政府庁は、海事活動の管理に関するベトナム海事法のいくつかの条項を詳述した2017年5月10日付政府政令第58/2017/ND-CP号（以下、政令58号という）のいくつか条項を修正および補足する政令を策定する提案に関するトラン・ホン・ハ副首相の意見を伝える文書を発行した。
これを受けて、チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省の要請により、政令58号のいくつかの条項を修正および補足する政令を起草する提案を承認した。
副首相は運輸省に対し、関係省庁を統括し調整し、法律文書公布法第19条第2項に基づく政令を起草し、2024年8月に政府に提出するよう指示した。
交通運輸省は、政令の起草過程において、法務省、国防省、財政省、文化体育観光省、工商省、外務省と連携し、規制範囲や改正・補足内容に応じて政令の名称を研究・統一した。ベトナムで貨物輸送サービスを提供する際、規制政策が外国船会社の潜水艦管理や固定航路管理に与える影響を慎重に評価します。
法令が法律文書の公布に関する法律第19条第3項に該当する規制内容となった場合、運輸省は法務省と調整して内容と根拠を明確にし、政府に報告し、規定に従って国会常任委員会に報告するものとする。
政府は2017年5月10日に政令58号を公布し、海事活動の管理に関するベトナム海事法のいくつかの条項を詳述した。
運輸省の報告によると、法令58号が発効（2017年7月1日）して以来、海事に関する国家管理は効果を上げており、特に港に出入りする船舶に関する行政手続きの改革は、港に出入りする船舶に関する国家シングルウィンドウメカニズムの構築と実施の重要な法的根拠となっている。
しかし、施行から6年以上が経過した現在、実践上および政令自体の規定からいくつかの欠点や不十分さが生じており、法的文書と実際の要件との整合性を確保し、国家管理の有効性と効率性を向上させるために、これらを検討し、修正する必要がある。
具体的には、海上安全保証サービスの発注活動に関して、政令第 58 号第 24 条に基づき、海上安全保証サービスは公共サービスです。ただし、海上安全保証サービスの発注は現在、通常の支出源からの国家予算を使用した公共製品およびサービスの提供の割り当て、発注、または入札を規制する2019年4月10日付政府法令第32/2019/ND-CP号に従って行われているため、海上安全保証サービスは公共キャリアサービスとして定義されています。したがって、現実に合わせて政令58号第24条を改正する必要がある。
海事通知の発表について：現在、海上安全企業は、政令第44条第1項、第2項、第3項、第4項および第5項に規定されている海事通知を発表するための6つの手順を実行する権限を有しています。しかし、海事通知の公表は、現在北部海上保安庁と南部海上保安庁の2つの公務員が担当する国家管理機関が行う行政手続きであり、適切ではない。
現在、当社は海上港湾局の責任の下、海域における海事通知の発行や海上安全業務を確実に行っています。したがって、政令第45条の海事告示の公示権限について検討し、改正する必要がある。
臨時港湾インフラの場合：建設工事やプロジェクトを目的とする臨時港湾インフラについては、商業利用を行わず、建設中に資材を受け取るだけなので、国家承認、消防、環境、港湾安全に関する完全な文書を必要としないため、使用を告知する際に必要な文書を削減します。
2022年9月28日、運輸大臣はベトナムの海上輸送艦隊の開発プロジェクトを承認する決定第1254/QD-BGTVT号を発行しました。ベトナムの海上輸送船団を発展させるプロジェクトを実施するには、輸送活動の生産性を高めるために、内陸水路車両を支援するタグボートの使用に関する規制を調査し、改正し、車両の長さを増加する必要があります。
さらに、2023年に改正された電子商取引法を施行するためには、船舶の電子手続きの実施に関する規制を適宜改正・補足する必要がある。ネットワーク環境での管理手順の実施を確実にするために、専門のデータベースを構築するという州の管理機関の責任を補完します。
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