TPO - カントーは、物資輸送のための水港の建設に注力しており、大きな期待を寄せています。今年末までに、市はオモン港を含む港湾システムの計画を完了する予定。
TPO - カントーは、物資輸送のための水港の建設に注力しており、大きな期待を寄せています。今年末までに、市はオモン港を含む港湾システムの計画を完了する予定。
この情報は、カントー市党委員会のグエン・ヴァン・ヒュー書記長が市税関局との作業会議で述べたものである。カントー、10月24日。
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カントー市党書記のグエン・ヴァン・ヒュー氏が会議で演説する。 |
カントー関税局は、10月15日時点で、同局が予算収入として2兆2,800億ドン（推定値の3％超）を徴収し、カントーだけで3,390億ドン（推定値の6％超）以上を徴収したと発表した。今後、カントー税関は商品の流通を促進し、予算の損失を防ぐことに重点を置く予定です。
カントー市党委員会書記のグエン・ヴァン・ヒュー氏は、メコンデルタの交通インフラの困難を解消し促進するための最近の会議で、首相が海港、河川港、乾港のシステムを含む水路輸送の発展を強調したと述べた。そのため、市は今後の物資輸送に役立つ港湾の建設に注力しており、大きな期待を寄せています。カントーは今年末までに、新設のオモン港を含む港湾システムの計画を完了する予定だ。
「これまで、カントーはメコンデルタの中心地だと常に言われてきましたが、水港の計画はありませんでした。カイクイ港の埠頭は長さ180メートル、トートノット港の埠頭は長さ120メートルで埠頭は1つしかありません。貨物輸送は活発ですが、船が1隻到着すると、もうスペースがありません。どうすれば商品を迅速に循環させ、物流コストを削減できるでしょうか？」とヒュー氏は語った。
カントー市党委員会の書記によれば、現在、各はしけは150～200個のコンテナを積載でき、大型船が入港できない浅瀬でも運航できるという。カントーからホーチミン市の港まで貨物を輸送するのにはしけを使用すると、道路輸送に比べて輸送コスト、燃料、人的資源が削減されます。これは世界中の多くの国が採用しているグリーン交通手段であり、メコンデルタ地域にとって非常に便利です。
ヒュー氏は、カントーの港湾の現状を踏まえ、市人民委員会が関係部署や部署に指示し、市の港湾計画を早急に完成させるよう提案した。その後、港湾投資家を選定するために土地収用とオークションが実施されます。港が運用を開始すると、カントー税関は港での物品の流通を円滑にするために港に税関支局を設立するよう調整します。
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| カントーには約60kmのハウ川が流れています。 |
以前、オモン港（オモン地区）は市が所有していました。カントー市は、一般貨物およびコンテナ港としての機能を備え、投資家を招き入れる新たなオープン計画を検討することに同意した。この港は、カントーが川を利用して産業活動や港湾サービス、物流、輸出入活動に携わる事業の設立など、経済を発展させるのに役立ちます...
メコンデルタ地域の中心に位置し、約60kmのハウ川が市内を流れています。カントーには、カイクイ港、ホアンディウ港、チャノック・オ・モン港、トットノット港などの海港があります。 2023年のカントー港の貨物取扱量は448万トンに達する見込みだ。
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出典: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo
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