施進捗状況、2025年からの実現可能性調査報告、遅くとも2030年までのプロジェクト完了を目指します。
このプロジェクトは、鉄道産業と裾野産業の発展の基盤を築きます。約44億米ドル相当の建設市場を創出し、建設中に約9万人の雇用を創出し、運用・活用中に約2,500人の常勤雇用を創出すると推定されます。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、2030年までの国家鉄道網開発計画と2050年までのビジョンの具体化に貢献します。新しい鉄道の建設は、ベトナムと中国間の国内外の輸送ニーズを満たし、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の輸送市場シェアの再構築に貢献し、環境汚染を減らし、工業化と近代化を促進し、社会経済の発展に貢献し、国防と安全保障を確保することを目的としています。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の戦略的な輸送プロジェクトであり、北部中部と山岳地帯、紅河デルタの都市中心部と大規模工業地帯を結ぶ軸であり、国際海港への物資輸送のための最短の鉄道ルートです。
これは社会経済の発展において戦略的に重要な重要な交通プロジェクトです。この鉄道の建設は、道路交通システムへの負荷を軽減するだけでなく、ラオカイ国境ゲートを通るベトナムと中国間の物資、特に輸出入品の輸送を容易にします。
ハイズオンでの存在感はどうですか？
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、カムザン、ビンザン、ジアロック、トゥーキー、ハイズオン省のタンハーを含む5つの地区を通過する全長40.97kmの鉄道です。ハイズオン省を通る区間には、ビンザン駅、ハイズオンナム駅、トゥキー駅の 3 つの駅が計画されています。
ルートはフンイエン省との国境から始まり、国道38号線を横断し、ドンジャオ住宅地区、ルオンディエン村（カムザン）を避け、カムディエン-ルオンディエン工業団地、国道5号線、サット川を横断し、拡張されたフックディエン工業団地を通って計画中の鉄道軸に入り、ビンザン駅の場所まで続きます。
ビンザン駅を出発し、ルートは省道395号線と394号線を経由して南東に向かい、ディンダオ川を渡り、イェットキエウ村（ジャーロック）を経てハイドゥオンナム駅に至ります。
ルートはハノイ – ハイフォン高速道路の北に沿って平行に走り続け、国道 38B を横断し、国道 38B とハノイ – ハイフォン高速道路へのアクセス道路および国道 37 号線の交差点を横断します。次に、左折してカーブを作り、ハノイ – ハイフォン高速道路を横断し、ハノイ – ハイフォン高速道路の南に沿って平行に走り続け、省道 391 号線を横断して Tu Ky 駅に至ります。
トゥキ駅を出発し、路線はハノイ・ハイフォン高速道路の南に沿って平行に走り、タンハー地区を通りハイズオン省の端まで続きます。
駅の工事は、都市計画、交通計画、地域計画への適合、輸送ニーズの充足、地形の優位性、地質条件、水文条件、輸送組織と処理能力の要件の充足、および技術的な運営駅という原則に従って配置されます。
計画によれば、ビンザン駅はフンタンコミューンに位置する。敷地面積は10.5ヘクタールで、乗降線6本、積み下ろし線1本、貨物・旅客の取り扱いがある混合駅です。将来的にはこの駅は国際中継駅となる予定です。ビンザン駅は、省の計画に基づいて拡張されたフックディエン工業団地、フンタン物流センターの近くにあり、省道394、395、394Bに近く、道路接続に便利です。
ハイドゥオンナム駅は、国道38B号線のジャーロック町に位置し、7つの乗降線、2つの積み下ろし線、旅客および貨物の取り扱いがある混合駅で、面積は10.5ヘクタールです。駅はイェットキエウ工業団地、ジャーロックドライポートエリア、ジャーロックバスステーションの近くに位置し、省道394B（計画環状2号線）、省道393、395、ハノイ-ハイフォン高速道路の近くにあり、道路の接続に便利です。
チミン市（トゥキー）にあるトゥキー駅は、乗降線3本、運行線とバイパス線を備えた技術駅で、面積は5.3ヘクタールです。駅は計画中のフンダオ工業団地、トゥキーバスステーションの近くに位置し、省道391号線、ハノイ・ハイフォン高速道路にも近いため、将来的には内陸水路交通との接続が便利になります。
鉄道輸送の効率性を向上させる
ハイズオン省は北部の主要経済地域に位置し、急速な経済成長を遂げています。輸出入品の生産・加工は国内トップクラスです。同省には24の工業団地と60の産業集積地がある。ハイズオン省では物資輸送の需要が非常に大きいのですが、近年の輸送活動は主に道路交通に依存しており、鉄道による物資輸送はあまり行われていません。
その結果、物資の滞留、交通渋滞、交通事故などが発生します。一方、鉄道輸送は、大量、特大、重量超過の貨物を輸送でき、安全で、他の輸送手段よりもはるかに安価です。鉄道の発展は、道路輸送への負担を軽減し、交通秩序と安全を確保することにも役立ちます。
現在、ハイズオン省には、ハノイ～ハイフォン鉄道線、ケップ～ハロン鉄道線、チリン～コータン支線を含む、全長72kmの2つの国営鉄道線があります。ハイズオンからハノイ、ハイフォンまでの鉄道による旅客輸送。平均乗客数は月間 28,000 ～ 33,000 人です。ハイズオン省で鉄道で輸送される貨物の平均量は年間約5,000トン以上です。 2024年5月2日、国際輸送の旅に参加する最初の貨物列車がカオサ駅（カムザン）で正式に出発しました。
将来、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線が通ると、鉄道システムの旅客・貨物輸送能力がさらに向上し、道路・水路交通への負荷軽減に貢献します。
鉄道が通る地域では、行政も国民も興奮し、大きな期待を抱いています。現在、地元当局は、プロジェクトのための用地整地作業に対する住民の全会一致の支持と合意を得るために宣伝活動を強化している。
私のコミューンの指導者や人々は、地元を通過する国営鉄道プロジェクトについて聞いて非常に興奮していました。
沿線や駅までの交通路沿いの土地資産を有効活用し、商業・サービスエリアの開発を進めてまいります。そこから地域経済の発展が促進され、経済構造も農業から貿易、サービス、工業へと移行し、地域が将来さらに発展するための強力な原動力が生まれます。
フンタン村（ビンザン省）人民委員会委員長 ファム・ディン・クイン氏
鉄道は安全で環境に優しい輸送手段であると考えられています。この新しい鉄道は、人々の旅行に多くの利便性をもたらすだけでなく、競争力のある輸送費と費用で、国際輸送列車によって輸出入品を他国に輸送する機会を企業にも提供します。
アン・タン・ガーメント・カンパニー・リミテッド（トゥキ）代表、レ・ディン・チエン氏
ハイズオンからラオカイまでの時間が大幅に短縮されます。
鉄道は時速160kmで運行されており、ハイズオンからラオカイまでの所要時間は道路で行くよりもはるかに短くなります。私の意見では、鉄道での旅行は道路での旅行よりも安全です。さらに、電車に乗るのも面白い経験です。鉄道路線が増えるということは、観光客にハイズオン観光を宣伝する機会が増えることを意味します。
効果的に実施されれば、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は戦略的な輸送プロジェクトとなり、地域の経済発展の促進と人々の生活の質の向上に貢献すると信じています。
ファム・ヒュー・フイ、ジアロック町
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出典: https://baohaiduong.vn/ky-vong-lon-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-406036.html
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