ベトナム高速道路管理局から情報を受け取った読者のミン・ギアさんは、「高速道路の速度」についてのこれまでの疑問が解消されたと感じていると語った。 Minh Nghia Real Estateは次のように語っています。「以前は、なぜ最高速度が80km/hしかない4車線の高速道路プロジェクトがたくさんあるのか、よく分かりませんでした。今では、それが現在のリソースに対応する特定の段階に過ぎないことは理解していますが、次の段階で開発することは完全に可能であり、最高速度を90～100km/hに引き上げる可能性を検討していることがその証拠です。」この意見に賛同するBĐ Trường Lê氏は、新たに開通したファンティエット-ダウジャイ高速道路の最高速度は120 km/hであるが、交差点、アクセス道路、フェンスなどがすべて完成していないため、運用開始当初は最高速度を100 km/hに引き下げる提案がまだあると指摘し、「実際の運用状況に応じて、管理部門は最高速度の引き上げまたは引き下げを提案できます。実際のニーズに近い限り、これは合理的です」と述べた。
上記の分析から、BĐ mtrangg7773 は個人的な意見を述べました。「いずれにしても、最高速度が 90 km/h しかない高速道路は、まだ投資効率を十分に発揮していません。120 km/h に到達すれば、標準的な高速道路と呼べるでしょう。」トゥアン・アン氏はこれに同意し、すべての高速道路が移動速度向上のニーズを満たすのに十分な容量を持つように、次の段階がすぐに実施されることを期待している。
4車線高速道路への対応
次のフェーズの開発を待つ間、多くのBDは、最高速度の引き上げを検討するほか、4車線の高速道路を効果的に活用するための管理対策も提案した。クアン・グエン氏は次のように述べた。「私の意見では、緊急車線のない4車線の高速道路は、右コーナーに5～10kmごとに凹んだU字型の緊急停止線を設け、2～3台の車両を収容できるようにすべきだ。そうすれば、事故が発生した場合でも、高速道路は通常通り運行できる。」カ・ルアン氏は、「4車線の高速道路に対処する」ための解決策についてコメントし、現実には、高速道路の救助隊はすべて、不利な交通状況が発生した場合に車両を退避させる計画を立てていると述べた。しかし、現実には、緊急車線が不足しているために、この部隊でさえも交通の流れの中で「立ち止まる」必要がある場合があることも証明されています。そこから、Kha Luan Real Estateは解決策を提案した。「近い将来、4車線の高速道路が通る地域では、より多くの交差点、高架道路、アクセス道路を開設し、効果的な開発を調整することを検討できます。」
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