タイニン空港建設案、タンソンニャットとロンタンに近すぎると読者が懸念

総投資額4兆7000億ベトナムドン超のタイニン空港建設案は、読者から多くの物議を醸す意見を集めている。この空港を建設するための距離と実際の必要性について懸念する人は多い。

タイニン空港は、当初年間100万人の乗客収容能力を持つとして調査対象に提案されている - イラスト写真: Chat GPT

Tuoi Tre Onlineが「年間100万人の乗客を収容できるタイニン空港を建設するには4兆7000億ドン以上が必要」という記事で報じたように、予測される需要がかなり低いため、多くの読者がプロジェクトの実現可能性について議論した。

タイニン省人民委員会が運輸省に提出した報告書によると、このプロジェクトは2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年の間にタイニン空港を建設する可能性を調査することを目的としている。

このプロジェクトは、ドゥオンミンチャウ県フオックニン村に建設される予定で、年間乗客数100万人、4E基準に従って設計され、第1フェーズの総投資資本は4兆7,380億ベトナムドンを超える。

タンソンニャット空港、ロンタンに近すぎる

直線距離で、タイニン空港はタンソンニャット空港から約74km、ロンタン空港から約106km、カンボジア国境から約44km、タイニン市から約24km、バデン山国家観光地から約15km、ロゴ・サマット国立公園から約68kmの距離にあります。

タンソンニャット空港とロンタン空港は距離が近いため、予想される乗客数は年間100万人に過ぎないが、読者のクアンさんは4兆7000億ドン以上を投資する価値があるのか​​疑問に思っている。

数千億の費用がかかるので、地下鉄への投資を優先したほうがより良く、より便利になるだろうと読者のAnさんは考えています。

同様に、他の多くの読者も、このプロジェクトを、収容能力は大きいものの、まだ乗客がいないメコンデルタの中心に位置するカントー空港と比較しました。では、タイニン空港は他の 2 つの主要空港からわずか 1 時間強の距離にあるのに、1 日に何便の便が運航されるのでしょうか?

現在、多くの州が空港の建設を提案しています。読者のHT氏は、タイニン空港建設の提案は、よく議論されるマンデン空港に類似することになるだろうという問題を提起した。民間資本の動員は可能ですが、顧客数や需要を算出・測定する必要があります。

実際、地方空港は利用者が少なく、需要に応えるのが難しい。代わりに、ホーチミン市とモックバイを結ぶ高速道路の建設に重点を置くべきか、タイニン省が近隣の省と連携して高速道路を建設するか、ホーチミン市に連絡してタムルオンからタイニンまでの地下鉄延伸を検討すべきだ。そうすれば、空港を建設するよりも需要に応えられるだろう。

同じ意見の読者B enzさんも、アンスオン・タイニン高速道路、環状2号線、環状3号線、環状4号線、鉄道が完成すれば、さらに空港を建設する必要はない、と述べた。

空港があれば、地域の物流や観光が発展するでしょう。

逆に、上記のプロジェクトを支持する読者もいます。読者のquan****@gmail.comさんは、タイニン空港はタンソンニャットへの依存を減らしながら、タイニンやカンボジアからのゴム、コーヒー、ドリアンなどの商品の輸送を容易にするだろうとコメントした。

読者のニン氏は、タイニン空港が海外からの観光客の誘致、バデン山地の観光の発展、そして故郷の収入創出に貢献することを期待していると述べた。

しかし、読者のタン・ニャンさんは、自分はタイニン省出身だが、空港に投資するのではなく、ホーチミン市とタイニン省の間を移動するための鉄道を望んでいると付け加えた。

読者からTuoi Tre Onlineに寄せられた数多くのコメントの中で、読者のViet博士は経済効率を評価する必要性を強調しました。乗客が十分でなければ、空港を建設するのは無駄になります。高速道路やその他の交通手段により、旅行のニーズをよりよく満たすことができます。

他の意見では、当局が経済効率と実際のニーズを慎重に考慮し、高速道路や地下鉄などの重要な交通インフラの整備を優先することを望んでいる。

出典: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-san-bay-tay-ninh-ban-doc-lo-qua-gan-tan-son-nhat-va-long-thanh-20241225143415133.htm