新たなメカニズムがビンティエン橋と道路プロジェクトに投資家を「誘致」

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ビンティエン橋・道路プロジェクトに投資家を「誘致」する新たなメカニズム

決議98/2023/QH15のメカニズムに基づいて実施されているホーチミン市の官民パートナーシップモデルによるビンティエン橋と道路の投資プロジェクトは、多くの投資家の参加を集めています。

ホーチミン市がビンティエン橋と道路プロジェクトを決議98/2023/QH15の新しいメカニズムに基づいて実施されるプロジェクトのリストに含めた後、2023年の最後の6か月間で、多くの投資家コンソーシアムがプロジェクトを検討することを提案する文書を市政府に送付しました。テッコ1・ヴィンフン・ホアビンスターは、BOT契約に基づく官民パートナーシップの形でプロジェクトに投資することを提案する文書をホーチミン市人民委員会に提出した最新の合弁企業である。

ビンティエン橋と道路のプロジェクトは、以前にも建設公社第1号（CC1）によって推進され、提案されていました。 CC1は、2023年7月にホーチミン市人民委員会に送られた文書の中で、決議98/2023/QH15はプロジェクト実施の困難を解決するための画期的な政策を提供していると述べた。「現在、CC1は依然として特に関心を持っており、プロジェクトの予備的な実現可能性調査を実施したいと考えています」とCC1はホーチミン市人民委員会に送った文書の中で述べた。

ホーチミン市運輸局は2023年末に投資家に送った文書の中で、ビンティエン橋・道路プロジェクトを含む決議98/2023/QH15に基づいて実施される5つのBOTプロジェクトについて、事前実行可能性調査報告書を作成し、評価と承認のために管轄当局に提出する任務を同局に与えられたと述べた。官民連携方式による投資法の規定によれば、プロジェクトは、実現可能性と現行の法的規制の遵守を確保しながら、投資家を選定するために幅広く入札する必要がある。

ビンティエン橋・道路プロジェクトは、ホーチミン市がプロジェクトを実施するための投資家を選定する形式を決定するために、2010年から首相の承認を得ていました。2011年にホーチミン市人民委員会は、総投資額2兆3,820億ドンのBT形式の投資プロジェクトを承認しました。当初、ホーチミン市は2011年にプロジェクトを開始し、2014年に完了する計画を立てていた。

それ以来、土地代金の調達ができず、法規制も変更されたため、プロジェクトは停滞している。 2023年、ホーチミン市人民評議会の多くの代表が、計画投資局がプロジェクトを検討し、早期開始のための公共投資資本配分リストに含めることを提案しました。

新しい計画によると、ビンティエン橋梁・道路プロジェクトは、ホーチミン市第6区のビンティエン通りと既存のファムヴァンチ通りの交差点から始まり、全長3.2kmとなる。終点はビンチャン区のグエンヴァンリン通りとの交差点です。このプロジェクトの総投資資本は6兆2,180億ドンで、そのうち国家予算が54％、企業が46％を負担する。

ホーチミン市運輸局は、ビンティエン橋・道路プロジェクトが市の2021～2030年の投資対象優先インフラプロジェクトのリストに入っていると発表した。現在、6区および市内中心部と南サイゴン都市圏（8区、ビンチャン区）を結ぶ橋や道路は過積載となり、頻繁に交通渋滞が発生しています。

2025年にベンルック・ロンタン高速道路、環状3号線、国道50号線の拡張プロジェクトが完成し、ホーチミン市中心部から第8区、ビンチャン区、南部都市圏への接続ニーズが満たされ、新たに拡張された国道50号線（2025年完成予定）を介してホーチミン市とメコンデルタ州が接続されるため、ビンティエン橋梁・道路プロジェクトへの早期投資が必要です。

2024年の計画によれば、運輸省は第4四半期に実現可能性調査報告書を作成し、投資家の関心を調査する予定だ。投資家の選定は2025年第3四半期に行われ、建設は2025年第4四半期または2026年第1四半期に開始される予定。ビンティエン橋と道路は2027年から2028年に完成し、運用開始される予定。

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