運輸省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの投資方針に関する2月7日付の政府提出書類において、規模と総投資額を調整した。
したがって、プロジェクトの投資範囲は次のようになります。出発点は、ラオカイ市内にある新ラオカイ駅と河口北駅（中国）間の国境を越えた鉄道接続位置です。終点はハイフォン市ラックフェン埠頭エリア。
本線延長は約390.9km（ラオカイ新駅～ラックフェン埠頭地区駅間385.8km、鉄道連絡区間～ラオカイ新駅間5.1kmを含む）、支線3本約27.9km（ナムディンブー駅からディンブー埠頭地区を結ぶ支線7.5km、イエンビエン駅へ向かう支線7.7km、ナムドーソン駅へ向かう支線12.7km）である。
運輸省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線の投資方針を政府に報告し、プロジェクト規模を調整した。写真：現存するラオカイ駅（撮影：Ta Hai）。
このプロジェクトは、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンの9つの省と市を通過します。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は軌間1,435mmの第1級鉄道です。暫定総投資額は、公共投資の形で約203,231億ベトナムドン（約83.69億米ドル相当）となる。
特に、ハイフォン市内の区間については、ハイフォン市人民委員会が地元の予算資金を使ってナム・ド・ソン支線区間（12.7km）に投資し、市内を通るプロジェクト区間の整地作業を行うことを提案した。
輸送機能に関しては、輸送需要の予測によると、新しい鉄道路線は旅客と貨物を輸送する必要がある。同時に、この路線は現在旅客・貨物ともに運行している中国の河口北・毓渓鉄道と直結することになる。したがって、このプロジェクトでは、新しい鉄道線路の機能は乗客と貨物の両方を輸送することであると提案しています。既存の鉄道線は、鉄道線に直結した貨物港を利用して、国内旅客輸送、近距離観光、特定の種類の貨物の輸送を行う予定です。
本プロジェクトでは、主要路線区間（ハノイハブエリア区間を除くラオカイ駅からナムハイフォン駅までの区間）の設計速度を時速160kmとすることを提案しています。ハノイハブエリアを通る区間の設計速度は120km/h。接続線、支線（接続線路区間～新ラオカイ駅、ナムハイフォン駅区間～ラックフェン駅、ナムディンブー駅からディンブー埠頭地区へ接続する支線、イエンビエン駅へ接続する支線、ナムドーソン駅へ接続する支線）の設計速度は80km/h。
全路線には、ラオカイ駅、イエントゥオン駅、ナムハイフォン駅の3つの鉄道駅と15の混合駅を含む18の駅が設置される予定です。また、列車の運行にかかわる技術的な操作を行うために、14 の技術操作ステーションが設置されています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm
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