北部高速道路の形状

好天を生かして、請負業者は最大限の人的資源と機械を動員し、多くの建設チームに分かれて、ハティンを通る南北高速道路プロジェクトの建設を加速させている。工事開始からまだそれほど時間が経っていませんが、ハティン省を通る高速道路の形は徐々に形になりつつあります。

484 株式会社がブンアン - ブン区間を建設。

国道12C号線近くの丘の掘削と盛土工事を注意深く監視していた技術者のグエン・ドゥック・トン氏（株式会社484 - ブンアン・ブン高速道路区間のXL-01建設パッケージを請け負う5社の1社）は、誰かが来るのを見て、手を上げて私たちに待つように合図した。

作業は順調に進み、エンジニアのトン氏が近づいてきて、マスクとヘルメットを外して私たちと話をしました。トン技術者は、現在天候が良好であるため、部隊は丘の傾斜を緩める作業を早めようとしていると述べた。毎日、同社の従業員とエンジニアの勤務シフトは午前 6 時から午後 7 時まで始まります。

484 ジョイント ストック カンパニーは、ハイウェイ 12C 付近の丘の掘削と改良に重点を置いています。

ブンアン・ブン高速道路区間の建設パッケージXL-01は、全長32.5km（ハティン経由の区間は12.9km）、総額5兆2000億ドンで、同部隊は3kmを超える区間の建設を担当している。工事現場は、キアン県キタン村を通る国道12C号線との交差点で、ブンアン・ブン高速道路区間の起点でもある。

建設開始当初から、株式会社484は最大限の人的資源と物的資源を動員し、路盤を掘削して下げ、幹線道路の排水システムを建設しました。

国道12C号線付近の工事現場では現在、掘削機13台、ブルドーザー4台、削岩機と発破機6台、振動ローラー8台、建設資材を積んだトラック50台が稼働しており、100人近い作業員が懸命に作業にあたっている。部隊はこれまでに約100万^{立方メートル}の丘を掘削し、30万^{立方メートル}の基礎を築いた。

「これまで、敷地が地元から完全に引き渡されたとき、ユニットの建設は非常に順調でした。建設エリアは主に山岳地帯であるため、地元の資材を使用しているため、路盤の掘削と埋め戻しに影響はありませんでした」とエンジニアのトン氏は語りました。

キアン県キタン村を通るハムギ-ブンアン高速道路区間の工事が請負業者によって加速されている。

ソンハイグループの建設現場でも、緊迫感と活気に満ちた作業環境が感じられます。この請負業者は、ブンアン・ブン高速道路区間のXL-01建設パッケージにおいて、幹線道路の5kmと、長さ約1kmのデオ・ブット道路トンネルを担当しています。

建設現場では、何百人もの作業員、技術者、最新の設備や機械が懸命に働いているイメージがよく見られるようになりました。

ソンハイグループは、主要な排水システムを建設し、デオ・ブット道路トンネルを掘削するために機械と人材を動員しています。

主要路盤の有機掘削と埋め戻しの後、ソンハイグループは現在、デオ・ブットトンネルの掘削と排水システムの構築に注力している。 5月初旬、請負業者は北側のデオ・バット・トンネル入口で掘削と発破を開始し、現在、右側のトンネル管を12/840メートル、左側のトンネル管を20/716メートル掘削した。

ソンハイグループの建設管理委員会委員長ド・クオック・トゥアン氏によると、地形の特性により、建設現場はまもなく雨期に入り、作業、特にトンネル掘削に影響が出るため、同部門は建設用の人員、機械、設備を増強しているという。進捗を確実にしながらも、建設の品質と安全が常に最優先されます。

デオバットトンネルは、それぞれ長さ716mと840mの2つのトンネルで設計されています。

総投資額12兆5,480億ドン、ハティン省（12.9km）とクアンビン省（42.44km）を通過する全長55.34kmのブンアン・ブン高速道路区間は、2021～2025年の期間に東部で行われる12の南北高速道路プロジェクトと同時に、2023年1月1日に着工された。土地を整地して建設現場を準備する必要があるため、請負業者が同時に建設を開始できるのは3月までとなる。

実施からわずか4か月ですが、請負業者は38の建設チームに分かれて728人の労働者と技術者、314台の機械と設備を動員し、現在までに建設量は設定計画を達成しました。

具体的には、この区間では、路盤が 250 万/560 万^m3掘削され、路盤が 1,344 万/2,927 万^m3盛られ、杭が 338 本/569 本打設され、スーパー T ビームが 29 本/457 本、I ビームが 22 本/45 本、丸形暗渠とボックス カルバートが 2,141/2,509 m 組み立てられ、土木地下道が 3,170/5,909 ^m3建設されました...

南北高速道路でゲアン省とハティン省を結ぶラム川にかかるフンドゥック橋が建設中である。

ハティン省では、ブンアン – ブン区間に加え、2021～2025年にかけて南北高速道路の2つのプロジェクトが現在建設中で、それぞれ全長35.28kmのバイヴォット – ハムギ区間と、全長54.2kmのハムギ – ブンアン区間となっている。

ベトナム建設輸出入株式会社（Vinaconex）が2017～2020年に建設したバイヴォット・ハムギ高速道路区間（2021～2025年）とディエンチャウ・バイヴォット高速道路区間（2017～2020年）を結ぶ交差点の工事現場では、請負業者が進捗の「クリティカルパス」を綿密に追跡している。

請負業者のVinaconexは、ドゥックトー県タンビンティン村を通過するエリアで、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路とバイヴォット-ハムニ高速道路を結ぶ交差点を建設するために、人材と機械に重点を置きました。

ヴィナコネックス社の交差点建設現場指揮官であるエンジニアのブイ・クオック・フン氏によると、交差点プロジェクトは2023年1月1日に開始されたが、2025年末ではなく、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間と同じ2024年6月に完了する必要があったため、建設の進捗に対する圧力はかなり大きいとのことだ。

しかし、プロジェクトの共通目標のために、ユニットは進捗を確実にするために昼夜を問わず働いています。現在、請負業者は40人の技術者と作業員を動員し、振動ローラー6台、ブルドーザー3台、杭打ち機2台、セメント補強土建設リグ2台、土砂を運ぶトラック40台を「3交代制、4班」に分かれて建設作業に当たっている。

請負業者は、建設工事の進捗を確実にするために最大限の人的資源と機械を動員します。

土地や建設資材の供給源に関する多くの「ボトルネック」が、投資家や請負業者と連携して地方自治体によって積極的に解決されているため、建設現場の雰囲気はより活気に満ち、緊迫していることが注目される。

ここ数日の雨で工事のペースは鈍ったものの、雨が止み路盤が乾くとすぐに、何百人もの技術者、作業員、機関車、機材がより緊急のペースで作業を再開した。作業の各部分は、技術者と作業員によって細心の注意を払って慎重に実行されます。作業が完了すると、コンサルタントがそれを監督、確認、評価します。

請負業者は提案された進捗を確実にするために昼夜を問わず作業を行っています。

公共道路の建設、橋梁や地下道のプロジェクトにおける軟弱地盤の処理など、進捗に極めて重要な箇所については、投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会（運輸省）が請負業者に建設に集中し、雨期前に完了するよう努めることを求めています。

ハティン省の用地整地、建設資材のボトルネックの解消、そして請負業者の建設への強い意志の努力により、同省を通る南北高速道路の形が徐々に形になりつつあり、同省の交通・貨物輸送部門の「飛躍」への期待と希望をもたらし、貿易の連結性に貢献し、多くの開発の機会を切り開くことになるだろう。

ヴァン・デュック

ソース: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm