具体的には、ハナム省の有権者は、カウジー・ニンビン高速道路の制限速度は時速120キロだが、片側2車線しかなく、路線上の交通密度が高いため、許可された速度が保証されず、頻繁に渋滞が発生していると報告した。
そのため、有権者は、管轄当局に対し、カウジー・ニンビン高速道路区間の車線拡大を検討するとともに、交通安全を確保するために各車線の車両速度を規制するよう要請している。
カウジー - ニンビン高速道路はまもなく6車線に拡張される（写真：ホアン・ハ）
この請願に応えて、運輸省は、カウジー-ニンビン高速道路プロジェクト（フェーズ1）が首相の承認を受け、規模は4車線、緊急車線2車線連続配置、全長50km、総投資額8兆9,740億ドンで、2012年7月に完成し、運用を開始したと発表した。
この高速道路は開通後、投資効率を高め、社会経済の発展を促進し、開発空間と土地基金を創出し、地元と地域の経済構造の転換に貢献しています。
しかし、開通から10年以上が経過し、特に東部の南北高速道路の一部区間（カオボ～マイソン、マイソン～国道45号線など）が2017～2020年に開通して以降、交通量が増加しているため、交通需要を満たすために、計画に従ってカウジー～ニンビン高速道路を4車線から6～8車線に拡張し投資する必要がある。
現在、カウジー・ニンビン高速道路は、企業国家資本管理委員会の管轄下にあるベトナム高速道路公社（VEC）によって管理・運営されています。
この部署が開発・管理する4つの高速道路は、ノイバイ - ラオカイ、カウジー - ニンビン、ダナン - クアンガイ、ダナン市です。ホーチミン - ロンタン - ダウザイ、カウジー - ニンビン路線は常に交通量が最も多くなっています。
具体的には、1月11日朝にVECからVietNamNetに送られた最新の統計によると、カウジー・ニンビン高速道路の交通量は2023年に最大2,100万人に達すると予想されている（2022年比7.1％増）。休暇シーズンのピーク時には、この路線でも交通渋滞が発生します。
VECによると、その理由は車両所有者がETC料金徴収口座に十分な金額を入金していないためだという。しかし、有権者は、この路線の交通量は多すぎる一方で、片側2車線しかないと指摘した。この状況に直面して、VECはルートを拡張するための投資オプションを検討するために調査を行い、管轄当局に報告していると述べた。
同機関は、運輸省側としては、実施プロセスにおいて、企業の国家資本管理委員会やハナム省、ナムディン省の人民委員会と緊密に連携していくと述べた。
高速道路の各車線の速度を規制する提案については、運輸省によると、現在、カウジー・ニンビン高速道路には片側2車線しかないため、有権者の提案による各車線の速度規制は、路線の拡張が完了した後に検討される予定だという。
2023年3月、VECは運輸省と企業国家資本管理委員会に文書を送付し、カウジー・ニンビン高速道路、ダイスエン・リエムトゥエン区間を4車線から6車線に拡張するプロジェクトへの投資方針を提案した。
このプロジェクトは19.7kmの長さです。路盤幅35.5m、設計速度100～120km/h…総投資資本は5124億VNDで、そのうち投資家の自己資本と法定資本は2746.5億VND、残りは商業ローンから調達されます。プロジェクトの回収期間は約11年です。
（出典：ベトナムネット）
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