プロジェクト管理委員会4（国道14E号線の改修とアップグレードのプロジェクトを管理するために任命されたユニット）は、ダクミ1橋は2013年に投資され、スパン3x15mの連続熱成形で建設されたと述べました。橋梁は良好な状態を保っているため、運輸省令和4年8月4日決定第1071号において、橋梁は再利用し、劣化による伸縮継手のみを補修することとしている（現在、受注者はこの項目を補修していない）。
近年の局地的な大雨の影響により、85+400km地点（ダクミ1橋のM2橋脚の後ろ）の斜面が崩壊し、多数の非常に大きな孤立した岩を含む岩や土が引きずり下ろされ、局地的な閉塞を引き起こしています。巨大な岩塊が転がり落ち、第3スパンの橋の床版が約47cmずれた。
プロジェクト管理委員会 4 は、請負業者に対して、土砂崩れを除去し、木を伐採するために機械、設備、人的資源を速やかに動員するよう指示しました。安全と交通の流れを確保するために、バリケード、フェンス、標識を配置し、両端に警備員を配置し、地元部隊と連携します。現在、請負業者は橋の位置にある崩壊した土砂や岩石の撤去を完了しており、一時的に小型車両の通行を許可しています。
プロジェクト管理委員会4は、実際の検査を通じて、予備評価により、スパン3の橋床版が元の位置と比較してルートの左側に47cm（橋脚M2の端）押し出されたことが示されたと述べた。柱 T1 と T2 の横梁とアンカーにひび割れがあります。橋脚M2の梁の頭部がゴムクッションから押し出されます。橋脚M2の伸縮継手が引き開かれ、ボルトが緩んでしまいました。
交通安全を確保するため、プロジェクト管理委員会 4 は、ベトナム道路管理局とクアンナム運輸局にルート上の交通の流れを誘導することを推奨しています。したがって、橋を渡れるのはバイクと車のみとなります。ダクミ1橋の修復に関する具体的な評価を待つ間、大型車両の通行は禁止されています。
交通監察第2チーム（運輸監察局）のグエン・ホンハイ隊長は、事件発生後すぐに部隊のリーダーがチームの部隊を現場に派遣し、交通警察部隊および国道14E号線の改修・改良工事の請負業者と調整し、ダクミ1橋の交通を確保するための措置を実施したと述べた。
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出典: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-qua-dia-ban-huyen-phuoc-son-bi-lech-mat-chi-cho-phep-xe-may-o-to-con-qua-cau-3144797.html
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