請負業者 CC1 は、過去に達成できなかった進捗を補うために建設をスピードアップし、プロジェクトが予定通りに完了するように人的資源と設備を増強することを約束しました。
CC1のリーダーたちは、プロジェクトの進捗を確実にするために建設を「加速」することを約束した。ビデオ: ゴック・フン
投資家は請負業者に建設を「スピードアップ」するよう要請した。
3月10日、ダクラク省運輸工事・農村開発投資プロジェクト管理委員会（PPMB、構成プロジェクト3の投資家代表）は、今朝、カインホア-バンメトート高速道路の建設状況に関する3月の会議で、請負業者である建設公社第1号（CC1）の代表が、建設現場の困難や問題を克服し、プロジェクトの進捗を加速することを誓約したと述べた。
第一建設公社（左表紙）の会長ファン・ヒュー・ズイ・クオック氏は、遅れた生産量を補い、プロジェクト全体の進捗を確実にするために、建設部門に設備、機械、人材を増強して建設を「加速」するよう指示した。写真: ゴック・フン
「請負業者は、プロジェクトが予定通りに完了し、過去に達成できなかった進捗を補うために、人員、機械、設備を増強し、建設資材を集め、残業し、シフトを増やすことを約束します」と投資家の代表は述べた。
会議で、投資家は請負業者CC1に「3交代制」での建設作業を増やし、建設チームを追加して進捗を加速し、遅い進捗を補って全体の進捗を満たすよう要求した。
同時に、CT02交差点と人民橋10号のK95土工の建設に重点を置きます。この2か所の土工量は依然として非常に大きいためです（約110,000m3）。請負業者CC1に、採掘手順を緊急に完了し、Ea Kenh鉱山の輸送道路を建設し、K95の完了したセクション（4.2km）にK98層を建設するための採掘を進めるよう要請します。
施工セクションが K98 層を完了したらすぐに、砕石骨材を緊急に集めて砕石骨材基礎 (CPDD) とセメント補強砕石骨材層 (CTB) を構築します。
土木橋10、11号の横桁、橋床版、欄干の建設に重点的に人的資源を増強し、CT02橋とチューカップ橋の梁の鋳造を加速する。橋梁 CT02 の次のスパンの梁を支えるために、橋梁 CT02 のスパン 01 の横梁をすぐに構築します。
CC1では橋桁の設置を緊急に行っております。写真: ゴック・フン
XL GT & HTKT（建設会社第1号）のトラン・ヴァン・ファ執行役員によると、建設開始から2024年12月9日まで、請負業者は廃棄物処理で困難に直面した。 CC1の廃棄物処理場は承認されなかったため、掘削と輸送が遅れ、建設の進捗を早めることは不可能となった。
さらに、請負業者は土や岩石の材料を見つけるのにも困難に直面し、建設に大きな困難が生じ、プロジェクトの進行が遅れました。
現在までにプロジェクトの生産高は115兆7860億に達している。生産の進捗が遅い理由は、K95 および K98 の土工工事に長い時間がかかるのに、入札パッケージに占める金額の割合が小さいためです。
今後、石材やアスファルトコンクリート製品は施工時間が短く、契約価値が高くなります。したがって、CC1 は、2025 年 4 月 15 日までに K98 土地エリアを完成させ、2025 年 7 月 30 日までにアスファルトコンクリート舗装プロジェクトを完了するよう努めることを決意しています。約束どおり、2025 年 8 月 30 日にプロジェクトを完了します。
「近い将来、K98土盛土材（エアケン特別鉱山）と骨材採石場の供給源が解決され次第、建設の進捗を加速させる措置を講じる予定だ」とCC1のリーダーは強調した。
CC1は、遅れた生産量を補うために建設の進捗を加速することを約束
同日午前、第一建設公社の会長ファン・ヒュー・ズイ・クオック氏が建設現場を訪れ、プロジェクトの進捗を回復するための建設上の解決策を指導し、提案した。
第一建設公社取締役会長ファン・ヒュー・ズイ・クオック氏（右表紙）が建設現場を訪問し、遅延期間を経て、プロジェクトを予定通りに完了することを約束した。写真: ゴック・フン
建設公社第一の取締役会長は記者団に対し、CC1に遅延があり、プロジェクト管理が不十分であったことを認めた。しかし、客観的な原因に加えて、主観的な原因も存在します。
「CC1の建設プロセスは、材料の採石場、盛土、岩石の面で非常に困難です。省の指導者が、建設資材の供給源を確保できるよう、この問題を解決できるよう支援してくれることを心から願っています。請負業者は積極的に資材を調達した後、すべての設備、機械、人を動員して昼夜を問わず作業し、プロジェクトの進捗を回復するために「3交代制、4交代制で作業」します」とクオック氏は断言した。
請負業者 CC1 は、2025 年 8 月末までにプロジェクトを完了させるため、あらゆる条件を積極的に整え、最高速度で建設できるよう準備することを約束します。写真: ゴック・フン
クオック氏によると、請負業者は梁の打ち上げと設置のための機械設備を動員することに加えて、2025年8月末までにプロジェクトを完了させるために、最高速度で建設する準備ができるようにすべての条件を積極的に準備する予定である。
報道によると、パッケージ3、コンポーネントプロジェクト3、カインホア-バンメトート高速道路のうち、請負業者である建設会社No.1（CC1）が請け負う区間では、晴天で工事には好都合であったにもかかわらず、工事は継続的に遅れている。投資家は、プロジェクト全体の進捗を確実にするために、ボリュームを削減して別のユニットに移すことを提案しました。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト第1フェーズの総投資額は21兆9,350億ベトナムドンです。このプロジェクトの全長は約116,577kmです。
このプロジェクトは3つのコンポーネントプロジェクトに分かれており、コンポーネントプロジェクト1はカインホア省人民委員会が投資し、コンポーネントプロジェクト2は運輸省が投資し、コンポーネントプロジェクト3はダクラク省人民委員会が投資します。
そのうち、構成プロジェクト3の総路線距離は約48,093km、総投資額は6兆1650億VNDを超えます。構成プロジェクト2は、カインホア省とダクラク省を通過する全長約37.5kmで、総投資額は10兆4,360億ベトナムドンを超える。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
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