電子商取引プラットフォームと配送業者の競争

電子商取引プラットフォームと配送業者はどちらも、最終消費者のニーズをできるだけ迅速かつ安価に満たす方法を模索しています。

配送事業は電子商取引のニーズに応えるため投資を拡大している。写真：ベストエクスプレスの仕分けセンター

消費者の「経済的痛みに触れる」

「AliExpress、Taobao、Temu、1688といった中国のeコマースプラットフォームで販売されている商品のほとんどは、信じられないほど安いです。配送が遅かったり、クレジットカードによる前払いしかできなかったりすることもあります。それでも、ベトナムで運営されている他のプラットフォームより50～70%安いなら、私はそれでも受け入れます」と、自宅で子供用玩具のビジネスも営む主婦のゴック・メンさんは言います。

経済難と収入の制限という状況の中で、価格に対して敏感な消費者が増えています。彼らは「経済的な痛み」を軽減するために、Temu、Shopee、Lazadaなどの中国の電子商取引プラットフォームに目を向け、安くて目を引く商品を簡単に探しています。これは、国内消費の低迷を補うために積極的に世界展開を進めている中国の電子商取引企業にとって、期待できるものだ。

そのため、配送事業者もベトナムでの倉庫投資を継続的に拡大しており、プラットフォームにさらなる選択肢を提供しています。

ベトナム物流会議2024

計画投資省の後援を受け、ダウトゥ新聞が主催する「突破口のための変革」をテーマにした第2回ベトナム物流カンファレンス2024が、2024年10月31日にJWマリオットサイゴンホテル（ホーチミン市1区ハイバーチュン通り82番地）で開催されます。

国内外から300名を超えるゲストが参加するこの会議では、新たな課題とトレンド、物流インフラの近代化、サプライチェーンの効率化、デジタル変革の推進、新しい物流ビジネスモデルの開発など、業界の最も差し迫った問題について深く分析し、議論します。

フォーラムに関する情報は、投資新聞のオンラインプラットフォームでオンラインで報告され、マスメディアに掲載されます。カンファレンス情報は https://logsummit.vir.com.vn で定期的に更新されます。

ベトナムには、多くの電子商取引プラットフォーム向けに配送サービスを提供している企業が 2 つあることが知られています。Ninja Van と Best Express です。

シンガポールの運送会社Ninja Vanは、2018年3月にベトナム市場に正式に参入しました。あらゆる配送ニーズに対応できる能力と大規模な運営チームを擁するNinja Vanは、ベトナムで急速に事業を拡大しています。 Ninja Vanは、Lazada、Sendo、Tikiなど、eコマース業界の大手企業の配送パートナーでもあります。

一方、ベストエクスプレスは中国でも最大手の宅配便会社の一つでもありました。同社は2021年に国内の宅配便事業をJ&Tエクスプレスに売却し、海外展開に加え、他の物流ソリューションに注力するようになった。

ベストエクスプレスのベトナム子会社は、速達サービスと郵便局フランチャイズモデルで市場に参入してちょうど5周年を迎えました。包括的なサービスエコシステムを備えたベストエクスプレスは、フランチャイズ郵便局 600 局を含む全国 700 局以上の郵便局を擁し、63 の省と都市に速達サービスネットワークを拡大しています。

同社は、急増する輸送需要に対応するため、ビル自動化システム、倉庫インフラ、輸送インフラ、サービスネットワークに5,000万ドル以上を投資しました。現在、この部門は全国に39の自動商品仕分けセンターを所有しています。全国の倉庫総面積は10万㎡を超え、1日あたり220万個以上の荷物を取り扱うことが可能です。

同部署はまた、業務の各段階における物流活動のデジタル化を全面的に推進している。仕分けセンターでは、Best Express が、重量、測定、コードスキャン、写真撮影などのセンサーを備えた自動商品処理ラインを使用して荷物を仕分け、正確な荷物情報を記録し、小さな荷物は 0.5 秒、大きな荷物は 2 秒で素早く仕分けます。

インフラ、倉庫、適切な技術投資が、これらの企業の成長の鍵となります。さらに、適切な倉庫システムと自動化テクノロジーを選択することが重要な要素となり、企業の持続的な発展を支援する力を生み出します。

フロアがすべての物流を「受け入れる」ことを望むとき

電子商取引プラットフォーム自体が物流に投資しているという事実は、輸送サービス会社に大きなプレッシャーを与えています。この方法により、フロアは運用コストをより効果的に管理し、顧客に時間どおりに商品を受け取ることを約束し、市場シェアの拡大に貢献できます。

通常、Shopee と Lazada は、独自の物流倉庫ネットワークへの投資をめぐって依然として競争を続けています。

最近、SPX Express（旧Shopee Xpress）はFrasers Property Vietnamと提携し、ビンズオン省に3,000万米ドルの投資資本で自動仕分けセンターの建設を開始しました。センターの総面積は最大106,000平方メートルです。最先端の自動商品仕分けシステムが導入されます。フェーズIは2025年に完了し、稼働する予定だ。

同社の代表者は、1日あたり400万件の注文を処理できる能力を持つ商品分類センターが、南部地域におけるSPXエクスプレスの業務チェーンにおいて重要な役割を果たしていると強調した。

一方、2023年、市場が静まる中、Lazada Vietnamは新たな巨額投資を発表した珍しい企業となった。また、この電子商取引プラットフォームは、ビンズオン省を注文全体の「中心」として選び、2023年3月末にソンタン工業団地に総面積約2万平方メートルの新しいラザダ物流パーク商品分類倉庫を正式に稼働させました。

ラザダ・ロジスティクスのCEOであるヴー・ドゥック・ティン氏は、同社のあらゆる取り組みが買い手と売り手の体験向上に貢献すると断言した。これは、eコマースプラットフォームが目標を堅持し続けるためには物流が長期的な投資であることを示しています。

モメンタムワークス市場調査会社のジェネラルディレクター、江干李氏によると、この地域の主要電子商取引プラットフォームはいずれもユーザーエクスペリエンスの向上に努めているという。納期の約束も含みます。独自の輸送ネットワークを所有することで、これらの取引所はプロセスを制御できると同時に、後で操作を最適化するためのデータソースも持つことができます。

電子商取引プラットフォーム自体が物流に投資することは、急速な成長にはつながらないかもしれませんが、持続的な発展には役立ちます。購買力が厳しい状況の中、店舗側は顧客が一緒に商品を確認したり、配送中でも注文をキャンセルしたりできるなど、よりユーザーフレンドリーなポリシーを導入せざるを得なくなった。このポリシーの実装は、取引所が独自の配信ネットワークを所有する場合よりもコストが低くなると考えられます。

しかしアナリストらは、民間の物流システムを所有することが市場シェアの拡大を意味するわけではないとも述べている。ベストエクスプレスのCEOは、国境に多くの倉庫が出現していることは、新しいビジネスモデルとビジネストレンドに基づいた変化を示しているとコメントした。現在、この配送名は海外の電子商取引プラットフォームやパートナーと連携しています。配達員の最終的な目標は、可能な限り最速の時間で玄関先まで配達することです。

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出典: https://baodautu.vn/cuoc-dua-giua-san-thuong-mai-dien-tu-va-ben-giao-nhan-d228260.html