CC1 は、年間計画の 2.5% しか達成できず、損失を報告しました。

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VIETURコンソーシアムは、ロンタイン空港のパッケージ5.10（総額35兆VND）で次のラウンドに入ったところだ。 VIETURの競合企業であるHoa Lu Joint Ventureもこの入札の結果に対して緊急控訴しているため、この事件は世間の注目を集めている。

VIETURコンソーシアムはIC Holding Company（トルコ）が主導し、Ricons、Newtecons、Sol E&C、Construction Corporation No. 1、ATAD、Vinaconex、Phuc Hung Holdings、Hawee Electromechanical、Hanoi Construction Corporationの10社で構成されています。そのうち、Ricons、Newtecons、Sol E&C は、Nguyen Ba Duong 氏のエコシステムに含まれる 3 つの企業です。

なかでも、建設第一株式会社（CC1）は、10四半期連続で黒字を計上するなど、業績が比較的好調な企業です。しかし、VIETURコンソーシアムが次のラウンドに入るとすぐに、CC1は2023年第2四半期に25億ドンの税引後損失を報告しました。

第2四半期の損失は25億ドンで、CC1の10四半期連続の黒字は終了した。

第2四半期の連結財務諸表によると、CC1の収益は1兆2,366億ドンで、前年同期比22%減少した。しかし、第1四半期と比較すると、CC1の収益は比較的順調に伸びています。第2四半期の売上総利益は1088億ドンで、2022年の同時期と比べて8%減少した。

Vietur CC1合弁会社のメンバーがロンタン空港建設プロジェクトを完了しました。写真1 — CC1は第2四半期に25億ドンの損失を報告し、半年で利益計画のわずか2.5％しか達成しなかった（写真TL）

この期間の金融収入は21％減少し、わずか760億ベトナムドンとなった。一方、財務コストは1,321億ベトナムドンと依然として高い水準にある。その大半は1,252億ドンの支払利息です。

当期の販売費用は同時期の79億VNDから2億1,400万VND強に大幅に削減されました。事業管理コストは680億ドンからわずか445億ドンへと、ほぼ3分の1に減少しました。すべての経費と税金を差し引いた後、法人税控除後の利益は25億ドンの赤字を記録した。

CC1 は過去 10 四半期連続で利益を報告していたため、今回初めて損失を報告した四半期となります。

CC1の今年上半期の累計収益は1兆7,824億ベトナムドンとなり、同時期と比べて35.6%減少した。税引後利益は58億ドンで、80.5%減少した。設定された目標と比較すると、CC1 は収益計画の 16.6%、年間利益計画の 2.5% しか達成していません。

負債が資本を上回り、CC1の事業キャッシュフローは8149億ドンの赤字

2023年第1四半期末現在、CC1の総資産は14兆4,154億ドンに達し、年初に比べてわずかに減少しました。そのうち現金および現金同等物はほぼ半分の8,970億ベトナムドンに減少した。銀行預金もわずか2,758億ドンとなった。

CC1の売掛金の額は6兆9,065億VNDと比較的大きい。そのうち、同社はまだ短期売り手に4兆6,962億ドンを支払わなければならない。

資本構成に関しては、同社は資本の大部分を負債から使用しており、その額は10兆3,627億ベトナムドンで、総資本の71.9％に相当します。このうち短期債務は2兆485億ドンで、年初に比べて1500億ドン以上減少した。

しかし、長期債務は4兆5,805億ドンに上ります。同社の短期・長期債務総額は6兆6,290億ベトナムドンに上る。この負債は現在、CC1 の資本の 1.5 倍以上になっています。

第2四半期末現在、CC1の資本金は4兆527億ドンに達した。そのうちオーナーの投資資本は3兆2,893億VNDに達した。税引後未配当利益は3,624億VNDです。自己資本が負債、特に借入金よりもはるかに低いという事実は、企業の資本管理における潜在的なリスクを示しています。

さらに、CC1の営業活動による純キャッシュフローも8,149億ドンの赤字を記録しており、同時期は2兆3,431億ドンの赤字であった。これは、事業からの収益が CC1 の日常業務をカバーするのに十分ではないことを示しています。現金不足を補うために、会社は借入を増やさなければならないだろう。したがって、CC1 の資産における負債構造は拡大し続けることになります。

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