道路からの変化

クアンニン省ビンリュー県フクドン・ホアンモ・ドンヴァン村間道路は、人々が農林産物を便利に売買するのに役立っています。

ビンリエウ地区が、スタート地点が低く、少数民族の割合が最も高く、省内で貧困世帯および準貧困世帯の割合が最も高い地区であることを想像できる人はほとんどいないでしょう。多くの後進的な習慣や慣習が、今でも生活様式の中に残っています...今では変化し、新しい様相を呈しています。

私たちは国道18A号線からホアンモ国境検問所までアスファルト道路を走りましたが、道路の両側には各村を通るコンクリート道路が伸びていました。野生の草と滑りやすい岩で覆われた小道の代わりに、涼しげな緑の生垣が植えられています。地区内の86の村、集落、近隣地区はすべてアスファルトまたはコンクリートの道路で結ばれています。みすぼらしい屋根は、印象的な建築様式で建てられた背の高い広々とした赤い瓦屋根の家々に取って代わられ、豊かで美しい田舎という印象を与えています。

カオタンやケーオー（ルックホンコミューン）などの特に困難な村や集落では、集落までアスファルト道路も延長されました。プン・マン・クエイ氏（ダオ族、ケオ村在住）と会った際、彼はこう語った。「2006年に事業を始めるためにダムハーからケオに移り住んだ当初は、未舗装道路しかなく、歩くことさえ困難で、ましてやバイクに乗ることなど考えられませんでした。しかし、電気と道路が整備されたことで、村での商売はより便利になり、おかげで家族の暮らしも良くなりました。」

ビンリュー郡のもう一つの国境にあるコミューンであるホアンモでは、コミューンに通じる長いアスファルト道路の両側に肥沃な段々畑が広がっています。遠くには、収穫期を迎えた、樹齢何年も経ったシナモンとアニスの森が見えます。近代的で同期した交通手段のおかげで、ホアンモには裕福な家庭がますます増えています。別荘や数十億ドルの車はもはや珍しいものではありません。ホアンモ村の住民の平均収入は1人当たり年間約7,000万ドンに達し、同地区の平均収入を上回っている。

ビンリュウは観光の面で大きな可能性と利点を持つ土地ですが、雄大な自然景観が豊富なこの地を訪れる観光客の数は、まだかなり少ないです。根本的な原因は、同期した交通インフラの欠如と観光地間の接続の欠如です。

そのため、クアンニン省とビンリュー郡は、交通を繋ぎ、社会経済発展の条件を整え、地域の国防と安全保障を強化するために、フクドン-ホアンモ-ドンヴァンの町間道路に緊急に投資した。

このプロジェクトは全長43.27km、幅6.5m、グレードVの山岳交通プロジェクトで、総投資額は4,300億VNDで、フクドンコミューンの中心部からドンヴァンコミューンの国道18Cまでを結び、2022年2月末から展開されます。このプロジェクトは、全長28.82kmのフクドンからドンヴァンまでのルートと、全長14.45kmの国道18Cに接続するカオバランルートの2つのルートで構成されています。

これらのルートが利用されて以来、観光客はビンリュウの「行き止まりや路地」を探検する機会を得ている。この新しいルートは、周囲の雄大な景色のため、バックパッカーたちの間ではクアンニン省で最も美しいルートの一つとも考えられています。

ケティエン村（ドンヴァンコミューン）の村長であり党書記でもあるチウ・クエイ・ラム氏は次のように述べた。「ケティエンには、ダオ族の人々が 100% 住む世帯が 38 世帯あります。」道路がなかった時代は人々の移動が困難だったため、生活は主に自給自足に依存していました。農林産物は市場で売られるために、高い峠や深い渓谷を越えてバイクで運ばれなければなりません。道路が開通して以来、トラックが村の中心部まで行けるようになったため、農林産物の価格が上昇し、人々の生活は日々向上しています。以前は、ケティエン村には主に貧困世帯と貧困に近い世帯が住んでいましたが、現在では村全体で貧困世帯はなくなり、貧困に近い世帯は 11 世帯のみになりました。村の子供たちは基本的に全員学校に通っており、中退することはなくなりました。

ビンリュウ省はかつて荒涼とした山岳地帯でしたが、今ではアカシア、アニス、シナモン、果樹の森に覆われています。ビンリュウ省が今日までに達成した成果は、少数民族地域の保護と発展に関する正確で一貫した政策と戦略がクアンニン省によって策定され、効果的に実行されてきた長いプロセスの結果です。

出典: https://daidoanket.vn/doi-thay-tu-nhung-con-duong-10292740.html