| 産業貿易省と都市省。カントー市、ベトナム物流フォーラム2023の開催を調整 ベトナム物流フォーラム2023がカントー市でまもなく開催されます |
フォーラムには、政治局員、中央経済委員会委員長のトラン・トゥアン・アイン氏、商工副大臣のファン・ティ・タン氏、市党委員会書記が出席した。カン・トー・グエン・ヴァン・ヒュー市人民委員会委員長。カントー・トラン・ヴィエット・チュオン氏と各省庁、支部、地方自治体のリーダーたち。
これは、物流サービスの発展を促進する活動を調整することを目的として、2013年から商工省が主催している毎年恒例のイベントです。物流と製造業および輸出入産業の間に強力なつながりを構築する。また、ベトナムおよび世界の物流サービスの緊急課題に関する対話や情報更新の場でもあります。
物流はその潜在能力に見合っていない。
フォーラムで演説した商工省のファン・ティ・タン副大臣は、2023年に世界経済と国内経済が多くの困難に直面しているにもかかわらず、物流業界は経済の生命線として良い役割を果たし、商品の円滑な循環を確保し、10か月間の商品輸出入総額を5,583億ドルに引き上げ、貿易黒字を過去最高の245.9億ドルに引き上げるのに重要な役割を果たしたと述べた。
ベトナムは新興物流市場のトップ10にも入っています。 2022年から2027年までの予測年間複合成長率は5.5%です。これは、世界的な地政学的、経済的不安定性による世界経済と貿易の困難という状況において、心強い結果です。
ファン・ティ・タン副大臣によれば、第4次産業革命は多くの産業に新たな変化をもたらした。人工知能とコンピューター サイエンスの進歩により、人々が世界と関わる方法や、企業がプロセスを変更し、効率を高め、コストを削減する方法が変化しています。物流業界もこの傾向の例外ではありません。物流におけるデジタル変革は、コストの削減、サービス品質と顧客体験の向上に役立ちます。組織内およびサプライチェーンの関係者間の接続性を高め、特に物流業界および一般的に経済全体の企業のパフォーマンスを向上させ、競争力を強化します。
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| ファン・ティ・タン商工副大臣がフォーラムで講演 |
物流におけるデジタル変革がもたらすメリットに基づき、2020年6月3日付首相決定第749/QD-TTg号は、2030年までのビジョンを掲げた2025年までの国家デジタル変革プログラムを承認し、物流をデジタル変革を優先する必要がある8つの分野の1つとして特定しました。
しかし、ファン・ティ・タン副大臣によると、ベトナムの物流におけるデジタル変革プロセスは、国家管理機関、地方自治体、企業のいずれにおいても、マクロレベルとミクロレベルの両方で依然として多くの困難に直面している。
典型的にはメコンデルタにあります。ここは6つの主要経済区の1つであり、物流サービスに対する大きな潜在力と需要があるものの、この地域の物流サービス産業のインフラと能力は現在限られており、地域の社会経済発展にはあまり貢献していません。
中央経済委員会委員長で政治局員のトラン・トゥアン・アン同志も次のように評価した。「物流は社会経済の発展に不可欠な役割を果たし、重要な貢献をするサービス産業です。」ベトナムの物流業界は近年力強い発展を遂げており、経済成長と雇用創出に重要な貢献をしています。 2023年、世界銀行のランキングによると、ベトナムの物流効率指数（LIP）は139カ国中43位にランクされています。 2010年の53位から大幅に改善。新興市場指数2023によると、ベトナムは現在、世界の新興物流市場50カ国のうち上位10位に入っています。
トラン・トゥアン・アン同志によると、近年、ベトナムの物流業界も、2019年9月27日付政治局決議52/NQ/TWに示された党の政策と、2030年までのビジョンを掲げた2025年までの国家デジタル変革プログラムに従って、デジタル変革を積極的に実施している。
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| 中央経済委員会のトラン・トゥアン・アン委員長がフォーラムで講演 |
しかし、トラン・トゥアン・アン同志は、全国的に、特にメコンデルタの物流業界は依然として多くの制約があり、状況や発展の可能性に見合っていないともコメントした。
具体的には、ベトナム物流サービス協会の計算によると、ベトナムの平均物流コストは16.8～17％で、世界平均を大幅に上回っています。物流インフラは依然として限られており、同期と接続性が欠けています。港湾計画はまだ不十分であり、主要な港や大規模な物流センターは存在しない。輸送手段と輸送能力の関係はまだ低い。
6つの主要タスク
ベトナムの物流サービス産業が今後も急速かつ持続的に発展し、国際的な動向に遅れを取らず、国全体、特にメコンデルタの経済発展に積極的に貢献していくために、フォーラムでは6つの主要な課題と解決策の実施に重点を置くことを議論し、合意しました。
したがって、制度業務の革新と質の向上を継続し、物流に関する政策メカニズムと法的規制を完備し、国際的な約束と慣行の遵守を確保し、完全で同期した法的回廊とオープンなビジネス環境を構築して、国内の物流企業の専門能力とサービス品質の向上を奨励し、物流企業同士、および生産、ビジネス、輸出入企業との連携を促進する必要があります。
同時に、デジタル変革を推進し、物流における科学技術成果の応用を増やして、リスクを制限し、効率を高め、物流業務を改善します。
それと同時に、資源を動員し、困難を解消することに重点を置き、輸送部門の主要プロジェクトとソリューションを実施して、輸送インフラシステム、港湾、物流センターを同時に発展させていきます。
同時に、国際経済統合の高まる要求に応えるため、国家、地域、世界基準に沿って、物流人材、特に知識、管理能力、技術、外国語能力などを備えた質の高い専門人材を育成します。
さらに、首相決定200/QD-TTgおよび221/QD-TTgに定められたコスト削減と物流効率向上のための解決策を継続的に同期的かつ効果的に実施する必要がある。
輸入段階での検査手続きを最小限に抑え、事後検査と通関手続きの透明性を高める方向で、物流活動に関連する行政手続きの改革と簡素化を継続的に推進し、ベトナムの物流産業の発展に好ましい条件を整えます。
さらに、各部署は、2050年までのビジョンと「デジタル変革」と「グリーン変革」という二重の変革目標を実現するための具体的な目標、ソリューション、ロードマップを盛り込んだ、2030年までのベトナム物流サービス開発戦略を完成させ、管轄当局に提出して公布することに注力し、今後のベトナムのサービス産業の発展の方向性を定める必要があります。
商工省のファン・ティ・タン副大臣は、同省は関係省庁や部局と連携し、国内外の物流サービスに携わる地方自治体、協会、企業からの勧告や提案を引き続き十分に取りまとめていくと述べた。そこから政府と首相に報告し、政策メカニズムと法的規制の改正、補足、完成を検討・指示し、物流サービス業界が今後も革新を続け、急速かつ持続的に発展していくための有利な法的回廊を構築します。
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